氣門座圈的檢驗、鑲配、鉸削和修復(fù)方法
發(fā)布時間：2023-09-07 點擊：557
技術(shù)維修與康明斯知識
柴油發(fā)電機氣門座的檢驗與修理
檢驗和維修柴油機配氣機構(gòu)的氣門座是門技術(shù)工程活，其中涉及到的密封性質(zhì)量的判斷、分析更是必須通過專業(yè)的檢測手段。正確的氣門維修對柴油發(fā)電機組性能至關(guān)重要。因此，必須遵守所有測量程序細(xì)節(jié)，以便識別出超過規(guī)格的部件。如測量后數(shù)據(jù)顯示氣門或氣門座必須修整，在修整后應(yīng)重新執(zhí)行測量程序進行復(fù)檢。
一、氣門及座圈的技術(shù)要求
氣門座圈在高溫下會受到氣流的侵蝕以及閥的沖擊和磨損。一方面，這將導(dǎo)致過度的氣門座圈沉和氣密性差，從而影響發(fā)動機功率。另一方面，它也可能導(dǎo)致瓣膜消融，以致造成拉動氣缸的后果。因此，氣門的技術(shù)參數(shù)非常嚴(yán)格，其尺寸外形如圖1所示。
（1）進氣門常規(guī)尺寸
氣門座直徑標(biāo)準(zhǔn)（新）：32.85～33.15mm
氣門桿長度標(biāo)準(zhǔn)（新）：117.5～118.1mm
氣門桿直徑標(biāo)準(zhǔn)（新）：5.48～5.49mm
氣門桿直徑使用極限：5.45mm
（2）排氣門常規(guī)尺寸
氣門座直徑標(biāo)準(zhǔn)（新）：25.85～26.15mm
氣門桿長度標(biāo)準(zhǔn)（新）：115.65～116.25mm
氣門桿直徑標(biāo)準(zhǔn)（新）：5.45～5.46 mm
氣門桿直徑使用極限：5.42mm
（3）注意事項
① 柴油發(fā)電機氣門座有裂紋或氣門座磨損較大，鉸削后錐形工作面太低（低于缸蓋平面2mm），均應(yīng)作報廢處理，更換新氣門座圈。
② 柴油發(fā)電機氣門座錐形工作面如圖3所示，如果磨損起槽、麻點或燒蝕輕微，可研磨修復(fù)，嚴(yán)重時采用鉸削、光磨等方法修復(fù)。
圖1 氣門尺寸圖
圖3 氣門座錐形工作面位置圖
二、氣門座的檢查與測量
1、檢查氣門座工作面
檢查氣門座工作面有無燒蝕、斑點、裂紋和溝槽。氣門座錐形工作面經(jīng)磨損變寬，或錐形工作面燒蝕較嚴(yán)重，出現(xiàn)較深的凹陷溝槽和斑點時，應(yīng)進行鉸削或磨削。
2、氣門座寬度的測量
寬度過小，則氣門與氣門座接觸差、導(dǎo)熱差，甚至漏氣；寬度過大，則容易堆積炭渣和氣門關(guān)閉不嚴(yán)，使接觸面燒蝕而漏氣。
① 用適當(dāng)?shù)臉?biāo)尺測量汽缸蓋中的氣門座寬度，如圖3所示。
② 用專業(yè)的檢測裝置在氣門錐面上測量氣門座寬度，如圖4所示。
維修提示：
氣門座接觸面至少要距離氣門外徑（余量）0.5mm。如果氣門座接觸面離氣門余量太近，必須修整氣門座，以使氣門座接觸面離開余量。
圖3 氣門座寬度就機測量
圖4 氣門座圈錐面跳動及寬度檢測
3、氣門座圓度的測量
① 將錐形導(dǎo)向桿安裝到導(dǎo)管上，并將千分表連接到導(dǎo)向桿上，用千分表測量氣門座圓度。導(dǎo)向桿安裝到導(dǎo)管上時，導(dǎo)向桿應(yīng)略微卡緊。
特別注意：
必須使用正確尺寸的導(dǎo)向桿。切勿使用可調(diào)直徑的導(dǎo)向桿。可調(diào)式導(dǎo)向桿會損壞氣門導(dǎo)管。
② 如果氣門座圓度超過規(guī)格，必須研磨氣門和氣門座。
