柴油機RSV型全程式調(diào)速器拆裝步驟和調(diào)校檢查
發(fā)布時間：2023-09-25 點擊：758
rsv型全程式調(diào)速器是一種典型的機械全程式調(diào)速器，目前廣泛應(yīng)用于中小功率高速柴油發(fā)電機上。rsv調(diào)速器的結(jié)構(gòu)特點是采用雙杠桿，一根調(diào)速彈簧，轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件為飛錘。通常該調(diào)速器裝在柴油發(fā)電機的噴油泵后端，由噴油泵凸輪軸后端的調(diào)速齒輪驅(qū)動。調(diào)速器主要由2個飛錘、飛錘座、移動桿、拉力杠桿、導(dǎo)動杠桿、浮動杠桿、轉(zhuǎn)動桿、調(diào)速彈簧、啟動彈簧、怠速彈簧、怠速輔助彈簧、操縱桿、校正彈簧及齒桿行程限制螺栓等組成。
一、rsv機械調(diào)速器工作過程
如果不使用電子轉(zhuǎn)速控制器，柴油發(fā)電機引擎控制器也可直接控制rsv機械調(diào)速器以實現(xiàn)發(fā)電機組起動和調(diào)速，此種情形控制的二位式電磁執(zhí)行機構(gòu)與rsv調(diào)速器調(diào)速手柄連接。
（1）起動時，接通電源開關(guān)，按下啟動按鈕，端子輸入低電平，觸發(fā)t-p進入起動狀態(tài)；端子、輸出低電平，使繼電器、線圈獲得工作電壓。
（2）j1的常開觸點接通，初始供油繼電器rs2線圈得電，r52常開觸點接通，電磁執(zhí)行機構(gòu)dtc的起動線圈得電，將調(diào)速手柄拉至起動工況位置；同時j1使起動繼電器rs1線圈得電吸合，rsi常開觸點接通，起動機吸合繼電器j線圈得電，接通起動機m的電磁開關(guān)及其電路，起動電動機運轉(zhuǎn)，帶動柴油發(fā)電機起動。
（3）j2的常開觸點接通，使延時繼電器kt1得電，經(jīng)過設(shè)定的延遲時間后，其常開觸點將閉合，使電磁執(zhí)行機構(gòu)dtc的全速線圈得電，柴油發(fā)電機起動后能進入全速運行狀態(tài)。全速線圈得電時間應(yīng)在起動程序結(jié)束前。
（4）起動機轉(zhuǎn)動并使柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速超過300r/min時(或達到發(fā)電機組設(shè)定的起動時間)，t-p使6端輸出高電平，j1失電斷開其常開觸點，起動繼電器rsi和初始供油繼電器rs2失電斷開，起動電動機吸合繼電器j失電，起動機與柴油發(fā)電機飛輪分離。同時，電磁執(zhí)行機構(gòu)dtc的起動線圈也失電，柴油發(fā)電機在電磁執(zhí)行機構(gòu)dtc的全速線圈控制下使調(diào)速手柄處于標定轉(zhuǎn)速位置，柴油發(fā)電機起動成功并進入標定轉(zhuǎn)速運行狀態(tài)。
（5）由上述過程可知，kt1延時時間必須早于t-p表的起動程序的結(jié)束時間，否則t-p表在結(jié)束起動程序并斷掉電磁執(zhí)行機構(gòu)dtc起動線圈的供電時，dtc將無電磁吸力而使柴油發(fā)電機停機。停機時，按下停機按鈕stop，t-p表的19端子輸入低電平，t-p進入關(guān)機程序，端子7由低電平變?yōu)楦唠娖剑^電器j2線圈失電，其觸點斷開，延時繼電器kt1失電，kt1觸點斷開dtc的全速線圈供電，dtc失去電磁力而在復(fù)位彈簧作用下使rsv調(diào)速器調(diào)速手柄處于停機位置，柴油發(fā)電機停機。
