主軸承及支撐螺栓的常規安裝方法
發布時間：2023-09-14 點擊：347
康明斯柴油發電機主軸承的常規安裝方法
柴油機主軸承的作用是支撐曲軸，保證曲軸正常運轉和動力輸出。康明斯柴油發電機的主軸承安裝結構一般包括：主軸承座、主軸承蓋和主軸瓦，主軸承座安裝在柴油發電機的機架上，主軸承蓋通過螺栓和螺母連接在主軸承座上。
一、主軸承常規安裝方法
首先將主軸承蓋固定在主軸承座上，軸承座上開有縱向螺紋孔，主軸承蓋上對應設置縱向螺紋孔，主軸承螺栓貫穿軸承座和軸承蓋上的縱向螺紋孔，將主軸承座與主軸承蓋之間連接，并通過液壓拉伸器，上緊螺母。
主軸承安裝裝置示意圖
1、主軸承（包括連桿軸承）由上、下兩片軸瓦制有潤滑曲軸的油槽和油孔。
2、康明斯6bt型柴油發電機第二、四和六道上軸瓦（由發動機自由端算起）是相同的。第七道上軸瓦的油槽不在軸瓦中央，裝配時較寬一側應放在機體的飛輪端。每個軸瓦都有一個裝定位圈的槽，裝配時此槽應靠緊機體的定位圈止口孔。主軸承用螺釘緊固在機體的軸承座孔內。
3、 主軸瓦的安裝位置的序號，是從氣缸體的額前端考試計為第一號。康明斯kta型柴油發電機的軸瓦是從一至七號。kta型柴油發電機窄的軸瓦安裝是缸套上第一和第九軸承座孔。其余做空安裝寬的軸瓦。上軸瓦上有油孔，下軸瓦上沒有油孔。兩種軸瓦的瓦背上都有記號，以指明是標準的（std）或是加大的尺寸（os)。
4、軸瓦是自由彈勢
軸瓦在自由狀態時，并非呈真正平圓形，其曲率半徑略大于座孔的半徑，即r1>r2，此增大值稱為只有彈勢或彈片量（一般為0.38～0.63mm）。這樣，軸瓦裝入做空后便產生外張彈力，能自動卡在做空中正確就位，便于維修、裝配并能精密地和座孔結合。
5、瓦背與座孔間貼合面上的摩擦力，是通過軸瓦和座孔間配合的過盈量來保證的。也就是軸瓦外徑周長稍長，當軸瓦壓入做空并用一定壓力壓緊后，軸瓦稍高于座孔平面，高出量為h。
6、主軸承（含連桿軸承）螺栓緊固后，使上、下軸瓦壓緊，并將周圍高出部分全部壓入做空內后，軸瓦的圓周過盈就變成徑向過盈，并對軸承座孔產生徑向壓緊力（圖中箭頭所示），保證工作時軸瓦與座孔相對固定，使軸瓦工作時不轉、不移、不振并有利于散熱。過盈量可在專門量具上測量，也可以報軸瓦放入座孔后，按規定力矩緊固螺釘，然后松開一側螺釘，用塞尺測量分界面處的間隙。一般連桿0軸瓦此間隙為0.05～0.10mm，主軸承為0.08～0.10mm，主軸承為0.08～0.15mm。
柴油發電機曲軸示意圖
7、安裝時，要保證機體上各主軸承孔同軸度的前提下，要注意軸瓦與軸頸配合間隙，主軸頸與主軸瓦間隙0.041~0.119，修理磨損極限0.20。連桿頸與軸瓦間隙0.038~0.116，修理磨損極限0.20。
二、主軸承支撐螺栓安裝
1、螺栓安裝
目前主軸承蓋常采用一種支撐螺栓的結構形式，貫穿螺栓上緊之后，便可對主軸承蓋的支撐螺栓進行安裝工作。支撐螺栓是用液壓上緊的，用外接高壓油泵送入的壓力油，使它對主軸承蓋施加一定的壓力，從而壓緊主軸承蓋，然后用手擰緊它的固定螺母，再放泄油壓，此時其壓緊力仍然不變。
在上緊支撐螺栓過程中，必須分兩次上緊，第一次的上緊壓力約為規定壓力的一半左右，由于對兩個支撐螺栓同時供油，其施加于蓋上的壓力應該是均勻的。
主軸承支撐螺栓結構圖
主軸承支撐螺栓裝配圖
2、主軸頸與主軸承間隙的復測
在支撐螺栓液壓上緊后，由于上、下主軸承半塊的墊片受壓而略有變化，就會引起它們之間的間隙亦略會變化，為此，必須復測一下它們的間隙值，可用長塞尺測量檢查主軸頸上部的間隙，其值應符合技術標準或說明書的規定。
主軸承蓋檢查
主軸承蓋檢查.
