康明斯發(fā)電機組噴油器壓力過高維修案例

了解內(nèi)燃機的人都知道,燃油系統(tǒng)是內(nèi)燃機的重要組成部分,針對柴油發(fā)電機來說燃油系統(tǒng)的高壓油泵,噴油器中的三大偶件更是組成柴油發(fā)電機心臟的三大支柱.不同型號的柴油發(fā)電機,規(guī)定有與之相適應的噴油壓力,以獲得最佳的經(jīng)濟性和動力性.噴油器的噴油壓力是由試驗確定的,調(diào)整噴油壓力是以燃油良好霧化質(zhì)量為依據(jù),若噴油器開啟壓力過高此故障將使噴出的油束貫穿距離增加,不利于混合氣的形成和燃燒,影響功率的提高,同時還會增加燃油消耗及噴油泵的負荷,影響使用壽命.
一、康明斯發(fā)電機組噴油器壓力過高故障現(xiàn)象
某客戶的高壓油泵為p型泵的康明斯柴油發(fā)電機，換了6個缸的噴油器后，發(fā)電機組運行時動力不足，與換噴油器之前比較，輸出能力明顯要低得多，冷機與熱機起動都困難。
二、康明斯發(fā)電機組噴油器壓力過高故障查找方法
根據(jù)上述情況，估計是新?lián)Q噴油器存在問題。在噴油器校驗器上檢查噴油器壓力時，發(fā)現(xiàn)新噴油器的壓力為22mpa。與維修手冊規(guī)定的工作壓力(17.5 +0.8)mpa、檢查壓力(18.0 +0.8)mpa不符，顯然新噴油器壓力過高。
噴油器噴油壓力，是指噴油器開始噴油時的壓力。為保證燃燒過程的正常進行，各種柴油發(fā)電機噴油器的噴油壓力都有一定標準。噴油壓力過低，會使燃油噴射時油流速度降低，噴霧錐角和油束射程減小，霧化質(zhì)量變壞，容易發(fā)生滴油現(xiàn)象；同時還會使噴油始點提前，終點遲后，噴油延續(xù)時間有所增長，噴油量增大。其結(jié)果是補燃加重，燃燒不完全、排氣冒煙和積炭嚴重。若噴油壓力過高，會加劇噴油泵和噴油器的磨損，柴油泄漏損失增加，噴油量減少，噴油延續(xù)時間縮短，噴油速率增大，導致柴油發(fā)電機工作粗暴。
由此可見，噴油壓力過高或過低，不僅會導致柴油發(fā)電機功率下降，增大燃油消耗率，而且對柴油發(fā)電機工作的可靠性和使用壽命也有一定影響。
噴油器噴油壓力的調(diào)整一定要按規(guī)定進行。在柱塞偶件和針閥偶件技術(shù)狀態(tài)良好的情況下，可將噴油壓力調(diào)到規(guī)定值的上限，而在偶件磨損較重的情況下，應調(diào)至規(guī)定值的下限。
三、康明斯發(fā)電機組噴油器壓力過高分析故障原因
應該是新噴油器壓力比舊噴油器壓力高，高壓油泵要用過大的壓力才能打開新噴油器，使噴油時間過遲，導致動力不足及難于起動。在校驗器上把壓力調(diào)整到18.5mpa后裝機，起動快，路試動力明顯上升，時速正常，故障排除。
噴油壓過高的常見原因
1、調(diào)壓彈簧壓力調(diào)整過大。
2、針閥粘在針閥體內(nèi)。
3、噴孔堵塞
四、排除方法
應進行相應的調(diào)整和修理。噴油器噴油壓力在各機說明書中都有明確規(guī)定，不應隨便調(diào)整得得過高或過低，否則將造成柴油發(fā)電機各缸工作不均勻、功率下降導致燃燒室及活塞等零部件的早期磨損。一般來說，噴油壓力如果調(diào)整過低將使得噴油的霧化情況大大變壞，柴油消耗量增加，不易啟動。即使啟動后排氣管也會一直冒黑煙，噴油嘴針閥也易積碳。噴油壓力調(diào)整過高也不好，此時往往容易引起機器在工作時產(chǎn)生敲擊聲，并使功率下降，同時也容易使噴油泵柱塞偶件及噴油器早期磨損，有時還會把高壓油管脹裂。


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