由此可見，在該控制方式，t-p表的噴油泵控制輸出端口7不再用于電子調(diào)速控制器esd5500e的工作電壓控制，而是直接用于電磁執(zhí)行機構(gòu)的控制，通過與rsv機械調(diào)速器的配合實現(xiàn)起動過程和調(diào)速過程。電磁執(zhí)行機構(gòu)改變調(diào)速手柄的位置實際上改變的是rsv調(diào)速器的彈簧張力和轉(zhuǎn)速設(shè)定值。同時，柴油發(fā)電機直接從起動狀態(tài)進入高速控制狀態(tài)，控制過程不盡合理。應(yīng)急控制電路主要由鑰匙開關(guān)ds，柴油發(fā)電機參數(shù)表及傳感器等組成。將ds旋至“工作”位置時，①、②端子接通，電磁執(zhí)行器dct中的全速線圈得電，其阻值較大，產(chǎn)生的吸力不足以使其動作。將ds旋至“起動”位置時，①、②、③端子均接通，繼電器rs1得電，常開觸點閉們接通起動電動機電路，柴油發(fā)電機起動。同時，rs2得電，觸點閉合，dct起動線圈也得電，執(zhí)行機構(gòu)在電磁吸力的作用下將油量控制齒桿拉至起動供油量位置。柴油發(fā)電機起動后，ds回復(fù)至正作狀態(tài)，此時執(zhí)行機構(gòu)被全速線圈產(chǎn)生的吸力使其保持在標定轉(zhuǎn)速位置，柴油發(fā)電機工作在標定轉(zhuǎn)速。將ds旋到“停機”位置時，全速線圈失電，電磁執(zhí)行器在彈簧的作用下將油量控制機構(gòu)拉至停止供油位置，發(fā)電機組停機。
rsv調(diào)速器結(jié)構(gòu)剖析簡圖
rsv調(diào)速器外形圖
二、拆卸步驟
將噴油泵總成固定在維修臺鉗上，再按下述步驟進行拆卸分解。
1、拆卸下噴油泵檢查窗蓋（pb泵無此步驟）、輸油泵、起動電磁閥，擰下停機及怠速限位螺釘，拆下怠速彈簧部件，拆下后蓋螺釘，拆下后蓋及密封圈，注意收集從調(diào)速器后蓋處滴出的潤滑油。
2、拆下增壓補償器與調(diào)速器前殼聯(lián)接的四個螺釘，拆下增壓補償器部件。
3、用套筒扳手松開校正器的鎖緊螺母，從調(diào)速杠桿上擰出校正器。
4、擰出調(diào)速器后殼聯(lián)接螺釘，用木槌輕輕地敲打后殼，使其與前殼脫開。注意收集滴出的潤滑油。
5、用螺絲刀在齒桿連接桿上撥開彈簧片，然后脫開齒條。
6、用鉤鉗在起動彈簧掛板上摘取起動彈簧，把調(diào)速套筒從飛錘中取出，調(diào)速器后殼便與條速器前殼完全脫開。
7、拆下調(diào)整軸、角形杠桿部件等。
8、從驅(qū)動端固定凸輪軸，擰下飛錘上的鎖緊螺母，取出彈簧墊。
9、拆卸飛錘。
10、拆下前殼固定螺釘，用木槌輕輕敲打調(diào)速器前殼，卸下前殼，注意收集滴出的潤滑油。
11、從后殼一側(cè)輕輕敲打堵蓋，取出支撐軸和堵蓋。
12、擰下緊固調(diào)速手柄的螺釘，拆下調(diào)速手柄等，拆下支架焊接部件。
13、將調(diào)速杠桿從后殼中取出，拆下調(diào)速彈簧。
14、用螺絲刀拆卸卡圈，敲打彈簧搖臂一端，取出搖臂軸套和o型圈，再敲打彈簧搖臂的另一端，取出搖臂軸套和彈簧搖臂。
15、擰下螺釘，拆下墊圈、停機手柄、扭簧罩殼和扭簧，松開鎖緊螺母，擰下總油量調(diào)節(jié)螺釘和軸套后，取出停機撥叉部件。
rsv調(diào)速器后殼零件圖
三、 零件檢查
全部拆卸的零件在清潔的汽油中清洗后，必須進行檢查，磨損過度的零件需要更換。
1、飛錘部件：
滑塊、飛錘銷和飛錘磨損過度或損壞的，則更換飛錘部件總成。檢查飛錘的活動性，檢查飛錘的關(guān)鍵尺寸。
2、檢查調(diào)速套筒：調(diào)速套筒與滑塊間的磨損量過大時，更換調(diào)速套筒。
3、檢查調(diào)速杠桿的磨損量、損壞情況。
4、檢查總油量調(diào)節(jié)螺釘?shù)哪p量，如果磨損過大，則更換。
5、檢查拉桿焊接件、支架焊接件、軸套的磨損情況，檢查停機撥桿焊接件和與之配合銷孔的磨損情況。
6、檢查搖臂軸與軸套之間的磨損程度。
四、裝配過程
裝配前，全部零件必須在清潔的汽油中清洗，運動件必須用柴油0#或20#清洗。調(diào)速器的裝配要按拆卸時相反的順序進行。同時注意：
