柴油發(fā)電機(jī)的燃油系統(tǒng)油路故障
發(fā)布時(shí)間：2023-09-02 點(diǎn)擊：170
柴油發(fā)電機(jī)的燃油系統(tǒng)油路故障
柴油發(fā)電機(jī)高壓共軌電噴技術(shù)是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ecu)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(rail)，通過公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大幅度減小柴油發(fā)電機(jī)供油壓力隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化的程度。柴油發(fā)電機(jī)共軌系統(tǒng)對(duì)燃油油路要求較高，低壓油路（油箱、粗濾、精濾、回油）、高壓油路（高壓油泵、共軌高壓油管、噴油器）都要保證密閉。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，軌壓都不能正常建立，所以需要對(duì)整個(gè)燃油油路高度重視。
圖1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)圖
一、低壓部分的檢查
1、檢查油箱油位是否過低。
（1）油箱得油面過低而吸人空氣；
（2）油箱到油泵得油路嚴(yán)重阻塞，也容易吸入氣體。
2、檢查手油泵是否工作正常。
（1）松開油路放氣螺釘，用手油泵泵油，當(dāng)向上輕輕抽 動(dòng)手柄時(shí)，如果稍感到油路有吸力，按壓手柄時(shí)放氣螺釘處排出燃油少，說明輸油泵得吸油阻力過大。來油減少得原因是：油箱蓋上得通氣孔堵塞，油箱內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓， 影響來油；冬季使用得柴油粘度過大，流動(dòng)性差。
（2）泵油時(shí)，從放氣螺釘處溢出得燃油中混有氣體，如果按下手柄感到有阻力，同時(shí)排出得燃油又少，則是輸油泵到高壓油泵間得濾芯或油路阻塞，供油減少。
（3）泵油時(shí)，從放氣螺釘處輸出得燃油中混有氣體；從放氣螺釘?shù)接捅玫糜凸芙宇^沒有擰緊；接頭密封墊損壞或油路破損等引起漏氣，從輸油泵上得螺紋連接處或手油泵活塞與外壁得間隙中吸入氣體。
（4）不松開放氣釘，如果較長時(shí)間按壓手柄始終感到阻力較小，則是高壓油路上得回油閥或輸油泵內(nèi)得進(jìn)出油閥密封不良，輸油泄漏。
3、檢查低壓油路是否有氣，并排空氣（有時(shí)低壓油路泄漏不明顯，需要仔細(xì)檢查）。
排氣方法：主要排粗濾里面的空氣。松開粗濾上的放氣螺栓，用手壓粗濾器上的手壓泵，直至放氣螺栓處持續(xù)出油。
4、低壓油路壓力檢查
低壓油路中壓力的穩(wěn)定對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的功率輸出是至關(guān)重要的。在柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)功率不足時(shí)，應(yīng)首先測量由回油溢流閥（圖2箭頭所示位置）控制的低壓油路的壓力。而噴油器漏油的主要原因就是低壓油路壓力不足導(dǎo)致噴油器部件穴蝕造成的。
所以，應(yīng)確保低壓油路的壓力并及時(shí)更換或清潔柴油濾清器。由于單體泵系統(tǒng)對(duì)燃油的預(yù)壓要求較高，因此需要檢測燃油系統(tǒng)的壓力。如測得的壓力低于規(guī)定數(shù)值時(shí)，就必須對(duì)輸油泵和回油單向閱進(jìn)行檢查。低壓油路壓力極限值：
（1）對(duì)于0.3mpa系統(tǒng)，當(dāng)n=2200r/min時(shí)，p≥0.20mpa；
（2）對(duì)于0.5mpa系統(tǒng)，當(dāng)n=2300r/min時(shí)，p≥0.45mpa。
因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)的燃油系統(tǒng)需要大量的燃油起冷卻作用，因此選用無膜片的轉(zhuǎn)子式輸油泵，供油量在供油壓力0.5mpa時(shí)為12l/min；為確保供油量，在回油管（溢流閥）處，柴油發(fā)電機(jī)最高空轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)有至少8l/min的回油量。
圖2 柴油發(fā)電機(jī)低壓油路壓力測量點(diǎn)
二、高壓部分的檢查
