(1)故障現象 某輛搭載康明斯6btaa(155kw)增壓空空中冷柴油發電機的東風牌載貨車，裝有帶增壓補償器的rsv型調速器。行駛中感覺動力較以往有所下降，車輛加載后動力更加不足，尾氣為藍煙，且曲軸箱通風管向外排放機油和氣體。
(2)故障查找 分析出現故障后，該車在某修理廠按氣缸“下竄氣”故障對柴油發電機進行了次大修，包括拆卸缸蓋、取出活塞、檢驗活塞環、測量缸套等多項檢查，并更換了活塞、活塞銷及活塞環等多處部件。維修后故障依舊。
通常，柴油發電機氣缸“下竄氣”是因為氣缸密封不好，導致氣缸內可燃混合氣泄漏至油底殼，并從曲軸箱通風管排出。柴油機起動，運轉正常無異響，拔出潤滑油標尺后有油氣流出，曲軸箱通風管處也有油氣排出。加速時，明顯感覺柴油發電機動力不足，曲軸箱通風管排出的氣、油量也隨之增加，排煙呈藍色。即壓縮氣體進入曲軸箱后并造成曲軸箱內壓力過高，潤滑油飛濺，氣體攜帶潤滑油由連通曲軸通風管排出。
既然活塞、活塞環及氣缸套等部件均正常，就必須找到壓縮氣體的來源。
首先檢查空氣壓縮機。維修人員懷疑有可能是空壓機活塞連桿組與缸套密封不嚴，導致壓縮空氣經空氣壓縮機進入曲軸箱。但空氣壓縮機打氣快，壓力足，外部無滲油現象，卸載閥排氣口不排油。打開儲氣筒排污閥，放出的氣體無油污，說明空壓機運轉正常。其次檢查噴油泵調速器增壓補償器。將噴油泵調速器系統的增壓補償器蓋上管接頭與增壓中冷后的管道相連接的管路斷開，堵住柴油發電機進氣管與增壓補償器連接的接口，重新起動柴油發電機，曲軸通風管不再排放油、氣。問題出在噴油泵調速器系統增壓補償器上，檢拆發現增壓器補償膜片破裂。
目前，柴油發電機為提升功率，大都裝有渦輪增壓器。增壓補償器可根據進氣量的大小自動修正供油量。增壓補償器安裝在噴油泵調速器殼體上部，其蓋上的進氣管與柴油發電機進氣管相通。在增壓補償器蓋與補償器體之間有上下2塊夾板及膜片。當柴油機轉速升高時，增壓補償器膜片上部壓力室壓力大于補償器調節彈簧的彈力時，膜片連同調節桿下移，通過搖臂帶動齒桿向大油量方向移動，提供與進氣量相適應的油量當柴油發電機低速運轉時，增壓壓力減小，情況則正好相反。所以，增壓補償器既可滿足增加柴油機功率的需要，又可防止低速時的冒煙現象。
增壓補償器故障導致曲軸箱通風管排放油、氣的原因分析如下。康明斯6btaa柴油發電機噴油泵潤滑需要借助柴油機潤滑系統主油道的壓力潤滑油進行，通過節流孔和泵體進油孔進入滾輪傳動部件與泵體間隙的潤滑油，流入泵底蓋和調速器殼體中，油面高度受泵體上網油孔位置的限制，多余的潤滑油經回油管流回柴油機油底殼。
增壓補償膜片破裂后，增壓補償器上部壓力室與下部壓力室壓差較小，在增壓補償器彈簧的作用下，增壓補償器膜片及調節桿總處于最高位置，供油量總處于減小狀態，所以，加載后感到動力不足，排煙不正常。另外，增壓的空氣通過破裂的膜片進入噴油泵內，壓迫噴油泵潤滑油從回油孔進入曲軸箱，造成曲軸箱內壓力過高，形成曲軸箱通風管向外排油氣現象。
(3)故障排除 更換增壓補償器膜片之后，故障隨之排除。
此故障排除過程告誡維修人員應根據柴油發電機的結構和工作原理進行全面的故障分析，遵循由簡到繁、由表及里的原則，找出產生故障的根源，避免“小故障，大手術”造成人力和資源的浪費。


康明斯柴油發電機組水溫過高的原因解析
康明斯活塞連桿組拆卸和安裝的必備常識
柴油發電機組負載啟動能力指標
柴油發電機失磁原因分析
玉柴發電機組冒藍煙的排除方法-廣西發電機
測量柴油發電機的連桿軸承和曲軸的間隙
100kw道依茨發電機多少錢？發電機配置參數有哪些？
柴油發電機消聲器的種類及工作原理