1、固定凸輪軸驅(qū)動端螺母的擰緊力矩為50~60n.m。
2、與增壓補償器部件配合的角形杠桿部件的安裝位置，必要時，用調(diào)整墊片調(diào)整。
3、各密封表面裝配前涂密封膠。
4、各運動件應(yīng)靈活無阻滯。
rsv調(diào)速器增壓補償器連接圖
五、調(diào)校過程
噴油泵安裝在試驗臺上，以噴油泵要求的旋轉(zhuǎn)方向驅(qū)動，調(diào)試過程按下列進行：
1、飛錘行程分配：
（1）擰出怠速限位螺釘和怠速彈簧部件，擰出校正彈簧。
（2）在規(guī)定的調(diào)速手柄位置和轉(zhuǎn)速下，測量起動行程。
（3）調(diào)速手柄在高速限位螺釘上，以低于額定轉(zhuǎn)速20r/min運轉(zhuǎn)，此時調(diào)速器不起作用，如果起作用，擰緊彈簧搖臂上的調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)節(jié)總油量調(diào)節(jié)螺釘，使齒條行程增加1~2mm。增加轉(zhuǎn)速，調(diào)速器完全作用，檢查齒條行程是否回到（0.3~1）mm，如果不是，調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘。
2、高速調(diào)整（不裝有怠速彈簧部件）：
在額定轉(zhuǎn)速下，調(diào)速手柄在高速限位螺釘上，手柄角度和齒條行程應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)，如果超差，則調(diào)節(jié)高速限位螺釘及總油量調(diào)節(jié)螺釘。
3、油量控制套筒的調(diào)節(jié)：
在額定轉(zhuǎn)速下，調(diào)速手柄在高速限位螺釘上，調(diào)節(jié)油量控制套筒，使供油量在規(guī)定的范圍內(nèi)。
4、校正器：
在規(guī)定的最低轉(zhuǎn)速下，調(diào)速手柄在高速限位螺釘上，把校正器擰入調(diào)速杠桿里，使齒條行程增加到規(guī)定的范圍內(nèi)。
注意：檢查高轉(zhuǎn)速下所要求的校正行程，如果行程沒有保證，則改變預(yù)緊力或更換校正彈簧。
調(diào)試扭矩校正轉(zhuǎn)速下的供油量。
在扭矩轉(zhuǎn)速下，調(diào)速手柄在高速限位螺釘上，檢查供油量，如果供油量沒有保證，再調(diào)節(jié)校正器，改變校正行程。
5、怠速調(diào)整：
在規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速下，調(diào)速手柄處于自由狀態(tài)，調(diào)節(jié)怠速限位螺釘，使齒條行程比規(guī)定的小0.5~1mm，擰入怠速彈簧部件，使齒條行程在規(guī)定的范圍內(nèi)。
6、檢查裝有怠速彈簧時高速的情況，如果沒有滿足規(guī)范的要求，則調(diào)整總油量調(diào)節(jié)螺釘及調(diào)節(jié)螺釘進行調(diào)整，或者更換怠速彈簧。
7、作用點：
作用點就是調(diào)速器起作用時，齒條剛剛向停油方向移動時，稱為作用點。此時的轉(zhuǎn)速稱為作用點轉(zhuǎn)速。
調(diào)速手柄在高速限位螺釘上，檢查規(guī)定的作用轉(zhuǎn)速，如果不在則調(diào)整高速限位螺釘。
8、調(diào)速率：
調(diào)速手柄在高速限位螺釘上，增加轉(zhuǎn)速使調(diào)速器起作用，再增加轉(zhuǎn)速到某一范圍，齒條行程應(yīng)該在規(guī)定的值中，如果不在，則調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘進行調(diào)整。注意：檢查時，應(yīng)注意規(guī)范是否要求裝有怠速彈簧。
