零件裝配與結(jié)構(gòu)組成
康明斯柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油冷卻器內(nèi)部主要結(jié)構(gòu)
柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，機(jī)件的一部分熱量要被機(jī)油所吸收，使機(jī)油溫度升高，黏度降低。當(dāng)油溫高到一定程度后，機(jī)油將分解變質(zhì)，造成潤滑不良。為此，功率較大的柴油發(fā)電機(jī)多設(shè)有機(jī)油冷卻器，以保持機(jī)油溫度在正常的范圍內(nèi)（80℃左右）。機(jī)油冷卻器又稱為機(jī)油散熱器，分水冷式和風(fēng)冷式兩種。
1．水冷式機(jī)油散熱器
水冷式機(jī)油散熱器由外殼、前蓋、后蓋和冷卻器芯子組成。冷卻器芯子上有許多銅管和散熱片，以增大散熱面積。
機(jī)油從外殼上的進(jìn)油口進(jìn)入，在銅管外面流動(dòng)，從出油口流出。冷卻水則由后蓋上流入，經(jīng)銅管內(nèi)從前蓋上流出。在后蓋的下部有一個(gè)放水開關(guān)，專供放盡冷卻器中的冷卻水，冬季放水時(shí)也應(yīng)將此開關(guān)打開放水。
水冷式機(jī)油散熱器的工作原理是：當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后，冷卻水的溫度上升較快，而這時(shí)機(jī)油的溫度較低，因此，在機(jī)油冷卻水的加熱下，油溫迅速升高，黏度下降，以適應(yīng)工作需要。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)入正常工作后，當(dāng)機(jī)油溫度高于冷卻水溫度時(shí)，機(jī)油散熱器便恢復(fù)其作用，用水來冷卻機(jī)油，使機(jī)油溫度保持在正常范圍內(nèi)。
2．風(fēng)冷式機(jī)油散熱器
風(fēng)冷式機(jī)油散熱器安裝在冷卻系統(tǒng)散熱器的前面（或后面），它利用風(fēng)扇煽動(dòng)的空氣來冷卻。其構(gòu)造如圖1所示。它由扁銅管、散熱片、框架、進(jìn)油管和出油管組成。柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，從機(jī)油泵壓送來的機(jī)油經(jīng)機(jī)油濾清器進(jìn)入機(jī)油散熱器，被空氣冷卻后，經(jīng)出油管流入主油道去潤滑各運(yùn)動(dòng)機(jī)件。
風(fēng)冷式機(jī)油散熱器
3．水冷式機(jī)油冷卻器實(shí)例
康明斯系列柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器，有水冷式和風(fēng)冷式兩種，按柴油機(jī)用途的不同可分別選用。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器只限用于帶風(fēng)扇冷卻的柴油機(jī)上。
水冷式機(jī)油冷卻器為圓筒形，內(nèi)部有黃銅管、散熱片和隔片組成的芯子。水在芯子的管內(nèi)流動(dòng)，油在芯子與外殼的夾層間流動(dòng)。其基本結(jié)構(gòu)如圖2所示。
基本型柴油機(jī)所用水冷式機(jī)油冷卻器，現(xiàn)有五種不同規(guī)格。
根據(jù)機(jī)型和功率的不同，配用不同規(guī)格的水冷式機(jī)油冷卻器，用戶在購買配件時(shí)應(yīng)注意與使用機(jī)型相配。
圖2 水冷式機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)
機(jī)油冷卻器應(yīng)定期清洗，在重裝時(shí)，應(yīng)使封油圈保持平整和位置正確。老化或發(fā)黏了的封油圈應(yīng)換新，否則會造成油水混合，導(dǎo)致柴油機(jī)故障。保養(yǎng)時(shí)，還要檢查冷卻器芯子有否脫焊、爛穿，必要時(shí)可進(jìn)行焊補(bǔ)或把個(gè)別管子兩端孔口悶死再繼續(xù)使用。若冷卻銅管損壞較多，則應(yīng)更換整個(gè)芯子。
在寒冷地區(qū)或冬季使用柴油機(jī)時(shí)，應(yīng)注意停機(jī)后及時(shí)放掉其中的冷卻水或采用防凍冷卻液，以防止冷卻器凍裂。
風(fēng)冷式機(jī)油散熱器采用銅制的管片式結(jié)構(gòu)如圖1所示。它限用于帶風(fēng)扇冷卻的柴油機(jī)上，安裝在冷卻水的水散熱器后面。柴油機(jī)工作時(shí)，機(jī)油流經(jīng)銅管將熱量傳給管壁和散熱片，最后借風(fēng)扇鼓風(fēng)將熱量帶走。
