摘 要：由于工作環(huán)境條件的限制，柴油發(fā)電機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷情況下的連續(xù)工作，容易出現(xiàn)一些突如其來(lái)的機(jī)械故障。然而，在客觀實(shí)際工作生活中，并不是所有人都能具備良好的技術(shù)素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)。因此，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)了突發(fā)故障時(shí)，為廣大發(fā)電設(shè)備使用者提供柴油發(fā)電機(jī)常見(jiàn)突發(fā)故障的應(yīng)急維修方法十分必要。
一、柴油發(fā)電機(jī)的突發(fā)故障現(xiàn)象及產(chǎn)生原因
1、柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后突然熄火
（1）現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，有的柴油發(fā)電機(jī)由于修配后更換了相關(guān)零件，裝配后啟動(dòng)數(shù)分鐘即突然熄火，熄火后用手轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪感覺(jué)費(fèi)力，再過(guò)一會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)感覺(jué)輕便許多。當(dāng)再次啟動(dòng)10 min左右后又再次自行熄火。分析反復(fù)熄火的原因，應(yīng)將柴油發(fā)電機(jī)拆開(kāi)后來(lái)進(jìn)行仔細(xì)地檢視觀查，認(rèn)真測(cè)量曲軸與主軸瓦、連桿與連桿瓦的配合間隙，若都符合規(guī)定范圍，并且所磨合的印痕良好，活塞環(huán)的開(kāi)口間隙也在規(guī)定范圍之內(nèi)。可能是活塞底部的積碳較多較厚，這樣在更換了新的缸套、新的活塞環(huán)后，由于活塞環(huán)與活塞環(huán)槽底部的間隙極小，使受熱后的活塞脹緊最終卡死在缸套內(nèi)自行熄火。
（2）還有另外一種情況，有的柴油發(fā)電機(jī)在對(duì)油路進(jìn)行排除空氣以后，啟動(dòng)了數(shù)分鐘以后也出現(xiàn)了自行熄火。經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查之后發(fā)現(xiàn)，這主要是由于柴油發(fā)電機(jī)的低壓油路內(nèi)進(jìn)入了空氣所導(dǎo)致的。再繼續(xù)檢查油路的各個(gè)接頭處，均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)不良密封之處，而油管也沒(méi)有任何裂傷，柴油濾清器也是密封良好，且沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有任何漏水滲油的地方。當(dāng)拆開(kāi)噴油器后，發(fā)現(xiàn)原來(lái)是噴油器磨損嚴(yán)重且有積碳形成，致使針閥偶件的密封不嚴(yán)密，最后使汽缸內(nèi)部的部分氣體被壓縮擠漏入噴油器里，并經(jīng)噴油器的回油管進(jìn)入了低壓油路內(nèi)，導(dǎo)致供油間斷，引起柴油發(fā)電機(jī)自行熄火。
2、柴油發(fā)電機(jī)連桿軸瓦燒壞（見(jiàn)圖1）
總的來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)電機(jī)連桿軸瓦燒壞的主要原因，一般都是由于機(jī)油的潤(rùn)滑不良或缺少機(jī)油而造成的。因?yàn)闈?rùn)滑不良，柴油發(fā)電機(jī)在工作時(shí)，機(jī)油在油路內(nèi)流入連桿軸瓦表面上的機(jī)油油量減少，使?jié)櫥Ч蟠蛘劭郏挥袝r(shí)機(jī)油已經(jīng)缺乏，而工作人員沒(méi)有注意觀查油底殼中的機(jī)油油尺的標(biāo)記，在嚴(yán)重缺少機(jī)油的情況之下，仍然讓柴油發(fā)電機(jī)繼續(xù)工作，使高強(qiáng)度下工作的連桿軸瓦表面產(chǎn)生干磨。在上述兩種情況下工作的柴油發(fā)電機(jī)，不可避免地要發(fā)生燒壞連桿軸瓦現(xiàn)象。即民間俗稱的“抱軸”現(xiàn)象。
