測量柴油發(fā)電機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)方法

測量柴油發(fā)電機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)方法
點(diǎn)火系統(tǒng)是按柴油發(fā)電機(jī)氣缸的工作順序進(jìn)行點(diǎn)火, 最佳的點(diǎn)火時(shí)刻使柴油發(fā)電機(jī)獲得最大功率和最小的燃料消耗, 在柴油發(fā)電機(jī)氣缸內(nèi), 從開始點(diǎn)火到完全燃燒需要一定的時(shí)間 (約千分之幾秒) , 為了使柴油發(fā)電機(jī)發(fā)出最大的功率, 點(diǎn)火時(shí)刻不應(yīng)在壓縮行程終了, 而應(yīng)適當(dāng)提前。因此，點(diǎn)火正時(shí)是影響柴油發(fā)電機(jī)缸內(nèi)燃燒過程的關(guān)鍵參數(shù)，直接決定了缸內(nèi)最高燃燒壓力、壓力升高率及最高燃燒溫度等，影響整機(jī)動(dòng)力性和排放。
1、點(diǎn)火正時(shí)的定義
點(diǎn)火時(shí)間一般用點(diǎn)火提前角(曲軸轉(zhuǎn)角或凸輪軸轉(zhuǎn)角)表示。當(dāng)點(diǎn)火正時(shí)正確時(shí)，點(diǎn)火提前角處于最佳狀態(tài)。然而，最佳點(diǎn)火提前角是隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和燃油因素的改變而變化的。對(duì)于傳統(tǒng)點(diǎn)火系，隨轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，是在動(dòng)態(tài)情況下由分電器上離心式調(diào)節(jié)器和真空式調(diào)節(jié)器自動(dòng)調(diào)節(jié)的；隨辛烷值的變化，則是在靜態(tài)情況下通過獲得最佳初始點(diǎn)火提前角，亦即獲得最佳分電器殼固定位置得到的。當(dāng)使用的汽油辛烷值改變時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)的初始點(diǎn)火提前角亦即分電器殼的固定位置也要隨之改變。
點(diǎn)火正時(shí)檢查
2、測試原理
（1）點(diǎn)火正時(shí)儀測量法
點(diǎn)火正時(shí)儀由傳感器、信號(hào)調(diào)理模塊、閃光裝置組成, 傳感器包括電流鉗、屏蔽接線盒, 信號(hào)調(diào)理模塊由衰減器、比較器、觸發(fā)器等電路組成, 閃光裝置由變壓器、觸發(fā)線圈、可控硅和閃光管等組成。點(diǎn)火信號(hào)從高壓缸位線通過磁感應(yīng)線圈傳感器獲得, 傳感器信號(hào)經(jīng)過信號(hào)調(diào)理模塊進(jìn)行增益或衰減、濾波、整形等處理后, 再送入閃光裝置進(jìn)行檢測, 然后閃光裝置將閃光作為指示, 使測試者能夠觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)記相對(duì)于固定標(biāo)記的位置。
（2）頻率閃光燈測量法
利用頻率閃光燈檢點(diǎn)火正時(shí)。頻率閃光燈每閃光一次表示一缸的火花塞發(fā)火一次，當(dāng)正時(shí)燈對(duì)準(zhǔn)柴油發(fā)電機(jī)一缸壓縮終了上止點(diǎn)標(biāo)記，并按實(shí)際跳火時(shí)間進(jìn)行閃光時(shí)，可以看到運(yùn)轉(zhuǎn)中的柴油發(fā)電機(jī)在閃光的照耀下，其轉(zhuǎn)動(dòng)部分(飛輪或曲軸傳動(dòng)帶盤)上的標(biāo)記還未到達(dá)固定指針，即一缸活塞還未到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)。此時(shí)，若調(diào)整正時(shí)燈電位器，使閃光時(shí)機(jī)推遲至轉(zhuǎn)動(dòng)部分上的標(biāo)記正好對(duì)準(zhǔn)固定指針時(shí)，那么推遲閃光的時(shí)間就是點(diǎn)火提前的h寸間，將其顯示到表頭上，便可讀出要測的點(diǎn)火提前角。需要說明的是，有些表頭指示的角度是分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角，對(duì)于四沖程柴油發(fā)電機(jī)來說，換算成曲軸轉(zhuǎn)角則要乘以2。