③ 如使用的是新氣門，氣門座圓度必須在0.05mm以內(nèi)。
4、氣門余量的測量
① 用適當(dāng)?shù)臉?biāo)尺測量氣門余量，測量部位如圖5所示。
② 如果氣門余量超過規(guī)格，則更換氣門。
5、氣門座同心度的測量
檢查氣門對氣門座同心度，確定氣門和氣門座是否正常密封。
① 將藍(lán)染色劑輕輕涂于氣門錐面上，如圖6所示。
② 將氣門安裝到汽缸蓋內(nèi)。
③ 用足夠的壓力抵著氣門座轉(zhuǎn)動氣門，以磨去染料。
④ 將氣門從汽缸蓋上拆下。
⑤ 檢查氣門錐面。
如果氣門錐面和氣門桿是同心的，則會提供正確的密封，圍繞整個錐面的印痕應(yīng)該是連續(xù)的。如果氣門錐面和氣門桿不同心，氣門錐面上的染料磨去印痕將是不連續(xù)的。氣門應(yīng)進行表面修整或更換。
圖5 氣門余量測量部位示意圖
圖6 氣門座同心度測量部位示意圖
三、氣門座圈的維修方法
1、氣門座圈的修復(fù)
擦干凈氣門座圈上的油污積碳及雜質(zhì)，觀察氣門座圈工作面上有無燒蝕，是否出現(xiàn)的斑點、凹陷，若有，應(yīng)進行鉸削或修磨。在進行修磨前，應(yīng)確定其最大允許修磨尺寸，若超過該尺寸，就不能保證液壓挺桿正常工作，也就沒有修理必要。將氣門安裝在汽缸蓋上，并緊壓在氣門座上，如圖7所示，測量氣門桿尾部與缸蓋上邊緣間的距離a，由所測得的距離a減去進、排氣門長度的最小尺寸，即為最大允許修整尺寸。若更換新氣門后測量的最大允許修整尺寸超出范圍，則不能保證氣門的正常工作，應(yīng)更換汽缸蓋。
為了保證氣門座各斜面與氣門導(dǎo)管的同軸度，鉸削（或磨削）氣門斜面時，是用氣門導(dǎo)管作定位基準(zhǔn)。因此，必須先修理或更換氣門導(dǎo)管。通常使用氣門座鉸刀進行氣門座鉸削。先初鉸，將燒蝕、斑點等缺陷鉸去。然后用新氣門或光磨過的氣門進行試配，要求接觸面應(yīng)在氣門斜面的中下部，寬度為1.20～1.60mm。如果接觸面偏上，應(yīng)用30°鉸刀鉸削，使接觸面下移；如果接觸面偏下，可用60°鉸刀鉸削，使接觸面上移。最后用的細(xì)刃鉸刀精鉸或在鉸刀上墊細(xì)砂布鉸磨，以降低接觸面的粗糙度。桑塔納、捷達(dá)發(fā)動機氣門座接觸面角度為45°，其寬度進氣門為2.00mm，排氣門為2.40mm。因為排氣門工作溫度高，要增加導(dǎo)熱性。
氣門座除使用手工具鉸削外，還可用光磨機進行修磨。光磨機修磨氣門速度快、質(zhì)量好，特別是修磨硬度高的氣門座效果更好，但砂輪消耗較大，需經(jīng)常修整。磨削前應(yīng)先將氣門導(dǎo)管孔及氣門座圈擦凈，以導(dǎo)管為基準(zhǔn)，選擇適合于導(dǎo)管孔徑的定心桿插入導(dǎo)管孔，不能有搖擺或偏斜現(xiàn)象，然后按上述角度和要求進行修磨。
2、氣門座圈的鑲配
若氣門座圈表面有裂紋、燒損或錐面低于汽缸蓋結(jié)合平面的尺寸超出使用極限，則應(yīng)更換新的氣門座圈。首先拆下舊氣門座，可用鉸刀削薄氣門座或在氣門座內(nèi)側(cè)點焊幾個焊點，敲擊焊點，拆下氣門座圈；也可用氣門座拉具拉出，然后測量座圈孔直徑，按直徑孔大小選擇新座圈。為了防止松落，新座圈與座孔應(yīng)有一定過盈量；氣門座圈材料應(yīng)采用在工作溫度下塑性變形較小而硬度較高的合金材料，一般采用合金鑄鐵、球墨鑄鐵，也有采用合金鋼的。通常，座圈的硬度比氣門工作面硬度稍低一些，采用冷縮法或加熱法將氣門座圈鑲?cè)胱變?nèi)。冷縮法是將氣門座圈在液氨中冷凍至-195℃后，壓入氣門座承孔。熱脹法是將座圈承孔加溫到1000℃左右，然后將座圈涂油，墊以軟金屬迅速將座圈壓入承孔。氣門座圈鑲?cè)牒螅瑧?yīng)將高出汽缸體（汽缸蓋）平面的部分修平。
