簡述柴油發(fā)電機組的機械和電氣故障
發(fā)布時間：2023-09-09 點擊：142
簡述柴油發(fā)電機組的機械和電氣故障
柴油發(fā)電機組在運行中不可避免地會出現(xiàn)故障，故障多種多樣，總的來說可分為機械故障和電氣故障兩大類，正確區(qū)分故障種類是快速處理的關(guān)鍵?？得魉共裼桶l(fā)電機組的電氣控制部分，結(jié)構(gòu)和操作比較復(fù)雜，尤其是直流電路部分，需要相關(guān)的工作人員和維修人員深入的對故障進行分析和研究。
一、功率不足
帶載后一直達不到額定功率也是使用中的一種常見故障。功率不足會造成發(fā)電機過載憋車熄火。這類故障往往具有偶發(fā)性，常在用電高峰期時發(fā)生，但重新啟動發(fā)電機后故障又不會重復(fù)出現(xiàn)，所以其往往沒能得到足夠重視，也不易察覺，等到故障更加頻繁后才能處理。造成這類故障的原因比較多，比較常見的有柴油濾芯過臟，引起堵塞，開始輕微堵塞時偶爾停機，隨著堵塞加重，停機也越來越頻繁，這是柴油濾芯堵塞的一個重要表現(xiàn)；柴油泵皮帶松動，柴油供應(yīng)不足。發(fā)電機柴油泵是用皮帶驅(qū)動的，該皮帶比較容易松動，而松動后柴油供應(yīng)就不足，從而發(fā)生故障；油管漏氣有空氣進入柴油中也會造成發(fā)電機功率不足、功率不穩(wěn)；發(fā)電機嚴重磨損，功率嚴重下降也會導(dǎo)致功率不足停機，其往往伴隨發(fā)電機串氣比較大、排氣冒黑煙嚴重等現(xiàn)象。
二、油壓低
1、機油量少，當汽車本身的機油量缺失時，就會導(dǎo)致柴油發(fā)電機內(nèi)無油可用的狀況，此時機油壓力肯定就低。這種情況解決方法比較簡單，只需要將機油添加到符合規(guī)定的標準即可；
2、機油中出現(xiàn)雜質(zhì)，會堵塞輸油管道，造成機油壓力低的問題。這種情況要重新更換高品質(zhì)機油；
3、機油過稀時，其粘度會大大降低，機油就容易從各個零部件的間隙中泄漏出去，導(dǎo)致機油壓力過低的現(xiàn)象。這種情況也要重新更換機油，或者添加更加粘稠的機油；
4、機油感應(yīng)器損壞時，會造成對機油量的誤判。這種情況要更換機油感應(yīng)器或找專業(yè)人士對其進行維修。
三、水溫高
水溫高是一種常見故障，有假水溫高和真水溫高之分。假水溫高并不是真正的冷卻液溫度高，而是儀表錯誤地指示溫度高，比如傳感器誤差大、線頭松動、儀表失靈等。真水溫高是指冷卻液溫度超過規(guī)定水溫范圍，這一般是機械故障，通常是皮帶松動，冷卻風(fēng)力不足；水箱通氣網(wǎng)孔堵塞，散熱不良；水泵故障，水循環(huán)不好；機房設(shè)計不合理，空氣對流不暢等原因造成。機械故障需要我們根據(jù)故障現(xiàn)象逐個去排除。
四、電壓不穩(wěn)
可以從頻率波動開始檢查。頻率波動可以從頻率表擺動或發(fā)電機聲音的波動作判斷，轉(zhuǎn)速的波動會造成頻率波動。由負載引起的發(fā)電機轉(zhuǎn)速波動是無規(guī)律的，沒有固定的周期。發(fā)電機自身原因引起的轉(zhuǎn)速波動往往有一定的周期，出現(xiàn)這種周期性波動一般問題出在發(fā)電機油泵調(diào)速器上，我們需要檢查調(diào)速器是否工作正常。對于電子調(diào)速器，有可能是由于參數(shù)設(shè)定不正確引起電路振蕩造成，需要把電路的增益電位器降低些。排除了發(fā)電機轉(zhuǎn)速原因，電壓不穩(wěn)定也有可能是由于avr電壓調(diào)節(jié)模塊出現(xiàn)故障，需檢查相關(guān)接頭是否松動，或者用替換法進行排除。