9、起動行程：
調(diào)速手柄在高速限位螺釘上，在規(guī)定的轉(zhuǎn)速下，測量起動行程及起動油量，如果不再規(guī)定的范圍內(nèi)，則檢查齒條的裝配位置或者更換起動彈簧。
10、鉛封或漆封：
調(diào)試過程完成后，把所用螺釘再進一步擰緊，并進行鉛封或漆封。
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一、rsv機械調(diào)速器工作過程
如果不使用電子轉(zhuǎn)速控制器，柴油發(fā)電機引擎控制器也可直接控制rsv機械調(diào)速器以實現(xiàn)發(fā)電機組起動和調(diào)速，此種情形控制的二位式電磁執(zhí)行機構(gòu)與rsv調(diào)速器調(diào)速手柄連接。
（1）起動時，接通電源開關(guān)，按下啟動按鈕，端子輸入低電平，觸發(fā)t-p進入起動狀態(tài)；端子、輸出低電平，使繼電器、線圈獲得工作電壓。
（2）j1的常開觸點接通，初始供油繼電器rs2線圈得電，r52常開觸點接通，電磁執(zhí)行機構(gòu)dtc的起動線圈得電，將調(diào)速手柄拉至起動工況位置；同時j1使起動繼電器rs1線圈得電吸合，rsi常開觸點接通，起動機吸合繼電器j線圈得電，接通起動機m的電磁開關(guān)及其電路，起動電動機運轉(zhuǎn)，帶動柴油發(fā)電機起動。
（3）j2的常開觸點接通，使延時繼電器kt1得電，經(jīng)過設(shè)定的延遲時間后，其常開觸點將閉合，使電磁執(zhí)行機構(gòu)dtc的全速線圈得電，柴油發(fā)電機起動后能進入全速運行狀態(tài)。全速線圈得電時間應(yīng)在起動程序結(jié)束前。
（4）起動機轉(zhuǎn)動并使柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速超過300r/min時(或達到發(fā)電機組設(shè)定的起動時間)，t-p使6端輸出高電平，j1失電斷開其常開觸點，起動繼電器rsi和初始供油繼電器rs2失電斷開，起動電動機吸合繼電器j失電，起動機與柴油發(fā)電機飛輪分離。同時，電磁執(zhí)行機構(gòu)dtc的起動線圈也失電，柴油發(fā)電機在電磁執(zhí)行機構(gòu)dtc的全速線圈控制下使調(diào)速手柄處于標定轉(zhuǎn)速位置，柴油發(fā)電機起動成功并進入標定轉(zhuǎn)速運行狀態(tài)。
（5）由上述過程可知，kt1延時時間必須早于t-p表的起動程序的結(jié)束時間，否則t-p表在結(jié)束起動程序并斷掉電磁執(zhí)行機構(gòu)dtc起動線圈的供電時，dtc將無電磁吸力而使柴油發(fā)電機停機。停機時，按下停機按鈕stop，t-p表的19端子輸入低電平，t-p進入關(guān)機程序，端子7由低電平變?yōu)楦唠娖剑^電器j2線圈失電，其觸點斷開，延時繼電器kt1失電，kt1觸點斷開dtc的全速線圈供電，dtc失去電磁力而在復(fù)位彈簧作用下使rsv調(diào)速器調(diào)速手柄處于停機位置，柴油發(fā)電機停機。
由此可見，在該控制方式，t-p表的噴油泵控制輸出端口7不再用于電子調(diào)速控制器esd5500e的工作電壓控制，而是直接用于電磁執(zhí)行機構(gòu)的控制，通過與rsv機械調(diào)速器的配合實現(xiàn)起動過程和調(diào)速過程。電磁執(zhí)行機構(gòu)改變調(diào)速手柄的位置實際上改變的是rsv調(diào)速器的彈簧張力和轉(zhuǎn)速設(shè)定值。同時，柴油發(fā)電機直接從起動狀態(tài)進入高速控制狀態(tài)，控制過程不盡合理。應(yīng)急控制電路主要由鑰匙開關(guān)ds，柴油發(fā)電機參數(shù)表及傳感器等組成。