柴油發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)并有白煙的故障
柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生故障的原因較多，但大都集中在燃油供給系統(tǒng)，如果燃油供給系統(tǒng)的零部件失效，可燃混合氣的形成與燃燒就會(huì)受到影響，柴油發(fā)電機(jī)就不可能正常工作，而會(huì)出現(xiàn)某些不正常現(xiàn)象，即故障。柴油發(fā)電機(jī)燃油供給系統(tǒng)常見(jiàn)的故障形式有啟動(dòng)困難、排氣煙色不正常（冒黑煙和白煙）、“敲缸”、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)（俗稱(chēng)“游車(chē)”）、“飛車(chē)”和在運(yùn)轉(zhuǎn)中自行熄火等。產(chǎn)生這些故障的原因是多方面的，但以噴油泵與噴油器引起的故障為最多，下面將專(zhuān)門(mén)介紹柴油發(fā)電機(jī)燃油供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障的檢修方法。
柴油發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)油路布置圖
一、現(xiàn)象
柴油發(fā)電機(jī)以正常啟動(dòng)轉(zhuǎn)速啟動(dòng)，但柴油發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)，并伴有以下現(xiàn)象：排氣管無(wú)煙排出，柴油發(fā)電機(jī)聽(tīng)不到爆發(fā)聲或柴油發(fā)電機(jī)有不連續(xù)的爆發(fā)聲音并冒白煙，但不能啟動(dòng)。
二、原因
1、低壓油路方面的原因
① 油箱內(nèi)無(wú)油，油箱開(kāi)關(guān)沒(méi)打開(kāi)或空氣孔堵塞。
② 在低壓油路中有漏氣部位，使油路中進(jìn)入空氣形成氣阻。
③ 柴油濾清器或輸油泵進(jìn)油接頭內(nèi)濾網(wǎng)堵塞。
④ 低壓油路溢流閥彈簧折斷或閥與閥座不密封，使低壓油路中不能保持一定的油壓。
⑤ 輸油泵進(jìn)出油閥與閥座磨損嚴(yán)重，閥歪斜不平或有污物嵌在閥與閥座間。
⑥ 輸油泵活塞咬死或活塞彈簧折斷，使輸油泵的機(jī)械泵油部分不起泵油作用。
⑦ 油路中滲進(jìn)了水或使用的柴油牌號(hào)不對(duì)。
2、高壓油路方面的原因
① 噴油嘴與氣缸間密封不良，針閥受熱后卡死，噴孔積炭或油路因雜質(zhì)堵塞。
② 噴油嘴針閥與針閥體磨損嚴(yán)重。
③ 噴油嘴針閥開(kāi)啟壓力調(diào)整得過(guò)低或過(guò)高。
④ 噴油泵出油閥卡死，出油閥彈簧折斷或出油閥與閥座密封不嚴(yán)，造成噴油泵不供油或供油不足。
⑤ 噴油泵油量控制機(jī)構(gòu)阻力過(guò)大或齒桿卡死在不供油位置。
⑥ 噴油泵柱塞偶件磨損過(guò)甚，造成內(nèi)泄漏大，使供油量達(dá)不到啟動(dòng)時(shí)的需要。
3、裝配方面的原因
① 供油時(shí)間不正確，過(guò)早或過(guò)晚。
② 調(diào)速器安裝不當(dāng)，調(diào)速器的調(diào)速手柄抵住最大油量限制螺釘時(shí)的轉(zhuǎn)速太低。
三、檢查與排除
柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，排氣管不冒煙，說(shuō)明柴油沒(méi)有進(jìn)入氣缸。檢查低壓油路時(shí)，先松開(kāi)輸油泵手動(dòng)泵油手柄，用手動(dòng)輸油泵泵油，對(duì)帶有溢流閥控制低壓油路油壓的，泵油時(shí)在回油管處能感覺(jué)到回油的脈動(dòng)聲。如果泵油時(shí)無(wú)脈動(dòng)聲或手動(dòng)輸油泵提拉壓下無(wú)吸力且壓下輕松時(shí)，說(shuō)明低壓油路不供油或進(jìn)入空氣。這時(shí)可松開(kāi)噴油泵上的放氣螺釘，用手泵泵油，根據(jù)放氣螺釘處流油的情況，按下述方法檢查低壓油路的故障。
若柴油夾有氣泡流出，則低壓油路中已有空氣進(jìn)入，多數(shù)是由低壓油路的油管接頭及襯墊密封不嚴(yán)而引起；若流出的柴油中夾有水珠，則說(shuō)明油中有水，應(yīng)將柴油濾清器和油箱的放污螺塞旋出，放出沉淀物和積留的水；若出油不多，則說(shuō)明低壓油路中有堵塞之處，最常見(jiàn)的是柴油濾清器或輸油泵進(jìn)油接頭內(nèi)濾網(wǎng)污物過(guò)多導(dǎo)致堵塞，這時(shí)應(yīng)清洗柴油濾清器或輸油泵濾網(wǎng)；若泵油多次不出油，則可能是油箱缺油、油開(kāi)關(guān)未打開(kāi)或手動(dòng)輸油泵活塞與套筒磨損過(guò)大、進(jìn)出油閥與閥座間有污物或閥與閥座磨損；若泵油時(shí)來(lái)油很流暢，應(yīng)檢查溢流閥密封是否良好。如檢查良好，則應(yīng)檢查輸油泵機(jī)械泵部分是否正常。檢查時(shí)旋緊手動(dòng)輸油泵手柄，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)。如出油閥壓緊螺母沒(méi)有柴油泵出，應(yīng)檢查柱塞是否咬死或齒桿卡死在不供油位置。當(dāng)壓緊螺母泵出的油無(wú)壓力或油從壓緊螺母涌出，說(shuō)明出油閥彈簧折斷或出油閥與閥座密封不嚴(yán)。
若以上檢查均正常，則應(yīng)檢查噴油嘴工作是否良好。檢查時(shí)松開(kāi)噴油器固定螺母拆下噴油器，在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上檢查其工作性能。若不噴油或噴油不成霧狀，說(shuō)明噴油嘴咬死或磨損嚴(yán)重，應(yīng)分解檢修，重新調(diào)試后裝機(jī)。
最后檢查噴油泵，拆下各缸高壓油管，若燃油從噴油泵出油閥處自動(dòng)流出，說(shuō)明該缸出油閥密封不嚴(yán)，然后啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)（不接高壓油管），觀察各缸供油情況，若某一缸不供油，說(shuō)明該缸出油閥卡死、出油閥彈簧折斷或柱塞偶件磨損過(guò)甚。若各缸均不供油，說(shuō)明噴油泵油量控制機(jī)構(gòu)阻力過(guò)大或齒桿卡死在不供油位置。
另外，對(duì)于新調(diào)整好的噴油泵裝回柴油發(fā)電機(jī)后如啟動(dòng)困難，應(yīng)檢查正時(shí)齒輪系和聯(lián)軸器連接是否正確（供油時(shí)間）以及調(diào)速器安裝是否不當(dāng)。

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