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一、主軸承常規安裝方法
首先將主軸承蓋固定在主軸承座上，軸承座上開有縱向螺紋孔，主軸承蓋上對應設置縱向螺紋孔，主軸承螺栓貫穿軸承座和軸承蓋上的縱向螺紋孔，將主軸承座與主軸承蓋之間連接，并通過液壓拉伸器，上緊螺母。
主軸承安裝裝置示意圖
1、主軸承（包括連桿軸承）由上、下兩片軸瓦制有潤滑曲軸的油槽和油孔。
2、康明斯6bt型柴油發電機第二、四和六道上軸瓦（由發動機自由端算起）是相同的。第七道上軸瓦的油槽不在軸瓦中央，裝配時較寬一側應放在機體的飛輪端。每個軸瓦都有一個裝定位圈的槽，裝配時此槽應靠緊機體的定位圈止口孔。主軸承用螺釘緊固在機體的軸承座孔內。
3、 主軸瓦的安裝位置的序號，是從氣缸體的額前端考試計為第一號。康明斯kta型柴油發電機的軸瓦是從一至七號。kta型柴油發電機窄的軸瓦安裝是缸套上第一和第九軸承座孔。其余做空安裝寬的軸瓦。上軸瓦上有油孔，下軸瓦上沒有油孔。兩種軸瓦的瓦背上都有記號，以指明是標準的（std）或是加大的尺寸（os)。
4、軸瓦是自由彈勢
軸瓦在自由狀態時，并非呈真正平圓形，其曲率半徑略大于座孔的半徑，即r1>r2，此增大值稱為只有彈勢或彈片量（一般為0.38～0.63mm）。這樣，軸瓦裝入做空后便產生外張彈力，能自動卡在做空中正確就位，便于維修、裝配并能精密地和座孔結合。
5、瓦背與座孔間貼合面上的摩擦力，是通過軸瓦和座孔間配合的過盈量來保證的。也就是軸瓦外徑周長稍長，當軸瓦壓入做空并用一定壓力壓緊后，軸瓦稍高于座孔平面，高出量為h。
6、主軸承（含連桿軸承）螺栓緊固后，使上、下軸瓦壓緊，并將周圍高出部分全部壓入做空內后，軸瓦的圓周過盈就變成徑向過盈，并對軸承座孔產生徑向壓緊力（圖中箭頭所示），保證工作時軸瓦與座孔相對固定，使軸瓦工作時不轉、不移、不振并有利于散熱。過盈量可在專門量具上測量，也可以報軸瓦放入座孔后，按規定力矩緊固螺釘，然后松開一側螺釘，用塞尺測量分界面處的間隙。一般連桿0軸瓦此間隙為0.05～0.10mm，主軸承為0.08～0.10mm，主軸承為0.08～0.15mm。
柴油發電機曲軸示意圖
7、安裝時，要保證機體上各主軸承孔同軸度的前提下，要注意軸瓦與軸頸配合間隙，主軸頸與主軸瓦間隙0.041~0.119，修理磨損極限0.20。連桿頸與軸瓦間隙0.038~0.116，修理磨損極限0.20。
二、主軸承支撐螺栓安裝
1、螺栓安裝
目前主軸承蓋常采用一種支撐螺栓的結構形式，貫穿螺栓上緊之后，便可對主軸承蓋的支撐螺栓進行安裝工作。支撐螺栓是用液壓上緊的，用外接高壓油泵送入的壓力油，使它對主軸承蓋施加一定的壓力，從而壓緊主軸承蓋，然后用手擰緊它的固定螺母，再放泄油壓，此時其壓緊力仍然不變。
在上緊支撐螺栓過程中，必須分兩次上緊，第一次的上緊壓力約為規定壓力的一半左右，由于對兩個支撐螺栓同時供油，其施加于蓋上的壓力應該是均勻的。
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2、主軸頸與主軸承間隙的復測
在支撐螺栓液壓上緊后，由于上、下主軸承半塊的墊片受壓而略有變化，就會引起它們之間的間隙亦略會變化，為此，必須復測一下它們的間隙值，可用長塞尺測量檢查主軸頸上部的間隙，其值應符合技術標準或說明書的規定。
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