柴油發電機噴油嘴卡住的主要原因
噴油器針閥系統示意圖
1、噴油器與汽缸蓋上的安裝孔間的銅墊不平，密封不嚴
噴油器安裝歪斜，在工作中漏氣，使噴油嘴局部溫度過高而燒壞。為此，噴油器安裝到汽缸蓋上去時，要注意將固定噴油器的兩個螺母分兩到三次均勻地擰緊，并擰到規定力矩，不要用力過小或過大。不使噴油器歪斜，紫銅墊圈要平整、完好，更不要漏裝以防漏氣。但這個密封紫銅墊圈只能安裝一個，多裝了就改變了噴油嘴裝人的深度，使噴射的柴油與空氣混合不良，冒黑煙。
2、噴油器沒有定期保養和調整噴油壓力。
保養方法：噴油器工作700h左右應檢查調整一次。若開啟壓力低于規定值1mpa以上或針閥頭部積碳嚴重時，則應卸出針閥放入清潔柴油中用木片刮除積碳，用細鋼絲疏通噴孔，裝后進行調試，要求同一臺機器的各缸噴油壓力差必須小于1mpa。為使噴油器噴入缸內的柴油能夠及時地完全燃燒，必須定期檢查油泵的供油時間。
噴油器針閥剖析圖
3、噴油嘴內由于柴油帶進來的雜質或積炭而使針閥卡住。
噴油嘴由于積碳的原因會導致堵塞，所以需要使用清洗劑清洗，以避免噴油嘴發生故障，并延長噴油嘴的使用壽命。
4、噴油嘴針閥錐面密封不嚴，滲漏柴油。
當其端面因滲漏柴油而潮濕時，就可能引起表面燃燒。燃燒的熱量直接影響噴油嘴，從而使噴油嘴燒壞。
5、柴油機的工作溫度過高，使針閥卡住。
針閥如果在開啟狀態時卡住，則噴油嘴噴出的柴油就不能霧化，也不能完全燃燒。此時就會有大量冒黑煙現象發生。未燃燒的柴油還會沖到汽缸壁上稀釋機油，加速其他機件的磨損。如果針閥在關閉狀態卡住，噴油泵的供油壓力再大，也不能使針閥打開，那么這個汽缸就不能工作。總之，不管針閥是在開啟狀態下卡住，還是在關閉狀態下卡住，都會使柴油機工作不均勻，并使功率顯著下降。
針閥在關閉狀態卡住時，還會在燃燒系統中產生高壓敲擊聲。這時可根據噴油泵發響的位置，利用停止供油的方法檢查，或立即停止運轉檢查，以免頂壞噴油泵的機件。
噴油嘴卡住后不一定全部報廢。有時用較軟的物體（如木棒等）除去針閥上的積炭，并用機油進行適當的研磨后，仍可繼續使用。若噴油嘴卡住后拔不出來，可將噴油嘴放入盛有柴油的容器內，并將其加熱至柴油沸騰開始冒煙時為止。然后將噴油嘴取出，夾在虎鉗上用一把鯉魚鉗（鉗口應包塊銅皮等軟物）夾住針閥用力拔，一面拔，一面旋轉，反復多次即可將噴油嘴針閥拔出。
如果需更換新的噴油嘴，應把新的噴油嘴放在80℃的柴油里煮幾十分鐘，等噴油嘴偶件內的防銹油溶解后，再用清潔柴油清洗。如果只清洗而不煮，就不能完全洗凈噴油嘴偶件內的防銹油，工作時容易使針閥積炭、膠結甚至卡住。

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