怎樣來(lái)避免柴油發(fā)電機(jī)“小故障大手術(shù)”人力和資源的浪費(fèi)
發(fā)布時(shí)間：2023-09-28 點(diǎn)擊：131
(1)故障現(xiàn)象 某輛搭載康明斯6btaa(155kw)增壓空空中冷柴油發(fā)電機(jī)的東風(fēng)牌載貨車，裝有帶增壓補(bǔ)償器的rsv型調(diào)速器。行駛中感覺(jué)動(dòng)力較以往有所下降，車輛加載后動(dòng)力更加不足，尾氣為藍(lán)煙，且曲軸箱通風(fēng)管向外排放機(jī)油和氣體。
(2)故障查找 分析出現(xiàn)故障后，該車在某修理廠按氣缸“下竄氣”故障對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行了次大修，包括拆卸缸蓋、取出活塞、檢驗(yàn)活塞環(huán)、測(cè)量缸套等多項(xiàng)檢查，并更換了活塞、活塞銷及活塞環(huán)等多處部件。維修后故障依舊。
通常，柴油發(fā)電機(jī)氣缸“下竄氣”是因?yàn)闅飧酌芊獠缓?，?dǎo)致氣缸內(nèi)可燃混合氣泄漏至油底殼，并從曲軸箱通風(fēng)管排出。柴油機(jī)起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常無(wú)異響，拔出潤(rùn)滑油標(biāo)尺后有油氣流出，曲軸箱通風(fēng)管處也有油氣排出。加速時(shí)，明顯感覺(jué)柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力不足，曲軸箱通風(fēng)管排出的氣、油量也隨之增加，排煙呈藍(lán)色。即壓縮氣體進(jìn)入曲軸箱后并造成曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)高，潤(rùn)滑油飛濺，氣體攜帶潤(rùn)滑油由連通曲軸通風(fēng)管排出。
既然活塞、活塞環(huán)及氣缸套等部件均正常，就必須找到壓縮氣體的來(lái)源。
首先檢查空氣壓縮機(jī)。維修人員懷疑有可能是空壓機(jī)活塞連桿組與缸套密封不嚴(yán)，導(dǎo)致壓縮空氣經(jīng)空氣壓縮機(jī)進(jìn)入曲軸箱。但空氣壓縮機(jī)打氣快，壓力足，外部無(wú)滲油現(xiàn)象，卸載閥排氣口不排油。打開(kāi)儲(chǔ)氣筒排污閥，放出的氣體無(wú)油污，說(shuō)明空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。其次檢查噴油泵調(diào)速器增壓補(bǔ)償器。將噴油泵調(diào)速器系統(tǒng)的增壓補(bǔ)償器蓋上管接頭與增壓中冷后的管道相連接的管路斷開(kāi)，堵住柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣管與增壓補(bǔ)償器連接的接口，重新起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，曲軸通風(fēng)管不再排放油、氣。問(wèn)題出在噴油泵調(diào)速器系統(tǒng)增壓補(bǔ)償器上，檢拆發(fā)現(xiàn)增壓器補(bǔ)償膜片破裂。
目前，柴油發(fā)電機(jī)為提升功率，大都裝有渦輪增壓器。增壓補(bǔ)償器可根據(jù)進(jìn)氣量的大小自動(dòng)修正供油量。增壓補(bǔ)償器安裝在噴油泵調(diào)速器殼體上部，其蓋上的進(jìn)氣管與柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣管相通。在增壓補(bǔ)償器蓋與補(bǔ)償器體之間有上下2塊夾板及膜片。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，增壓補(bǔ)償器膜片上部壓力室壓力大于補(bǔ)償器調(diào)節(jié)彈簧的彈力時(shí)，膜片連同調(diào)節(jié)桿下移，通過(guò)搖臂帶動(dòng)齒桿向大油量方向移動(dòng)，提供與進(jìn)氣量相適應(yīng)的油量當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，增壓壓力減小，情況則正好相反。所以，增壓補(bǔ)償器既可滿足增加柴油機(jī)功率的需要，又可防止低速時(shí)的冒煙現(xiàn)象。
增壓補(bǔ)償器故障導(dǎo)致曲軸箱通風(fēng)管排放油、氣的原因分析如下。康明斯6btaa柴油發(fā)電機(jī)噴油泵潤(rùn)滑需要借助柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主油道的壓力潤(rùn)滑油進(jìn)行，通過(guò)節(jié)流孔和泵體進(jìn)油孔進(jìn)入滾輪傳動(dòng)部件與泵體間隙的潤(rùn)滑油，流入泵底蓋和調(diào)速器殼體中，油面高度受泵體上網(wǎng)油孔位置的限制，多余的潤(rùn)滑油經(jīng)回油管流回柴油機(jī)油底殼。
增壓補(bǔ)償膜片破裂后，增壓補(bǔ)償器上部壓力室與下部壓力室壓差較小，在增壓補(bǔ)償器彈簧的作用下，增壓補(bǔ)償器膜片及調(diào)節(jié)桿總處于最高位置，供油量總處于減小狀態(tài)，所以，加載后感到動(dòng)力不足，排煙不正常。另外，增壓的空氣通過(guò)破裂的膜片進(jìn)入噴油泵內(nèi)，壓迫噴油泵潤(rùn)滑油從回油孔進(jìn)入曲軸箱，造成曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)高，形成曲軸箱通風(fēng)管向外排油氣現(xiàn)象。
(3)故障排除 更換增壓補(bǔ)償器膜片之后，故障隨之排除。
此故障排除過(guò)程告誡維修人員應(yīng)根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行全面的故障分析，遵循由簡(jiǎn)到繁、由表及里的原則，找出產(chǎn)生故障的根源，避免“小故障，大手術(shù)”造成人力和資源的浪費(fèi)。