3、氣門座的鉸削
為保證氣門與氣門座可靠密封，氣門座上加工有與氣門相適應(yīng)的錐角。45°（或30°）的錐面是與氣門密封錐面配合的工作面，寬度b為1～3mm，15°和75°（各機型要求不同）錐角是用來修正工作面位置和寬度的。
（1）砂磨
為了保證氣門導(dǎo)管與氣門座的同軸度，應(yīng)根據(jù)氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑選擇鉸刀導(dǎo)桿，導(dǎo)桿以能輕輕推入導(dǎo)管孔內(nèi)、無松動為宜。若為舊氣門座，由于使用后的氣門座表面存在硬化層，在鉸削時往往會使鉸刀打滑，因此在鉸削前先砂磨硬化層，可用粗砂布墊在鉸刀面先進行砂磨，然后再進行鉸削。
（2）鉸刀選擇
鉸削適用于軟質(zhì)氣門座，通常用氣門座鉸刀進行。一副氣門座鉸刀角度一般為15°、30°、45°、75°（或60°）四種。30°和45°鉸刀又分為粗刃和細(xì)刃兩種。一般粗刀刃上帶有齒形，用它作初步鉸削，當(dāng)鉸削一定程度時，再用細(xì)刃鉸刀精加工。在鉸削之前還應(yīng)注意鉸氣門座時，是以氣門導(dǎo)管為基準(zhǔn)的，所以氣門導(dǎo)管如需要更換或鉸配時，應(yīng)在氣門座的鉸削之前進行。否則，若先鉸削氣門座再更換或鉸配導(dǎo)管，就可能使座和管的中心偏移，而造成氣門無法和座進行配合的后果。
（3）粗鉸：
若是修復(fù)舊氣門座，氣門角度為45°，可先將45°（氣門角度為30°時用60°粗鉸刀）粗鉸刀套在導(dǎo)桿上，使鉸刀的鍵槽對準(zhǔn)鉸刀把下端面的凸緣，即可進行鉸削，如圖8（a）所示。鉸削時，鉸刀應(yīng)豎直向下，兩手用力要均勻，順時針平穩(wěn)鉸削，直到將燒蝕、斑點等缺陷鉸去為止。若是鑲新氣門座圈，則選用45°（氣門角度為30°時用60°粗鉸刀）粗鉸刀鉸主錐帶（即工作斜面），直至出現(xiàn)寬度達(dá)1～1.5mm的完整錐帶位置。
（4）試配與修整
初鉸后，用光磨過的相匹配的氣門進行試配。要求接觸面在氣門工作面的中下部，氣門工作寬度符合要求。試配時，如果接觸面偏上，應(yīng)用15°鉸刀鉸削，如圖8（b）所示，使接觸面下移；如果接觸面偏下，則用75°鉸刀鉸削，如圖8（c）所示使接觸面上移。
（5）精鉸：
最后用45°（工作面為30°時用60°鉸刀）的細(xì)刃鉸刀重鉸一次，如圖8（d）所示一次提高錐面精度。然后，在鉸刀下墊細(xì)砂紙再次作精細(xì)的修鉸，以提高接觸面的質(zhì)量和表面粗糙度。
圖7 氣門桿尾部與缸蓋上邊緣的距離測量
圖8 鉸削氣門座步驟圖
柴油發(fā)電機的燃油系統(tǒng)油路故障
使用柴油發(fā)電機組要了解的潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等柴油機的重要構(gòu)成！
斯坦福發(fā)電機S9單軸承交流部件和緊固件S9 MV/HV 接線盒
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惡劣條件下柴油發(fā)電機組的維護作業(yè)
靜音式發(fā)電機組的冷卻方式有哪兩種?
