氣門間隙是一種關乎柴油發電機組能夠良好燃燒的設置，除了能直接影響燃燒外，還會波及各配氣構件損耗磨損加劇，增加功率下降、噪音增大等多種故障的風險，且發電機組漏氣與氣門間隙有關！
柴油發電機組對氣門間隙作出動態調整：過大或過小都有害，應定期維護查驗調節。柴油發動機最好是在啟動前再更改一次，通過兩個小時運作后再度調節。主要是因為氣門間隙太大或過小對柴油發動機的工作都會起負面作用。假如間隙太大，會加重氣門間隙傳動系統構件的影響和損壞，還會使氣門晚開早關，危害進排量，造成柴油發動機輸出功率降低。
假如空隙過小，汽體加溫后澎漲堵塞，關閉氣門不嚴密，比較嚴重時氣門被點燃毀壞，柴油發動機輸出功率還會減少。因而柴油發動機裝配工藝后，需要認真仔細和調節氣門。主要調節方式請參照分享的氣門間隙調節方式。
柴油發動機維修后，一定要定期檢查調節氣門定時開關，即按時配氣機構。按時配氣機構查驗，應在氣門間隙]間隙定期檢查調節后開展。檢修時，曲軸前面應組裝360°內徑量表，在前后蓋板上置放可調式表針，隨后旋轉曲軸，使飛輪殼檢查孔里的表針指向輪軸里的表針“0”刻度線。
這時，調節前后蓋板里的表針，使之指向內徑量表里的表針0刻度線，并把其固定不動。與此同時，在缸蓋上安裝一個內徑百分表，將內徑百分表的接觸點放到要檢查的進氣門或排氣門扭簧座上，隨后按住內徑量表上轉為箭頭符號所說的轉為長短。查驗子曲軸。當內徑百分表表針逐漸晃動時，這代表著氣門逐漸開啟。上表針的視角是氣門的逐漸角。之后再次旋轉曲軸，較大氣門打開后逐漸關掉。當內徑百分表表針從晃動到不動時，表明氣門關掉。
這時，上表針的視角。定期維護氣門關掉角。從氣門打開到氣門關掉，曲軸旋轉的方向稱之為氣門打開持續角（氣門關掉角）。定期維護配氣機構時，一般只需查驗第一缸氣門，別的缸由凸輪軸確保。轉動推桿法也適合于按時配氣機構。輕輕地擰動氣門]推桿，按曲軸旋轉曲軸。當推桿不能用手挪動時，表明氣門開啟。這時，表針所說的精確度為汽體[]的閉角。再次轉動曲軸，當推桿從不轉動拿到能夠轉動時，表明氣門關掉，表針的精確度為氣門的關掉刻度。


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