（3）用缸壓法檢測點(diǎn)火正時(shí)
用缸壓法制成的點(diǎn)火正時(shí)儀，由缸壓傳感器、點(diǎn)火傳感器、中間處理環(huán)節(jié)和指示裝置等組成。如果儀器帶有油壓傳感器，還可以檢測柴油機(jī)供油提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測試儀，都帶有缸壓法檢測點(diǎn)火（供油）正時(shí)的裝置，其測量的基本原理是采用缸壓傳感器找出某一缸壓縮壓力的最大點(diǎn)作為活塞上止點(diǎn)，同時(shí)用點(diǎn)火傳感器（油壓傳感器）找出同一缸的點(diǎn)火（供油）時(shí)刻，兩者之間的凸輪軸轉(zhuǎn)角即為點(diǎn)火（供油）提前角，如圖2所示。
圖2 用缸壓法檢測點(diǎn)火正時(shí)
3、測試方法
測量時(shí)，先接上正時(shí)燈，再將傳感器夾持在一缸高壓線之上，并事先擦拭飛輪或曲軸傳動(dòng)帶盤上一缸壓縮終了上止點(diǎn)標(biāo)記，最好用粉筆或油漆將標(biāo)記描白。置柴油發(fā)電機(jī)于怠速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，打開正時(shí)燈并對(duì)準(zhǔn)飛輪殼或機(jī)體前端面上的固定指針。調(diào)正時(shí)燈電位器，使飛輪或曲軸傳動(dòng)帶盤上的標(biāo)記逐漸與固定指針對(duì)齊，此時(shí)表頭的讀數(shù)即為柴油發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的點(diǎn)火提前角。用同樣的方法可分別測出不同工況時(shí)的點(diǎn)火提前角，若測出的點(diǎn)火提前角符合規(guī)定，說明初始點(diǎn)火提前角調(diào)整正確，同時(shí)說明離心式調(diào)節(jié)器和真空式調(diào)節(jié)器工作正常。必要時(shí)可拆下分電器直容管重測。
柴油發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心式和真空式調(diào)節(jié)器末起作用或作用很小，此時(shí)測得的提前角實(shí)為初始提前角。在拆下真空管(要堵塞通化油器的管道)的情況下，柴油發(fā)電機(jī)在某轉(zhuǎn)速下測得的提前角減去初始提前角，即可得到該轉(zhuǎn)速下的離心提前角;反之，在連接真空管的情況下，在同樣轉(zhuǎn)速下測得的提前角減去離心提前角和初始提前角，則又可得到真空提前角。測出的點(diǎn)火提前角應(yīng)與規(guī)定值進(jìn)行對(duì)照。
電子點(diǎn)火系統(tǒng)，尤其是無分電器的直接點(diǎn)火系統(tǒng)轉(zhuǎn)速提前量和負(fù)荷提前量由微處理器根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器，還有進(jìn)氣真空度、曲軸位置、水溫、迸氣溫度等信號(hào)，從預(yù)先貯存在電腦的數(shù)據(jù)中選定最佳點(diǎn)火提前角，再由微處理器向電子點(diǎn)火器發(fā)出指令送向各缸的點(diǎn)火線圈。對(duì)電子點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行點(diǎn)火提前角檢測時(shí)，應(yīng)檢測初始狀態(tài)的點(diǎn)火提前角。
用閃光法檢測點(diǎn)火正時(shí)時(shí)，一般僅測得一個(gè)缸(如一缸或最末缸)的結(jié)果就可以了，其他缸的點(diǎn)火提前角決定于點(diǎn)火間隔。當(dāng)測得的各缸波形間的重疊角很小時(shí)，可以認(rèn)為各缸間的點(diǎn)火間隔是相等的，因而其他缸的點(diǎn)火提前角與被測缸相等，此時(shí)被測缸的點(diǎn)火提前角可認(rèn)為是整臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)的點(diǎn)火提前角。

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