日常柴油發(fā)電機額定電壓是多少?電壓過高或過低，都不是好事
發(fā)電機繞組溫升限值及影響因素
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一、氣門及座圈的技術(shù)要求
氣門座圈在高溫下會受到氣流的侵蝕以及閥的沖擊和磨損。一方面，這將導(dǎo)致過度的氣門座圈沉和氣密性差，從而影響發(fā)動機功率。另一方面，它也可能導(dǎo)致瓣膜消融，以致造成拉動氣缸的后果。因此，氣門的技術(shù)參數(shù)非常嚴(yán)格，其尺寸外形如圖1所示。
（1）進氣門常規(guī)尺寸
氣門座直徑標(biāo)準(zhǔn)（新）：32.85～33.15mm
氣門桿長度標(biāo)準(zhǔn)（新）：117.5～118.1mm
氣門桿直徑標(biāo)準(zhǔn)（新）：5.48～5.49mm
氣門桿直徑使用極限：5.45mm
（2）排氣門常規(guī)尺寸
氣門座直徑標(biāo)準(zhǔn)（新）：25.85～26.15mm
氣門桿長度標(biāo)準(zhǔn)（新）：115.65～116.25mm
氣門桿直徑標(biāo)準(zhǔn)（新）：5.45～5.46 mm
氣門桿直徑使用極限：5.42mm
（3）注意事項
① 柴油發(fā)電機氣門座有裂紋或氣門座磨損較大，鉸削后錐形工作面太低（低于缸蓋平面2mm），均應(yīng)作報廢處理，更換新氣門座圈。
② 柴油發(fā)電機氣門座錐形工作面如圖3所示，如果磨損起槽、麻點或燒蝕輕微，可研磨修復(fù)，嚴(yán)重時采用鉸削、光磨等方法修復(fù)。
圖1 氣門尺寸圖
圖3 氣門座錐形工作面位置圖
二、氣門座的檢查與測量
1、檢查氣門座工作面
檢查氣門座工作面有無燒蝕、斑點、裂紋和溝槽。氣門座錐形工作面經(jīng)磨損變寬，或錐形工作面燒蝕較嚴(yán)重，出現(xiàn)較深的凹陷溝槽和斑點時，應(yīng)進行鉸削或磨削。
2、氣門座寬度的測量
寬度過小，則氣門與氣門座接觸差、導(dǎo)熱差，甚至漏氣；寬度過大，則容易堆積炭渣和氣門關(guān)閉不嚴(yán)，使接觸面燒蝕而漏氣。
① 用適當(dāng)?shù)臉?biāo)尺測量汽缸蓋中的氣門座寬度，如圖3所示。
② 用專業(yè)的檢測裝置在氣門錐面上測量氣門座寬度，如圖4所示。
維修提示：
氣門座接觸面至少要距離氣門外徑（余量）0.5mm。如果氣門座接觸面離氣門余量太近，必須修整氣門座，以使氣門座接觸面離開余量。
圖3 氣門座寬度就機測量
圖4 氣門座圈錐面跳動及寬度檢測
3、氣門座圓度的測量
① 將錐形導(dǎo)向桿安裝到導(dǎo)管上，并將千分表連接到導(dǎo)向桿上，用千分表測量氣門座圓度。導(dǎo)向桿安裝到導(dǎo)管上時，導(dǎo)向桿應(yīng)略微卡緊。
特別注意：
必須使用正確尺寸的導(dǎo)向桿。切勿使用可調(diào)直徑的導(dǎo)向桿。可調(diào)式導(dǎo)向桿會損壞氣門導(dǎo)管。
② 如果氣門座圓度超過規(guī)格，必須研磨氣門和氣門座。
③ 如使用的是新氣門，氣門座圓度必須在0.05mm以內(nèi)。
4、氣門余量的測量