五、啟動困難
柴油發(fā)電機在使用中起動困難問題比較突出，尤其冬天嚴寒低溫情況下，柴油發(fā)電機本身溫度低，起動時吸入的空氣溫度過低，加之柴油發(fā)電機的機油粘度大，柴油發(fā)電機的低溫流動性性差，很難將柴油霧化并引燃。在此情況下，起動相當困難。柴油發(fā)電機起動故障的影響因素很多，柴油發(fā)電機的種類不同，影響其起動性能的原因和不能起動的表現(xiàn)方式也各有不同。
1、低壓油路故障
故障現(xiàn)象是發(fā)動機難以啟動，松開噴油泵放氣螺釘，提壓手油泵，放氣螺釘處無油流出，或冒出大量氣泡。導(dǎo)致低壓油路不來油的原因有∶燃油箱開關(guān)未打開或油箱通氣閥失靈、燃油箱上油管堵阻或漏氣、燃油箱內(nèi)無油或存油不足；燃油箱至輸油泵間的油管破裂、漏氣或堵阻；輸油泵工作不良或其濾網(wǎng)堵塞；油路中有空氣（氣阻）。
2、高壓油路故障
故障現(xiàn)象是發(fā)動機難以啟動，松開噴油泵放氣螺釘，提壓手油泵，放氣螺釘出油雖正常，但各缸噴油器無油噴出。導(dǎo)致高壓油路不來油的原因有∶聯(lián)軸器主動盤或從動盤連接鍵損壞；噴油泵本身有故障；調(diào)速器與噴油泵的供油齒桿連接部分脫開；噴油器故障；高壓油管破裂或其接頭松動、高壓管路中有空氣。
起動系統(tǒng)構(gòu)成圖
柴油發(fā)電機組的故障并不是十分復(fù)雜，只要我們了解其工作原理，處理故障后善于總結(jié)，平時多注意觀察，就能很快找到故障部位，快速排除故障。本公司總結(jié)了一些柴油發(fā)電機組的使用管理、日常維護保養(yǎng)經(jīng)驗，希望能為柴油發(fā)電機組的長期使用提供一些參考，或為使用者提供一點借鑒。
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柴油發(fā)電機組在運行中不可避免地會出現(xiàn)故障，故障多種多樣，總的來說可分為機械故障和電氣故障兩大類，正確區(qū)分故障種類是快速處理的關(guān)鍵?？得魉共裼桶l(fā)電機組的電氣控制部分，結(jié)構(gòu)和操作比較復(fù)雜，尤其是直流電路部分，需要相關(guān)的工作人員和維修人員深入的對故障進行分析和研究。
一、功率不足
帶載后一直達不到額定功率也是使用中的一種常見故障。功率不足會造成發(fā)電機過載憋車熄火。這類故障往往具有偶發(fā)性，常在用電高峰期時發(fā)生，但重新啟動發(fā)電機后故障又不會重復(fù)出現(xiàn)，所以其往往沒能得到足夠重視，也不易察覺，等到故障更加頻繁后才能處理。造成這類故障的原因比較多，比較常見的有柴油濾芯過臟，引起堵塞，開始輕微堵塞時偶爾停機，隨著堵塞加重，停機也越來越頻繁，這是柴油濾芯堵塞的一個重要表現(xiàn)；柴油泵皮帶松動，柴油供應(yīng)不足。發(fā)電機柴油泵是用皮帶驅(qū)動的，該皮帶比較容易松動，而松動后柴油供應(yīng)就不足，從而發(fā)生故障；油管漏氣有空氣進入柴油中也會造成發(fā)電機功率不足、功率不穩(wěn)；發(fā)電機嚴重磨損，功率嚴重下降也會導(dǎo)致功率不足停機，其往往伴隨發(fā)電機串氣比較大、排氣冒黑煙嚴重等現(xiàn)象。
二、油壓低
1、機油量少，當汽車本身的機油量缺失時，就會導(dǎo)致柴油發(fā)電機內(nèi)無油可用的狀況，此時機油壓力肯定就低。這種情況解決方法比較簡單，只需要將機油添加到符合規(guī)定的標準即可；
2、機油中出現(xiàn)雜質(zhì)，會堵塞輸油管道，造成機油壓力低的問題。這種情況要重新更換高品質(zhì)機油；
