柴油發電機不能啟動并有白煙的故障
發布時間：2023-09-13 點擊：366
柴油發電機不能啟動并有白煙的故障
柴油發電機產生故障的原因較多，但大都集中在燃油供給系統，如果燃油供給系統的零部件失效，可燃混合氣的形成與燃燒就會受到影響，柴油發電機就不可能正常工作，而會出現某些不正常現象，即故障。柴油發電機燃油供給系統常見的故障形式有啟動困難、排氣煙色不正常（冒黑煙和白煙）、“敲缸”、轉速不穩（俗稱“游車”）、“飛車”和在運轉中自行熄火等。產生這些故障的原因是多方面的，但以噴油泵與噴油器引起的故障為最多，下面將專門介紹柴油發電機燃油供給系統常見故障的檢修方法。
柴油發電機組燃油系統油路布置圖
一、現象
柴油發電機以正常啟動轉速啟動，但柴油發電機不能啟動，并伴有以下現象：排氣管無煙排出，柴油發電機聽不到爆發聲或柴油發電機有不連續的爆發聲音并冒白煙，但不能啟動。
二、原因
1、低壓油路方面的原因
① 油箱內無油，油箱開關沒打開或空氣孔堵塞。
② 在低壓油路中有漏氣部位，使油路中進入空氣形成氣阻。
③ 柴油濾清器或輸油泵進油接頭內濾網堵塞。
④ 低壓油路溢流閥彈簧折斷或閥與閥座不密封，使低壓油路中不能保持一定的油壓。
⑤ 輸油泵進出油閥與閥座磨損嚴重，閥歪斜不平或有污物嵌在閥與閥座間。
⑥ 輸油泵活塞咬死或活塞彈簧折斷，使輸油泵的機械泵油部分不起泵油作用。
⑦ 油路中滲進了水或使用的柴油牌號不對。
2、高壓油路方面的原因
① 噴油嘴與氣缸間密封不良，針閥受熱后卡死，噴孔積炭或油路因雜質堵塞。
② 噴油嘴針閥與針閥體磨損嚴重。
③ 噴油嘴針閥開啟壓力調整得過低或過高。
④ 噴油泵出油閥卡死，出油閥彈簧折斷或出油閥與閥座密封不嚴，造成噴油泵不供油或供油不足。
⑤ 噴油泵油量控制機構阻力過大或齒桿卡死在不供油位置。
⑥ 噴油泵柱塞偶件磨損過甚，造成內泄漏大，使供油量達不到啟動時的需要。
3、裝配方面的原因
① 供油時間不正確，過早或過晚。
② 調速器安裝不當，調速器的調速手柄抵住最大油量限制螺釘時的轉速太低。
三、檢查與排除
柴油發電機啟動時，排氣管不冒煙，說明柴油沒有進入氣缸。檢查低壓油路時，先松開輸油泵手動泵油手柄，用手動輸油泵泵油，對帶有溢流閥控制低壓油路油壓的，泵油時在回油管處能感覺到回油的脈動聲。如果泵油時無脈動聲或手動輸油泵提拉壓下無吸力且壓下輕松時，說明低壓油路不供油或進入空氣。這時可松開噴油泵上的放氣螺釘，用手泵泵油，根據放氣螺釘處流油的情況，按下述方法檢查低壓油路的故障。
若柴油夾有氣泡流出，則低壓油路中已有空氣進入，多數是由低壓油路的油管接頭及襯墊密封不嚴而引起；若流出的柴油中夾有水珠，則說明油中有水，應將柴油濾清器和油箱的放污螺塞旋出，放出沉淀物和積留的水；若出油不多，則說明低壓油路中有堵塞之處，最常見的是柴油濾清器或輸油泵進油接頭內濾網污物過多導致堵塞，這時應清洗柴油濾清器或輸油泵濾網；若泵油多次不出油，則可能是油箱缺油、油開關未打開或手動輸油泵活塞與套筒磨損過大、進出油閥與閥座間有污物或閥與閥座磨損；若泵油時來油很流暢，應檢查溢流閥密封是否良好。如檢查良好，則應檢查輸油泵機械泵部分是否正常。檢查時旋緊手動輸油泵手柄，啟動柴油發電機。如出油閥壓緊螺母沒有柴油泵出，應檢查柱塞是否咬死或齒桿卡死在不供油位置。當壓緊螺母泵出的油無壓力或油從壓緊螺母涌出，說明出油閥彈簧折斷或出油閥與閥座密封不嚴。
若以上檢查均正常，則應檢查噴油嘴工作是否良好。檢查時松開噴油器固定螺母拆下噴油器，在噴油器試驗臺上檢查其工作性能。若不噴油或噴油不成霧狀，說明噴油嘴咬死或磨損嚴重，應分解檢修，重新調試后裝機。
最后檢查噴油泵，拆下各缸高壓油管，若燃油從噴油泵出油閥處自動流出，說明該缸出油閥密封不嚴，然后啟動柴油發電機（不接高壓油管），觀察各缸供油情況，若某一缸不供油，說明該缸出油閥卡死、出油閥彈簧折斷或柱塞偶件磨損過甚。若各缸均不供油，說明噴油泵油量控制機構阻力過大或齒桿卡死在不供油位置。
另外，對于新調整好的噴油泵裝回柴油發電機后如啟動困難，應檢查正時齒輪系和聯軸器連接是否正確（供油時間）以及調速器安裝是否不當。