① 用適當(dāng)?shù)臉?biāo)尺測量氣門余量，測量部位如圖5所示。
② 如果氣門余量超過規(guī)格，則更換氣門。
5、氣門座同心度的測量
檢查氣門對氣門座同心度，確定氣門和氣門座是否正常密封。
① 將藍(lán)染色劑輕輕涂于氣門錐面上，如圖6所示。
② 將氣門安裝到汽缸蓋內(nèi)。
③ 用足夠的壓力抵著氣門座轉(zhuǎn)動氣門，以磨去染料。
④ 將氣門從汽缸蓋上拆下。
⑤ 檢查氣門錐面。
如果氣門錐面和氣門桿是同心的，則會提供正確的密封，圍繞整個錐面的印痕應(yīng)該是連續(xù)的。如果氣門錐面和氣門桿不同心，氣門錐面上的染料磨去印痕將是不連續(xù)的。氣門應(yīng)進行表面修整或更換。
圖5 氣門余量測量部位示意圖
圖6 氣門座同心度測量部位示意圖
三、氣門座圈的維修方法
1、氣門座圈的修復(fù)
擦干凈氣門座圈上的油污積碳及雜質(zhì)，觀察氣門座圈工作面上有無燒蝕，是否出現(xiàn)的斑點、凹陷，若有，應(yīng)進行鉸削或修磨。在進行修磨前，應(yīng)確定其最大允許修磨尺寸，若超過該尺寸，就不能保證液壓挺桿正常工作，也就沒有修理必要。將氣門安裝在汽缸蓋上，并緊壓在氣門座上，如圖7所示，測量氣門桿尾部與缸蓋上邊緣間的距離a，由所測得的距離a減去進、排氣門長度的最小尺寸，即為最大允許修整尺寸。若更換新氣門后測量的最大允許修整尺寸超出范圍，則不能保證氣門的正常工作，應(yīng)更換汽缸蓋。
為了保證氣門座各斜面與氣門導(dǎo)管的同軸度，鉸削（或磨削）氣門斜面時，是用氣門導(dǎo)管作定位基準(zhǔn)。因此，必須先修理或更換氣門導(dǎo)管。通常使用氣門座鉸刀進行氣門座鉸削。先初鉸，將燒蝕、斑點等缺陷鉸去。然后用新氣門或光磨過的氣門進行試配，要求接觸面應(yīng)在氣門斜面的中下部，寬度為1.20～1.60mm。如果接觸面偏上，應(yīng)用30°鉸刀鉸削，使接觸面下移；如果接觸面偏下，可用60°鉸刀鉸削，使接觸面上移。最后用的細(xì)刃鉸刀精鉸或在鉸刀上墊細(xì)砂布鉸磨，以降低接觸面的粗糙度。桑塔納、捷達(dá)發(fā)動機氣門座接觸面角度為45°，其寬度進氣門為2.00mm，排氣門為2.40mm。因為排氣門工作溫度高，要增加導(dǎo)熱性。
氣門座除使用手工具鉸削外，還可用光磨機進行修磨。光磨機修磨氣門速度快、質(zhì)量好，特別是修磨硬度高的氣門座效果更好，但砂輪消耗較大，需經(jīng)常修整。磨削前應(yīng)先將氣門導(dǎo)管孔及氣門座圈擦凈，以導(dǎo)管為基準(zhǔn)，選擇適合于導(dǎo)管孔徑的定心桿插入導(dǎo)管孔，不能有搖擺或偏斜現(xiàn)象，然后按上述角度和要求進行修磨。
2、氣門座圈的鑲配
若氣門座圈表面有裂紋、燒損或錐面低于汽缸蓋結(jié)合平面的尺寸超出使用極限，則應(yīng)更換新的氣門座圈。首先拆下舊氣門座，可用鉸刀削薄氣門座或在氣門座內(nèi)側(cè)點焊幾個焊點，敲擊焊點，拆下氣門座圈；也可用氣門座拉具拉出，然后測量座圈孔直徑，按直徑孔大小選擇新座圈。為了防止松落，新座圈與座孔應(yīng)有一定過盈量；氣門座圈材料應(yīng)采用在工作溫度下塑性變形較小而硬度較高的合金材料，一般采用合金鑄鐵、球墨鑄鐵，也有采用合金鋼的。通常，座圈的硬度比氣門工作面硬度稍低一些，采用冷縮法或加熱法將氣門座圈鑲?cè)胱變?nèi)。冷縮法是將氣門座圈在液氨中冷凍至-195℃后，壓入氣門座承孔。熱脹法是將座圈承孔加溫到1000℃左右，然后將座圈涂油，墊以軟金屬迅速將座圈壓入承孔。氣門座圈鑲?cè)牒螅瑧?yīng)將高出汽缸體（汽缸蓋）平面的部分修平。