3、機油過稀時，其粘度會大大降低，機油就容易從各個零部件的間隙中泄漏出去，導(dǎo)致機油壓力過低的現(xiàn)象。這種情況也要重新更換機油，或者添加更加粘稠的機油；
4、機油感應(yīng)器損壞時，會造成對機油量的誤判。這種情況要更換機油感應(yīng)器或找專業(yè)人士對其進行維修。
三、水溫高
水溫高是一種常見故障，有假水溫高和真水溫高之分。假水溫高并不是真正的冷卻液溫度高，而是儀表錯誤地指示溫度高，比如傳感器誤差大、線頭松動、儀表失靈等。真水溫高是指冷卻液溫度超過規(guī)定水溫范圍，這一般是機械故障，通常是皮帶松動，冷卻風(fēng)力不足；水箱通氣網(wǎng)孔堵塞，散熱不良；水泵故障，水循環(huán)不好；機房設(shè)計不合理，空氣對流不暢等原因造成。機械故障需要我們根據(jù)故障現(xiàn)象逐個去排除。
四、電壓不穩(wěn)
可以從頻率波動開始檢查。頻率波動可以從頻率表擺動或發(fā)電機聲音的波動作判斷，轉(zhuǎn)速的波動會造成頻率波動。由負載引起的發(fā)電機轉(zhuǎn)速波動是無規(guī)律的，沒有固定的周期。發(fā)電機自身原因引起的轉(zhuǎn)速波動往往有一定的周期，出現(xiàn)這種周期性波動一般問題出在發(fā)電機油泵調(diào)速器上，我們需要檢查調(diào)速器是否工作正常。對于電子調(diào)速器，有可能是由于參數(shù)設(shè)定不正確引起電路振蕩造成，需要把電路的增益電位器降低些。排除了發(fā)電機轉(zhuǎn)速原因，電壓不穩(wěn)定也有可能是由于avr電壓調(diào)節(jié)模塊出現(xiàn)故障，需檢查相關(guān)接頭是否松動，或者用替換法進行排除。
五、啟動困難
柴油發(fā)電機在使用中起動困難問題比較突出，尤其冬天嚴寒低溫情況下，柴油發(fā)電機本身溫度低，起動時吸入的空氣溫度過低，加之柴油發(fā)電機的機油粘度大，柴油發(fā)電機的低溫流動性性差，很難將柴油霧化并引燃。在此情況下，起動相當困難。柴油發(fā)電機起動故障的影響因素很多，柴油發(fā)電機的種類不同，影響其起動性能的原因和不能起動的表現(xiàn)方式也各有不同。
1、低壓油路故障
故障現(xiàn)象是發(fā)動機難以啟動，松開噴油泵放氣螺釘，提壓手油泵，放氣螺釘處無油流出，或冒出大量氣泡。導(dǎo)致低壓油路不來油的原因有∶燃油箱開關(guān)未打開或油箱通氣閥失靈、燃油箱上油管堵阻或漏氣、燃油箱內(nèi)無油或存油不足；燃油箱至輸油泵間的油管破裂、漏氣或堵阻；輸油泵工作不良或其濾網(wǎng)堵塞；油路中有空氣（氣阻）。
2、高壓油路故障
故障現(xiàn)象是發(fā)動機難以啟動，松開噴油泵放氣螺釘，提壓手油泵，放氣螺釘出油雖正常，但各缸噴油器無油噴出。導(dǎo)致高壓油路不來油的原因有∶聯(lián)軸器主動盤或從動盤連接鍵損壞；噴油泵本身有故障；調(diào)速器與噴油泵的供油齒桿連接部分脫開；噴油器故障；高壓油管破裂或其接頭松動、高壓管路中有空氣。
起動系統(tǒng)構(gòu)成圖
柴油發(fā)電機組的故障并不是十分復(fù)雜，只要我們了解其工作原理，處理故障后善于總結(jié)，平時多注意觀察，就能很快找到故障部位，快速排除故障。本公司總結(jié)了一些柴油發(fā)電機組的使用管理、日常維護保養(yǎng)經(jīng)驗，希望能為柴油發(fā)電機組的長期使用提供一些參考，或為使用者提供一點借鑒。
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