2分鐘讀懂上柴發(fā)電機工作原理
發(fā)布時間：2023-09-04 點擊：137
一臺完整的柴油發(fā)電機組由柴油機、發(fā)電機、供給系統(tǒng)、附屬件四大部分組成缺一不可，其中尤以柴油機及發(fā)電機的組成部分最為關(guān)鍵，但也最為復(fù)雜。掌握柴油機及發(fā)電機兩大結(jié)構(gòu)的知識，可以提高發(fā)電機組使用效率。小編專業(yè)為您講解上柴發(fā)電機工作原理。
柴油發(fā)電機組是以柴油發(fā)動機為動力，驅(qū)動三相交流同步發(fā)電機，通過調(diào)壓系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，從而向外提供正常220v～380v電源。
一、上柴發(fā)電機工作原理
（1）avr調(diào)節(jié)電壓型發(fā)電機原理及各工作部件之間的關(guān)系如下：（以典型發(fā)電機史坦福為例，馬拉松及利萊森瑪工作原理相似）
發(fā)電機工作時，引擎驅(qū)動發(fā)電機旋轉(zhuǎn)，調(diào)壓板由pmg（永磁機）供給電源，avr輸出直流電后給勵磁機機定子x、xx、定子產(chǎn)生磁場在轉(zhuǎn)動的線圈（勵磁機轉(zhuǎn)子）中產(chǎn)生電流，經(jīng)過橋式整流到主轉(zhuǎn)子，主轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場切割主定子線圈，主定子產(chǎn)生三相交流電壓，電壓大小由avr控制，avr通過比較感應(yīng)主電球半電壓即190vac，控制x,xx的勵磁輸出大小,從而控制主電球輸出電壓。
（2）、電球部件及相關(guān)參數(shù)
永磁機定子及轉(zhuǎn)子（僅限斯坦福,利萊森瑪與馬拉松電球）
定子線圈用萬用表檢測阻值在2-6ω之間，線圈對地絕緣，轉(zhuǎn)子為永久磁鐵固定在主軸上。永磁機產(chǎn)生130-180vac（馬拉松電球永磁機電壓較斯坦福低）
勵磁機
定子繞阻一般為單線圈。直流阻值在10-30ω之間，線圈對地絕緣。轉(zhuǎn)子為三相線圈，輸出三相到整流二極管，二極管對于馬拉松及斯坦福來說，分為三正三負，二極管輸出后并聯(lián)一個壓敏電阻以保護電球。
主定子與主轉(zhuǎn)子
主定子絕緣＞5mω，主轉(zhuǎn)子＞2mω
電阻值主定子＜0.1ω，主轉(zhuǎn)子1.0-2.0ω
如主電球絕緣過低，需除塵、去潮等保養(yǎng)，如硅鋼片發(fā)生擊穿、燒熔現(xiàn)象，建議電球予以報廢
二、發(fā)電機的調(diào)壓系統(tǒng)
（1）發(fā)電機調(diào)壓系統(tǒng)常見故障及排除：
1、沒有電壓輸出：
a) pmg損壞、線圈短路或斷路；
b) 勵磁機線圈短路或斷路、勵磁機沒有剩磁；；
c) 電球損壞；
d) avr板燒壞或保險絲斷；
e) 整流二極管擊穿；
2、發(fā)電機電壓不穩(wěn)或電壓太高太低：
a) 發(fā)電機頻率不穩(wěn)或頻率太高太低；
b) 發(fā)電機的電壓調(diào)定太高或太低；
c) pmg輸出線接觸不良；
d) 發(fā)電機負載帶有電容性負荷；
e) avr損壞或接地不好；
f) 二極管損壞
（2）以斯坦福電球使用調(diào)壓板為例：
斯坦福電球使用mx321、mx341調(diào)壓板（帶永磁機）和sx440調(diào)壓板（不帶pmg）
說明：
1、2為外接調(diào)壓電位器，超過1米遠時必須用屏蔽線連接，8、7、6（對應(yīng)u、v、w）為發(fā)電機主電球半壓輸出，k1、k2連接勵磁保險，若無勵磁保險則可短接使用。
2、并機時電壓調(diào)節(jié)：安裝并機ct。hc4、hc5、hc6根據(jù)機組大小而定，接于調(diào)壓s1、s2（注：若接反負荷時電壓會高于空載電壓），將電壓降（droop）調(diào)在相同位置，調(diào)節(jié)空機電壓一致，帶負載調(diào)節(jié)電壓降使電流輸出平衡，調(diào)節(jié)電壓降后，空載電壓可能會改變，這時需要再調(diào)節(jié)空載電壓，然后帶負載調(diào)壓電壓，直到空載電壓及電壓降調(diào)到滿意為止。
以上內(nèi)容就是今天為大家分享的柴油發(fā)電機結(jié)構(gòu)之發(fā)電機的工作原理知識，希望對大家有所幫助！
柴油二手發(fā)電機機組排煙尺寸定位
柴油發(fā)電機組的發(fā)電故障及處理方法
柴油發(fā)電機組錯誤操作方法有哪些？
什么是柴油發(fā)電機的電子調(diào)速器？調(diào)速器有哪些分類？