3、氣門座的鉸削
為保證氣門與氣門座可靠密封，氣門座上加工有與氣門相適應(yīng)的錐角。45°（或30°）的錐面是與氣門密封錐面配合的工作面，寬度b為1～3mm，15°和75°（各機型要求不同）錐角是用來修正工作面位置和寬度的。
（1）砂磨
為了保證氣門導(dǎo)管與氣門座的同軸度，應(yīng)根據(jù)氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑選擇鉸刀導(dǎo)桿，導(dǎo)桿以能輕輕推入導(dǎo)管孔內(nèi)、無松動為宜。若為舊氣門座，由于使用后的氣門座表面存在硬化層，在鉸削時往往會使鉸刀打滑，因此在鉸削前先砂磨硬化層，可用粗砂布墊在鉸刀面先進行砂磨，然后再進行鉸削。
（2）鉸刀選擇
鉸削適用于軟質(zhì)氣門座，通常用氣門座鉸刀進行。一副氣門座鉸刀角度一般為15°、30°、45°、75°（或60°）四種。30°和45°鉸刀又分為粗刃和細(xì)刃兩種。一般粗刀刃上帶有齒形，用它作初步鉸削，當(dāng)鉸削一定程度時，再用細(xì)刃鉸刀精加工。在鉸削之前還應(yīng)注意鉸氣門座時，是以氣門導(dǎo)管為基準(zhǔn)的，所以氣門導(dǎo)管如需要更換或鉸配時，應(yīng)在氣門座的鉸削之前進行。否則，若先鉸削氣門座再更換或鉸配導(dǎo)管，就可能使座和管的中心偏移，而造成氣門無法和座進行配合的后果。
（3）粗鉸：
若是修復(fù)舊氣門座，氣門角度為45°，可先將45°（氣門角度為30°時用60°粗鉸刀）粗鉸刀套在導(dǎo)桿上，使鉸刀的鍵槽對準(zhǔn)鉸刀把下端面的凸緣，即可進行鉸削，如圖8（a）所示。鉸削時，鉸刀應(yīng)豎直向下，兩手用力要均勻，順時針平穩(wěn)鉸削，直到將燒蝕、斑點等缺陷鉸去為止。若是鑲新氣門座圈，則選用45°（氣門角度為30°時用60°粗鉸刀）粗鉸刀鉸主錐帶（即工作斜面），直至出現(xiàn)寬度達(dá)1～1.5mm的完整錐帶位置。
（4）試配與修整
初鉸后，用光磨過的相匹配的氣門進行試配。要求接觸面在氣門工作面的中下部，氣門工作寬度符合要求。試配時，如果接觸面偏上，應(yīng)用15°鉸刀鉸削，如圖8（b）所示，使接觸面下移；如果接觸面偏下，則用75°鉸刀鉸削，如圖8（c）所示使接觸面上移。
（5）精鉸：
最后用45°（工作面為30°時用60°鉸刀）的細(xì)刃鉸刀重鉸一次，如圖8（d）所示一次提高錐面精度。然后，在鉸刀下墊細(xì)砂紙再次作精細(xì)的修鉸，以提高接觸面的質(zhì)量和表面粗糙度。
圖7 氣門桿尾部與缸蓋上邊緣的距離測量
圖8 鉸削氣門座步驟圖
柴油發(fā)電機的燃油系統(tǒng)油路故障
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