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(2)故障查找 分析出現(xiàn)故障后，該車在某修理廠按氣缸“下竄氣”故障對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行了次大修，包括拆卸缸蓋、取出活塞、檢驗(yàn)活塞環(huán)、測(cè)量缸套等多項(xiàng)檢查，并更換了活塞、活塞銷及活塞環(huán)等多處部件。維修后故障依舊。
通常，柴油發(fā)電機(jī)氣缸“下竄氣”是因?yàn)闅飧酌芊獠缓?，?dǎo)致氣缸內(nèi)可燃混合氣泄漏至油底殼，并從曲軸箱通風(fēng)管排出。柴油機(jī)起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常無(wú)異響，拔出潤(rùn)滑油標(biāo)尺后有油氣流出，曲軸箱通風(fēng)管處也有油氣排出。加速時(shí)，明顯感覺(jué)柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力不足，曲軸箱通風(fēng)管排出的氣、油量也隨之增加，排煙呈藍(lán)色。即壓縮氣體進(jìn)入曲軸箱后并造成曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)高，潤(rùn)滑油飛濺，氣體攜帶潤(rùn)滑油由連通曲軸通風(fēng)管排出。
既然活塞、活塞環(huán)及氣缸套等部件均正常，就必須找到壓縮氣體的來(lái)源。
首先檢查空氣壓縮機(jī)。維修人員懷疑有可能是空壓機(jī)活塞連桿組與缸套密封不嚴(yán)，導(dǎo)致壓縮空氣經(jīng)空氣壓縮機(jī)進(jìn)入曲軸箱。但空氣壓縮機(jī)打氣快，壓力足，外部無(wú)滲油現(xiàn)象，卸載閥排氣口不排油。打開(kāi)儲(chǔ)氣筒排污閥，放出的氣體無(wú)油污，說(shuō)明空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。其次檢查噴油泵調(diào)速器增壓補(bǔ)償器。將噴油泵調(diào)速器系統(tǒng)的增壓補(bǔ)償器蓋上管接頭與增壓中冷后的管道相連接的管路斷開(kāi)，堵住柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣管與增壓補(bǔ)償器連接的接口，重新起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，曲軸通風(fēng)管不再排放油、氣。問(wèn)題出在噴油泵調(diào)速器系統(tǒng)增壓補(bǔ)償器上，檢拆發(fā)現(xiàn)增壓器補(bǔ)償膜片破裂。
目前，柴油發(fā)電機(jī)為提升功率，大都裝有渦輪增壓器。增壓補(bǔ)償器可根據(jù)進(jìn)氣量的大小自動(dòng)修正供油量。增壓補(bǔ)償器安裝在噴油泵調(diào)速器殼體上部，其蓋上的進(jìn)氣管與柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣管相通。在增壓補(bǔ)償器蓋與補(bǔ)償器體之間有上下2塊夾板及膜片。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，增壓補(bǔ)償器膜片上部壓力室壓力大于補(bǔ)償器調(diào)節(jié)彈簧的彈力時(shí)，膜片連同調(diào)節(jié)桿下移，通過(guò)搖臂帶動(dòng)齒桿向大油量方向移動(dòng)，提供與進(jìn)氣量相適應(yīng)的油量當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，增壓壓力減小，情況則正好相反。所以，增壓補(bǔ)償器既可滿足增加柴油機(jī)功率的需要，又可防止低速時(shí)的冒煙現(xiàn)象。
增壓補(bǔ)償器故障導(dǎo)致曲軸箱通風(fēng)管排放油、氣的原因分析如下。康明斯6btaa柴油發(fā)電機(jī)噴油泵潤(rùn)滑需要借助柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主油道的壓力潤(rùn)滑油進(jìn)行，通過(guò)節(jié)流孔和泵體進(jìn)油孔進(jìn)入滾輪傳動(dòng)部件與泵體間隙的潤(rùn)滑油，流入泵底蓋和調(diào)速器殼體中，油面高度受泵體上網(wǎng)油孔位置的限制，多余的潤(rùn)滑油經(jīng)回油管流回柴油機(jī)油底殼。
增壓補(bǔ)償膜片破裂后，增壓補(bǔ)償器上部壓力室與下部壓力室壓差較小，在增壓補(bǔ)償器彈簧的作用下，增壓補(bǔ)償器膜片及調(diào)節(jié)桿總處于最高位置，供油量總處于減小狀態(tài)，所以，加載后感到動(dòng)力不足，排煙不正常。另外，增壓的空氣通過(guò)破裂的膜片進(jìn)入噴油泵內(nèi)，壓迫噴油泵潤(rùn)滑油從回油孔進(jìn)入曲軸箱，造成曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)高，形成曲軸箱通風(fēng)管向外排油氣現(xiàn)象。
(3)故障排除 更換增壓補(bǔ)償器膜片之后，故障隨之排除。
此故障排除過(guò)程告誡維修人員應(yīng)根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行全面的故障分析，遵循由簡(jiǎn)到繁、由表及里的原則，找出產(chǎn)生故障的根源，避免“小故障，大手術(shù)”造成人力和資源的浪費(fèi)。
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組水溫過(guò)高的原因解析
康明斯活塞連桿組拆卸和安裝的必備常識(shí)
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柴油發(fā)電機(jī)失磁原因分析
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測(cè)量柴油發(fā)電機(jī)的連桿軸承和曲軸的間隙
100kw道依茨發(fā)電機(jī)多少錢？發(fā)電機(jī)配置參數(shù)有哪些？
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