柴油發(fā)電機(jī)突然熄火，無法啟動(dòng)，讀故障代碼，為主繼電器2對(duì)地短路。查v2（1.04針腳）和v4（2.03針腳）有對(duì)地短路的故障存在，檢查后發(fā)現(xiàn)是由于排氣制動(dòng)電磁閥所引起，排除該故障后重新啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，仍然無法啟動(dòng)，監(jiān)測軌壓最高值為40bar，同步信號(hào)正確。所以確定發(fā)電機(jī)無法啟動(dòng)是由于軌壓無法建立所引起的，噴油器壓力必須達(dá)到160bar才可以噴油。如果低壓油路空氣排凈后仍不能起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，則需要對(duì)高壓部分進(jìn)行檢查。
1、判斷高壓油路是否有空氣。
判斷高壓油路是否有空氣，如果有也需要排出高壓油路的空氣。
排氣方法：松開某缸高壓油管，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)直至高壓油管持續(xù)出油。
2、檢查高壓油路有無泄漏。
仔細(xì)觀察燃油管路是否有泄漏，如果有泄漏，需要及時(shí)處理。
3、檢查柴油濾清器。
檢查油路是否通暢，檢查柴油濾清器是否堵塞，建議及時(shí)更換柴濾芯。
檢查方法：松開精濾出口螺栓，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，看是否有柴油噴出或流出。若只有少量柴油流出，則可以判定濾芯堵塞。
4、檢查軌壓傳感器。
檢查軌壓傳感器的初始電壓值是否在500mv左右，或設(shè)定軌壓是否為300~500bar（使用解碼器進(jìn)行讀取），若不正常，首先檢查接插件是否牢靠。若無檢查設(shè)備，可以拔掉軌壓傳感器接插件嘗試再起動(dòng)。
5、檢查燃油計(jì)量閥。
檢查燃油計(jì)量閥是否完好，拔掉接插件嘗試再起動(dòng)。
圖3 噴油器示意圖
圖4 柴油發(fā)電機(jī)高壓油泵外形圖
三、控制部分出現(xiàn)故障
1、檢查各線束插頭的安裝情況
用萬用表按照線路圖的指針定義檢查線路的通斷。如噴油器、傳感器等。尤其著重對(duì)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器線束進(jìn)行檢查。電控發(fā)電機(jī)的噴油正時(shí)取決于這兩個(gè)傳感器。如果其線路出現(xiàn)故障，柴油發(fā)電機(jī)則不能起動(dòng)。如果傳感器固定不牢，造成傳感器與感應(yīng)齒之間間隙過大或過小（一般為1mm±0.5mm)就會(huì)出現(xiàn)發(fā)電機(jī)無法起動(dòng)故障。
2、對(duì)傳感器本身進(jìn)行檢查
可以使用解碼器，讀取相應(yīng)的故障信息，根據(jù)故障提示，對(duì)相應(yīng)的傳感器進(jìn)行檢查。
3、對(duì)ecu進(jìn)行檢查
主要是對(duì)各插頭進(jìn)行檢查，看有無松動(dòng)等，如果都無故障，最好使用替換法，對(duì)ecu進(jìn)行更換測試。
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圖1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)圖
一、低壓部分的檢查
1、檢查油箱油位是否過低。
（1）油箱得油面過低而吸人空氣；
（2）油箱到油泵得油路嚴(yán)重阻塞，也容易吸入氣體。
2、檢查手油泵是否工作正常。
（1）松開油路放氣螺釘，用手油泵泵油，當(dāng)向上輕輕抽 動(dòng)手柄時(shí)，如果稍感到油路有吸力，按壓手柄時(shí)放氣螺釘處排出燃油少，說明輸油泵得吸油阻力過大。來油減少得原因是：油箱蓋上得通氣孔堵塞，油箱內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓， 影響來油；冬季使用得柴油粘度過大，流動(dòng)性差。
（2）泵油時(shí)，從放氣螺釘處溢出得燃油中混有氣體，如果按下手柄感到有阻力，同時(shí)排出得燃油又少，則是輸油泵到高壓油泵間得濾芯或油路阻塞，供油減少。
（3）泵油時(shí)，從放氣螺釘處輸出得燃油中混有氣體；從放氣螺釘?shù)接捅玫糜凸芙宇^沒有擰緊；接頭密封墊損壞或油路破損等引起漏氣，從輸油泵上得螺紋連接處或手油泵活塞與外壁得間隙中吸入氣體。
（4）不松開放氣釘，如果較長時(shí)間按壓手柄始終感到阻力較小，則是高壓油路上得回油閥或輸油泵內(nèi)得進(jìn)出油閥密封不良，輸油泄漏。
3、檢查低壓油路是否有氣，并排空氣（有時(shí)低壓油路泄漏不明顯，需要仔細(xì)檢查）。
排氣方法：主要排粗濾里面的空氣。松開粗濾上的放氣螺栓，用手壓粗濾器上的手壓泵，直至放氣螺栓處持續(xù)出油。
4、低壓油路壓力檢查