將ds旋至“工作”位置時，①、②端子接通，電磁執(zhí)行器dct中的全速線圈得電，其阻值較大，產(chǎn)生的吸力不足以使其動作。將ds旋至“起動”位置時，①、②、③端子均接通，繼電器rs1得電，常開觸點閉們接通起動電動機電路，柴油發(fā)電機起動。同時，rs2得電，觸點閉合，dct起動線圈也得電，執(zhí)行機構(gòu)在電磁吸力的作用下將油量控制齒桿拉至起動供油量位置。柴油發(fā)電機起動后，ds回復(fù)至正作狀態(tài)，此時執(zhí)行機構(gòu)被全速線圈產(chǎn)生的吸力使其保持在標定轉(zhuǎn)速位置，柴油發(fā)電機工作在標定轉(zhuǎn)速。將ds旋到“停機”位置時，全速線圈失電，電磁執(zhí)行器在彈簧的作用下將油量控制機構(gòu)拉至停止供油位置，發(fā)電機組停機。
rsv調(diào)速器結(jié)構(gòu)剖析簡圖
rsv調(diào)速器外形圖
二、拆卸步驟
將噴油泵總成固定在維修臺鉗上，再按下述步驟進行拆卸分解。
1、拆卸下噴油泵檢查窗蓋（pb泵無此步驟）、輸油泵、起動電磁閥，擰下停機及怠速限位螺釘，拆下怠速彈簧部件，拆下后蓋螺釘，拆下后蓋及密封圈，注意收集從調(diào)速器后蓋處滴出的潤滑油。
2、拆下增壓補償器與調(diào)速器前殼聯(lián)接的四個螺釘，拆下增壓補償器部件。
3、用套筒扳手松開校正器的鎖緊螺母，從調(diào)速杠桿上擰出校正器。
4、擰出調(diào)速器后殼聯(lián)接螺釘，用木槌輕輕地敲打后殼，使其與前殼脫開。注意收集滴出的潤滑油。
5、用螺絲刀在齒桿連接桿上撥開彈簧片，然后脫開齒條。
6、用鉤鉗在起動彈簧掛板上摘取起動彈簧，把調(diào)速套筒從飛錘中取出，調(diào)速器后殼便與條速器前殼完全脫開。
7、拆下調(diào)整軸、角形杠桿部件等。
8、從驅(qū)動端固定凸輪軸，擰下飛錘上的鎖緊螺母，取出彈簧墊。
9、拆卸飛錘。
10、拆下前殼固定螺釘，用木槌輕輕敲打調(diào)速器前殼，卸下前殼，注意收集滴出的潤滑油。
11、從后殼一側(cè)輕輕敲打堵蓋，取出支撐軸和堵蓋。
12、擰下緊固調(diào)速手柄的螺釘，拆下調(diào)速手柄等，拆下支架焊接部件。
13、將調(diào)速杠桿從后殼中取出，拆下調(diào)速彈簧。
14、用螺絲刀拆卸卡圈，敲打彈簧搖臂一端，取出搖臂軸套和o型圈，再敲打彈簧搖臂的另一端，取出搖臂軸套和彈簧搖臂。
15、擰下螺釘，拆下墊圈、停機手柄、扭簧罩殼和扭簧，松開鎖緊螺母，擰下總油量調(diào)節(jié)螺釘和軸套后，取出停機撥叉部件。
rsv調(diào)速器后殼零件圖
三、 零件檢查
全部拆卸的零件在清潔的汽油中清洗后，必須進行檢查，磨損過度的零件需要更換。
1、飛錘部件：
滑塊、飛錘銷和飛錘磨損過度或損壞的，則更換飛錘部件總成。檢查飛錘的活動性，檢查飛錘的關(guān)鍵尺寸。
2、檢查調(diào)速套筒：調(diào)速套筒與滑塊間的磨損量過大時，更換調(diào)速套筒。
3、檢查調(diào)速杠桿的磨損量、損壞情況。
4、檢查總油量調(diào)節(jié)螺釘?shù)哪p量，如果磨損過大，則更換。
5、檢查拉桿焊接件、支架焊接件、軸套的磨損情況，檢查停機撥桿焊接件和與之配合銷孔的磨損情況。
6、檢查搖臂軸與軸套之間的磨損程度。
四、裝配過程
裝配前，全部零件必須在清潔的汽油中清洗，運動件必須用柴油0#或20#清洗。調(diào)速器的裝配要按拆卸時相反的順序進行。同時注意：
1、固定凸輪軸驅(qū)動端螺母的擰緊力矩為50~60n.m。
2、與增壓補償器部件配合的角形杠桿部件的安裝位置，必要時，用調(diào)整墊片調(diào)整。
3、各密封表面裝配前涂密封膠。
4、各運動件應(yīng)靈活無阻滯。
rsv調(diào)速器增壓補償器連接圖
五、調(diào)校過程
噴油泵安裝在試驗臺上，以噴油泵要求的旋轉(zhuǎn)方向驅(qū)動，調(diào)試過程按下列進行：