圖1 連桿軸瓦燒壞現(xiàn)象
3、汽缸墊燒壞（見(jiàn)圖2）
主要有以下原因：一是由于汽缸蓋的螺母沒(méi)有按規(guī)定的力矩和次序上緊而被沖壞；二是由于汽缸墊出廠時(shí)的制造質(zhì)量不過(guò)關(guān)導(dǎo)致汽缸墊損壞。這兩者構(gòu)成了汽缸墊損壞的誘發(fā)因素。
圖2 汽缸墊燒壞現(xiàn)象
4、氣門彈簧折斷（見(jiàn)圖3）
氣門彈簧是保證氣門及時(shí)落座并緊密貼合的零件，防止氣門在柴油發(fā)電機(jī)振動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng)，保證其密封性。氣門彈簧位于汽缸蓋與氣門桿尾端彈簧座之間。氣門彈簧的功用是保證氣門關(guān)閉時(shí)能緊密地與氣門座或氣門座圈貼合，并克服氣門在開(kāi)啟時(shí)配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的慣性力，使傳動(dòng)件始終受凸輪控制而不相互脫離。
圖3 氣門彈簧折斷現(xiàn)象
5、汽缸體穿孔
制造出廠時(shí)質(zhì)量太差，機(jī)體上有砂眼等原因造成柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)汽缸體穿孔。
6、油管破裂或折斷
柴油發(fā)電機(jī)由于工作時(shí)，油管長(zhǎng)期暴露在外，經(jīng)常受風(fēng)雨日曬侵蝕，膠管老化變硬變脆，失去工作彈性，在油壓增大時(shí)極容易突發(fā)爆裂或折斷。
二、柴油發(fā)電機(jī)突發(fā)故障的應(yīng)急處理
柴油發(fā)電機(jī)各機(jī)構(gòu)構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體，當(dāng)任何一個(gè)部位或零件出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，使柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生突發(fā)故障而停止工作。因此，必須注意平時(shí)的保養(yǎng)工作，只有這樣才能做到當(dāng)故障出現(xiàn)以后冷靜理智并快速地進(jìn)行處理。
（1）拆開(kāi)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢查，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行維修。先拆下活塞，去掉環(huán)槽內(nèi)的積碳，清洗干凈后再行裝配。
（2）修復(fù)連桿軸瓦。根據(jù)連桿軸瓦燒蝕的程度，若燒壞面積不大，可用焊錫法焊補(bǔ)。焊補(bǔ)前把施焊處清潔干凈并把軸瓦背面加熱至60～80 ℃，焊補(bǔ)后刮修平整再裝復(fù)。
（3）對(duì)于汽缸墊的修復(fù)，如果只是沖壞一條小口，可用石棉線填補(bǔ)。如燒壞處在兩汽缸之間，需將石棉線用鋼皮包好再填補(bǔ)。如果燒壞或漏氣很多，無(wú)法填補(bǔ)，可用一塊厚度相當(dāng)?shù)氖拮霭邃佋谄咨w上，重新敲制一個(gè)墊子代用。
（4）氣門彈簧折斷的修復(fù)，在康明斯發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中，如發(fā)生柴油發(fā)電機(jī)的氣門彈簧折斷，可將折斷的彈簧拆下，再將彈簧兩端的工作面對(duì)準(zhǔn)后復(fù)裝暫用。如果彈簧折斷成數(shù)段，可將該缸進(jìn)、排氣門的調(diào)整螺栓拆下，使氣門保持關(guān)閉狀態(tài)，然后將通往該缸的噴油泵高壓油管拆下，使其不能向該缸噴油，即可使康明斯發(fā)電機(jī)組繼續(xù)運(yùn)行。
（5）汽缸體穿孔的修復(fù)。可用木棍或金屬絲試探孔的深度。如果穿孔未穿透汽缸，可用木楔堵住孔口或用環(huán)氧樹(shù)脂膠粘補(bǔ)。
（6）油管破裂或折斷修復(fù)。當(dāng)油管破裂時(shí)，將破裂處擦干凈，涂上肥皂，再用涂有肥皂的布條纏繞，并用金屬絲捆緊。

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