低壓油路中壓力的穩(wěn)定對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的功率輸出是至關(guān)重要的。在柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)功率不足時(shí)，應(yīng)首先測量由回油溢流閥（圖2箭頭所示位置）控制的低壓油路的壓力。而噴油器漏油的主要原因就是低壓油路壓力不足導(dǎo)致噴油器部件穴蝕造成的。
所以，應(yīng)確保低壓油路的壓力并及時(shí)更換或清潔柴油濾清器。由于單體泵系統(tǒng)對(duì)燃油的預(yù)壓要求較高，因此需要檢測燃油系統(tǒng)的壓力。如測得的壓力低于規(guī)定數(shù)值時(shí)，就必須對(duì)輸油泵和回油單向閱進(jìn)行檢查。低壓油路壓力極限值：
（1）對(duì)于0.3mpa系統(tǒng)，當(dāng)n=2200r/min時(shí)，p≥0.20mpa；
（2）對(duì)于0.5mpa系統(tǒng)，當(dāng)n=2300r/min時(shí)，p≥0.45mpa。
因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)的燃油系統(tǒng)需要大量的燃油起冷卻作用，因此選用無膜片的轉(zhuǎn)子式輸油泵，供油量在供油壓力0.5mpa時(shí)為12l/min；為確保供油量，在回油管（溢流閥）處，柴油發(fā)電機(jī)最高空轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)有至少8l/min的回油量。
圖2 柴油發(fā)電機(jī)低壓油路壓力測量點(diǎn)
二、高壓部分的檢查
柴油發(fā)電機(jī)突然熄火，無法啟動(dòng)，讀故障代碼，為主繼電器2對(duì)地短路。查v2（1.04針腳）和v4（2.03針腳）有對(duì)地短路的故障存在，檢查后發(fā)現(xiàn)是由于排氣制動(dòng)電磁閥所引起，排除該故障后重新啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，仍然無法啟動(dòng)，監(jiān)測軌壓最高值為40bar，同步信號(hào)正確。所以確定發(fā)電機(jī)無法啟動(dòng)是由于軌壓無法建立所引起的，噴油器壓力必須達(dá)到160bar才可以噴油。如果低壓油路空氣排凈后仍不能起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，則需要對(duì)高壓部分進(jìn)行檢查。
1、判斷高壓油路是否有空氣。
判斷高壓油路是否有空氣，如果有也需要排出高壓油路的空氣。
排氣方法：松開某缸高壓油管，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)直至高壓油管持續(xù)出油。
2、檢查高壓油路有無泄漏。
仔細(xì)觀察燃油管路是否有泄漏，如果有泄漏，需要及時(shí)處理。
3、檢查柴油濾清器。
檢查油路是否通暢，檢查柴油濾清器是否堵塞，建議及時(shí)更換柴濾芯。
檢查方法：松開精濾出口螺栓，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，看是否有柴油噴出或流出。若只有少量柴油流出，則可以判定濾芯堵塞。
4、檢查軌壓傳感器。
檢查軌壓傳感器的初始電壓值是否在500mv左右，或設(shè)定軌壓是否為300~500bar（使用解碼器進(jìn)行讀取），若不正常，首先檢查接插件是否牢靠。若無檢查設(shè)備，可以拔掉軌壓傳感器接插件嘗試再起動(dòng)。
5、檢查燃油計(jì)量閥。
檢查燃油計(jì)量閥是否完好，拔掉接插件嘗試再起動(dòng)。
圖3 噴油器示意圖
圖4 柴油發(fā)電機(jī)高壓油泵外形圖
三、控制部分出現(xiàn)故障
1、檢查各線束插頭的安裝情況
用萬用表按照線路圖的指針定義檢查線路的通斷。如噴油器、傳感器等。尤其著重對(duì)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器線束進(jìn)行檢查。電控發(fā)電機(jī)的噴油正時(shí)取決于這兩個(gè)傳感器。如果其線路出現(xiàn)故障，柴油發(fā)電機(jī)則不能起動(dòng)。如果傳感器固定不牢，造成傳感器與感應(yīng)齒之間間隙過大或過小（一般為1mm±0.5mm)就會(huì)出現(xiàn)發(fā)電機(jī)無法起動(dòng)故障。
2、對(duì)傳感器本身進(jìn)行檢查
可以使用解碼器，讀取相應(yīng)的故障信息，根據(jù)故障提示，對(duì)相應(yīng)的傳感器進(jìn)行檢查。
3、對(duì)ecu進(jìn)行檢查
主要是對(duì)各插頭進(jìn)行檢查，看有無松動(dòng)等，如果都無故障，最好使用替換法，對(duì)ecu進(jìn)行更換測試。
發(fā)電機(jī)出租低價(jià)格高性能產(chǎn)品
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