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柴油發電機產生故障的原因較多，但大都集中在燃油供給系統，如果燃油供給系統的零部件失效，可燃混合氣的形成與燃燒就會受到影響，柴油發電機就不可能正常工作，而會出現某些不正常現象，即故障。柴油發電機燃油供給系統常見的故障形式有啟動困難、排氣煙色不正常（冒黑煙和白煙）、“敲缸”、轉速不穩（俗稱“游車”）、“飛車”和在運轉中自行熄火等。產生這些故障的原因是多方面的，但以噴油泵與噴油器引起的故障為最多，下面將專門介紹柴油發電機燃油供給系統常見故障的檢修方法。
柴油發電機組燃油系統油路布置圖
一、現象
柴油發電機以正常啟動轉速啟動，但柴油發電機不能啟動，并伴有以下現象：排氣管無煙排出，柴油發電機聽不到爆發聲或柴油發電機有不連續的爆發聲音并冒白煙，但不能啟動。
二、原因
1、低壓油路方面的原因
① 油箱內無油，油箱開關沒打開或空氣孔堵塞。
② 在低壓油路中有漏氣部位，使油路中進入空氣形成氣阻。
③ 柴油濾清器或輸油泵進油接頭內濾網堵塞。
④ 低壓油路溢流閥彈簧折斷或閥與閥座不密封，使低壓油路中不能保持一定的油壓。
⑤ 輸油泵進出油閥與閥座磨損嚴重，閥歪斜不平或有污物嵌在閥與閥座間。
⑥ 輸油泵活塞咬死或活塞彈簧折斷，使輸油泵的機械泵油部分不起泵油作用。
⑦ 油路中滲進了水或使用的柴油牌號不對。
2、高壓油路方面的原因
① 噴油嘴與氣缸間密封不良，針閥受熱后卡死，噴孔積炭或油路因雜質堵塞。
② 噴油嘴針閥與針閥體磨損嚴重。
③ 噴油嘴針閥開啟壓力調整得過低或過高。
④ 噴油泵出油閥卡死，出油閥彈簧折斷或出油閥與閥座密封不嚴，造成噴油泵不供油或供油不足。
⑤ 噴油泵油量控制機構阻力過大或齒桿卡死在不供油位置。
⑥ 噴油泵柱塞偶件磨損過甚，造成內泄漏大，使供油量達不到啟動時的需要。
3、裝配方面的原因
① 供油時間不正確，過早或過晚。
② 調速器安裝不當，調速器的調速手柄抵住最大油量限制螺釘時的轉速太低。
三、檢查與排除
柴油發電機啟動時，排氣管不冒煙，說明柴油沒有進入氣缸。檢查低壓油路時，先松開輸油泵手動泵油手柄，用手動輸油泵泵油，對帶有溢流閥控制低壓油路油壓的，泵油時在回油管處能感覺到回油的脈動聲。如果泵油時無脈動聲或手動輸油泵提拉壓下無吸力且壓下輕松時，說明低壓油路不供油或進入空氣。這時可松開噴油泵上的放氣螺釘，用手泵泵油，根據放氣螺釘處流油的情況，按下述方法檢查低壓油路的故障。
若柴油夾有氣泡流出，則低壓油路中已有空氣進入，多數是由低壓油路的油管接頭及襯墊密封不嚴而引起；若流出的柴油中夾有水珠，則說明油中有水，應將柴油濾清器和油箱的放污螺塞旋出，放出沉淀物和積留的水；若出油不多，則說明低壓油路中有堵塞之處，最常見的是柴油濾清器或輸油泵進油接頭內濾網污物過多導致堵塞，這時應清洗柴油濾清器或輸油泵濾網；若泵油多次不出油，則可能是油箱缺油、油開關未打開或手動輸油泵活塞與套筒磨損過大、進出油閥與閥座間有污物或閥與閥座磨損；若泵油時來油很流暢，應檢查溢流閥密封是否良好。如檢查良好，則應檢查輸油泵機械泵部分是否正常。檢查時旋緊手動輸油泵手柄，啟動柴油發電機。如出油閥壓緊螺母沒有柴油泵出，應檢查柱塞是否咬死或齒桿卡死在不供油位置。當壓緊螺母泵出的油無壓力或油從壓緊螺母涌出，說明出油閥彈簧折斷或出油閥與閥座密封不嚴。
若以上檢查均正常，則應檢查噴油嘴工作是否良好。檢查時松開噴油器固定螺母拆下噴油器，在噴油器試驗臺上檢查其工作性能。若不噴油或噴油不成霧狀，說明噴油嘴咬死或磨損嚴重，應分解檢修，重新調試后裝機。
最后檢查噴油泵，拆下各缸高壓油管，若燃油從噴油泵出油閥處自動流出，說明該缸出油閥密封不嚴，然后啟動柴油發電機（不接高壓油管），觀察各缸供油情況，若某一缸不供油，說明該缸出油閥卡死、出油閥彈簧折斷或柱塞偶件磨損過甚。若各缸均不供油，說明噴油泵油量控制機構阻力過大或齒桿卡死在不供油位置。
另外，對于新調整好的噴油泵裝回柴油發電機后如啟動困難，應檢查正時齒輪系和聯軸器連接是否正確（供油時間）以及調速器安裝是否不當。
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