用于4、6缸直列式柴油機(jī)的風(fēng)冷式機(jī)油散熱器有兩種規(guī)格。12缸v形柴油機(jī)無風(fēng)冷式機(jī)油散熱器。
4．水冷式機(jī)油冷卻器
某些重型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和許多柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用機(jī)油冷卻器。機(jī)油冷卻器是一個(gè)幫助保持機(jī)油冷卻的裝置，機(jī)油溫度應(yīng)在180～250f范圍內(nèi)。在正常情況下，機(jī)油由油底殼中適量的機(jī)油來冷卻。但是，當(dāng)溫度過高時(shí)，這樣的冷卻是不夠的，于是采用了機(jī)油冷卻器。
普通的機(jī)油冷卻器由許多被密封到一起的銅管組成，這個(gè)總成被密封在一個(gè)外殼中。這種裝置叫做液-液熱交換器，指的是溫度高的液體將它的一些熱量傳遞給溫度低的液體。來自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液從機(jī)油冷卻器頂部到底部穿過外殼，當(dāng)冷卻液經(jīng)過充滿熱機(jī)油的銅管時(shí)，機(jī)油中的熱量被傳遞給冷卻液。盡管這兩種液體沒有混合，但實(shí)際上是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液冷卻了機(jī)油。然后，冷卻液通過散熱器將多余的熱量散出。
5．油底殼
康明斯系列柴油機(jī)均采用濕式油底殼儲存機(jī)油。在4、6、12缸基本型柴油機(jī)的油底殼內(nèi)，均設(shè)有油池和擋油板，可滿足柴油機(jī)在縱傾小于15°時(shí)正常工作。油底殼的基本結(jié)構(gòu)如圖3所示。
柴油機(jī)工作時(shí)，潤滑系統(tǒng)工作狀況分別用油溫表、壓力表及機(jī)油標(biāo)尺等進(jìn)行監(jiān)視。為此，在油底殼上裝有油溫表接頭和指示機(jī)油平面位置的機(jī)油標(biāo)尺，在油底殼的側(cè)面或底部還裝有放油螺塞，以便放去污油。
由于油底殼形狀及要求儲存機(jī)油容量的不同，因此各種油底殼所采用的機(jī)油標(biāo)尺也不相同。在柴油機(jī)基本保持水平狀態(tài)下，標(biāo)尺上的刻線“靜滿”表示柴油機(jī)起動(dòng)前應(yīng)有的機(jī)油平面；“動(dòng)滿”表示柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)保持的機(jī)油平面；“險(xiǎn)”表示應(yīng)立即添加機(jī)油的最低位置。因此，在柴油機(jī)工作時(shí)，應(yīng)經(jīng)常用機(jī)油標(biāo)尺檢查油底殼內(nèi)的機(jī)油平面位置，以防油面過低引起柴油機(jī)潤滑故障；油面過高易引起漏油。
圖3 柴油機(jī)油底殼基本結(jié)構(gòu)
圖4 油底殼總成
6．帶擋板的油底殼
通常，油底殼的上方有一個(gè)擋板，如圖4所示。這個(gè)擋板用來防止機(jī)油四處飛濺。如果機(jī)油四處飛濺得太多，氣泡會進(jìn)入機(jī)油產(chǎn)生泡沫。泡沫不像機(jī)油那樣來潤滑、冷卻、清潔或密封發(fā)動(dòng)機(jī)。油底殼外側(cè)有許多肋片，這些肋片可幫助散熱，有利于油溫的穩(wěn)定。

柴油發(fā)電機(jī)組在惡劣天氣導(dǎo)致停電情況下的應(yīng)對
柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油如何控制正常溫度？油溫為何過高？
柴油機(jī)常用功率1850KW上柴12KTA58-G32詳細(xì)參數(shù)
柴油發(fā)電機(jī)渦流空氣過濾系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)
利用超大容量電容器改善內(nèi)燃機(jī)車柴油發(fā)電機(jī)租賃機(jī)組的電啟動(dòng)性能
發(fā)電機(jī)廠家談擰緊扭矩在柴油機(jī)緊固件的重要性
測量柴油發(fā)電機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)方法
柴油發(fā)電機(jī)組中修的檢修內(nèi)容——發(fā)電機(jī)滑環(huán)和電刷裝置（二）