1、飛錘行程分配：
（1）擰出怠速限位螺釘和怠速彈簧部件，擰出校正彈簧。
（2）在規(guī)定的調(diào)速手柄位置和轉(zhuǎn)速下，測量起動行程。
（3）調(diào)速手柄在高速限位螺釘上，以低于額定轉(zhuǎn)速20r/min運轉(zhuǎn)，此時調(diào)速器不起作用，如果起作用，擰緊彈簧搖臂上的調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)節(jié)總油量調(diào)節(jié)螺釘，使齒條行程增加1~2mm。增加轉(zhuǎn)速，調(diào)速器完全作用，檢查齒條行程是否回到（0.3~1）mm，如果不是，調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘。
2、高速調(diào)整（不裝有怠速彈簧部件）：
在額定轉(zhuǎn)速下，調(diào)速手柄在高速限位螺釘上，手柄角度和齒條行程應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)，如果超差，則調(diào)節(jié)高速限位螺釘及總油量調(diào)節(jié)螺釘。
3、油量控制套筒的調(diào)節(jié)：
在額定轉(zhuǎn)速下，調(diào)速手柄在高速限位螺釘上，調(diào)節(jié)油量控制套筒，使供油量在規(guī)定的范圍內(nèi)。
4、校正器：
在規(guī)定的最低轉(zhuǎn)速下，調(diào)速手柄在高速限位螺釘上，把校正器擰入調(diào)速杠桿里，使齒條行程增加到規(guī)定的范圍內(nèi)。
注意：檢查高轉(zhuǎn)速下所要求的校正行程，如果行程沒有保證，則改變預(yù)緊力或更換校正彈簧。
調(diào)試扭矩校正轉(zhuǎn)速下的供油量。
在扭矩轉(zhuǎn)速下，調(diào)速手柄在高速限位螺釘上，檢查供油量，如果供油量沒有保證，再調(diào)節(jié)校正器，改變校正行程。
5、怠速調(diào)整：
在規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速下，調(diào)速手柄處于自由狀態(tài)，調(diào)節(jié)怠速限位螺釘，使齒條行程比規(guī)定的小0.5~1mm，擰入怠速彈簧部件，使齒條行程在規(guī)定的范圍內(nèi)。
6、檢查裝有怠速彈簧時高速的情況，如果沒有滿足規(guī)范的要求，則調(diào)整總油量調(diào)節(jié)螺釘及調(diào)節(jié)螺釘進行調(diào)整，或者更換怠速彈簧。
7、作用點：
作用點就是調(diào)速器起作用時，齒條剛剛向停油方向移動時，稱為作用點。此時的轉(zhuǎn)速稱為作用點轉(zhuǎn)速。
調(diào)速手柄在高速限位螺釘上，檢查規(guī)定的作用轉(zhuǎn)速，如果不在則調(diào)整高速限位螺釘。
8、調(diào)速率：
調(diào)速手柄在高速限位螺釘上，增加轉(zhuǎn)速使調(diào)速器起作用，再增加轉(zhuǎn)速到某一范圍，齒條行程應(yīng)該在規(guī)定的值中，如果不在，則調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘進行調(diào)整。注意：檢查時，應(yīng)注意規(guī)范是否要求裝有怠速彈簧。
9、起動行程：
調(diào)速手柄在高速限位螺釘上，在規(guī)定的轉(zhuǎn)速下，測量起動行程及起動油量，如果不再規(guī)定的范圍內(nèi)，則檢查齒條的裝配位置或者更換起動彈簧。
10、鉛封或漆封：
調(diào)試過程完成后，把所用螺釘再進一步擰緊，并進行鉛封或漆封。
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