如何檢測柴油發(fā)電機的故障
大功率發(fā)電機組出租分享康明斯柴油發(fā)電機在較低溫度下的注意事項
改善柴油發(fā)電機組啟動的有效途徑
柴油發(fā)電機組柴油凈化的具體步驟
柴油發(fā)電機組是以柴油發(fā)動機為動力，驅(qū)動三相交流同步發(fā)電機，通過調(diào)壓系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，從而向外提供正常220v～380v電源。
一、上柴發(fā)電機工作原理
（1）avr調(diào)節(jié)電壓型發(fā)電機原理及各工作部件之間的關(guān)系如下：（以典型發(fā)電機史坦福為例，馬拉松及利萊森瑪工作原理相似）
發(fā)電機工作時，引擎驅(qū)動發(fā)電機旋轉(zhuǎn)，調(diào)壓板由pmg（永磁機）供給電源，avr輸出直流電后給勵磁機機定子x、xx、定子產(chǎn)生磁場在轉(zhuǎn)動的線圈（勵磁機轉(zhuǎn)子）中產(chǎn)生電流，經(jīng)過橋式整流到主轉(zhuǎn)子，主轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場切割主定子線圈，主定子產(chǎn)生三相交流電壓，電壓大小由avr控制，avr通過比較感應(yīng)主電球半電壓即190vac，控制x,xx的勵磁輸出大小,從而控制主電球輸出電壓。
（2）、電球部件及相關(guān)參數(shù)
永磁機定子及轉(zhuǎn)子（僅限斯坦福,利萊森瑪與馬拉松電球）
定子線圈用萬用表檢測阻值在2-6ω之間，線圈對地絕緣，轉(zhuǎn)子為永久磁鐵固定在主軸上。永磁機產(chǎn)生130-180vac（馬拉松電球永磁機電壓較斯坦福低）
勵磁機
定子繞阻一般為單線圈。直流阻值在10-30ω之間，線圈對地絕緣。轉(zhuǎn)子為三相線圈，輸出三相到整流二極管，二極管對于馬拉松及斯坦福來說，分為三正三負，二極管輸出后并聯(lián)一個壓敏電阻以保護電球。
主定子與主轉(zhuǎn)子
主定子絕緣＞5mω，主轉(zhuǎn)子＞2mω
電阻值主定子＜0.1ω，主轉(zhuǎn)子1.0-2.0ω
如主電球絕緣過低，需除塵、去潮等保養(yǎng)，如硅鋼片發(fā)生擊穿、燒熔現(xiàn)象，建議電球予以報廢
二、發(fā)電機的調(diào)壓系統(tǒng)
（1）發(fā)電機調(diào)壓系統(tǒng)常見故障及排除：
1、沒有電壓輸出：
a) pmg損壞、線圈短路或斷路；
b) 勵磁機線圈短路或斷路、勵磁機沒有剩磁；；
c) 電球損壞；
d) avr板燒壞或保險絲斷；
e) 整流二極管擊穿；
2、發(fā)電機電壓不穩(wěn)或電壓太高太低：
a) 發(fā)電機頻率不穩(wěn)或頻率太高太低；
b) 發(fā)電機的電壓調(diào)定太高或太低；
c) pmg輸出線接觸不良；
d) 發(fā)電機負載帶有電容性負荷；
e) avr損壞或接地不好；
f) 二極管損壞
（2）以斯坦福電球使用調(diào)壓板為例：
斯坦福電球使用mx321、mx341調(diào)壓板（帶永磁機）和sx440調(diào)壓板（不帶pmg）
說明：
1、2為外接調(diào)壓電位器，超過1米遠時必須用屏蔽線連接，8、7、6（對應(yīng)u、v、w）為發(fā)電機主電球半壓輸出，k1、k2連接勵磁保險，若無勵磁保險則可短接使用。
2、并機時電壓調(diào)節(jié)：安裝并機ct。hc4、hc5、hc6根據(jù)機組大小而定，接于調(diào)壓s1、s2（注：若接反負荷時電壓會高于空載電壓），將電壓降（droop）調(diào)在相同位置，調(diào)節(jié)空機電壓一致，帶負載調(diào)節(jié)電壓降使電流輸出平衡，調(diào)節(jié)電壓降后，空載電壓可能會改變，這時需要再調(diào)節(jié)空載電壓，然后帶負載調(diào)壓電壓，直到空載電壓及電壓降調(diào)到滿意為止。
以上內(nèi)容就是今天為大家分享的柴油發(fā)電機結(jié)構(gòu)之發(fā)電機的工作原理知識，希望對大家有所幫助！
柴油二手發(fā)電機機組排煙尺寸定位
柴油發(fā)電機組的發(fā)電故障及處理方法
柴油發(fā)電機組錯誤操作方法有哪些？
什么是柴油發(fā)電機的電子調(diào)速器？調(diào)速器有哪些分類？
如何檢測柴油發(fā)電機的故障
大功率發(fā)電機組出租分享康明斯柴油發(fā)電機在較低溫度下的注意事項
改善柴油發(fā)電機組啟動的有效途徑
柴油發(fā)電機組柴油凈化的具體步驟