康明斯發(fā)電機(jī)組電子調(diào)速系統(tǒng)執(zhí)行器功用和故障案例
發(fā)布時(shí)間：2025-03-24 點(diǎn)擊：43
康明斯電子控制系統(tǒng)的功用是根據(jù)各種傳感器的信號(hào)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行綜合分析和處理，通過執(zhí)行裝置控制油量，使柴油發(fā)電機(jī)具有最佳性能。ecu根據(jù)空氣流量計(jì)（l型）或進(jìn)氣歧管壓力傳感器（d型）和轉(zhuǎn)速傳感器等的信號(hào)確定空氣流量，再根據(jù)空燃比要求及進(jìn)氣時(shí)信號(hào)就可以確定每一個(gè)循環(huán)的基本供油量，然后根據(jù)各種傳感器的信號(hào)進(jìn)行點(diǎn)火提前角、溫度、節(jié)氣門開度、空燃比等各種工作參數(shù)的修正，最后確定某一工況下的康明斯發(fā)電機(jī)組最佳噴油量。
一、柴油發(fā)電機(jī)電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和原理
康明斯柴油發(fā)電機(jī)智能電子調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行器組件，由控制單元控制，并與柴油發(fā)電機(jī)連接，柴油發(fā)電機(jī)包括油泵齒條和油泵，其包括執(zhí)行器及油門拉桿，所述油門拉桿包括連接桿及搖臂，執(zhí)行器包括有殼體以及殼體內(nèi)部的直流電機(jī)，齒輪箱，輸出軸，位置傳感器和反饋凸輪，直流電機(jī)豎直安裝在底部上方，齒輪箱固定在直流電機(jī)的一側(cè)，輸出軸為轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)連通安裝在殼體側(cè)面且輸出軸兩端突出于殼體，反饋凸輪安裝在輸出軸上，位置傳感器安裝在反饋凸輪上方，搖臂與輸出軸的至少一端連接，連接桿連接搖臂和油泵齒條，所述執(zhí)行器的輸出轉(zhuǎn)角為36°，所述搖臂的長度l為:連接桿與所述執(zhí)行器的輸出轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)的有效行程的1.8倍.該調(diào)速系統(tǒng)執(zhí)行器轉(zhuǎn)角利用率高。
調(diào)速控制器的構(gòu)成：電子調(diào)速系統(tǒng)的電磁傳感器和執(zhí)行器一旦出現(xiàn)故障，很難修復(fù)，只能更換總成。早期的康明斯發(fā)電機(jī)組，其柴油發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)是相對(duì)獨(dú)立的，即有2個(gè)控制面板。近幾年出廠的康明斯發(fā)電機(jī)組，將柴油發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)控制面板合二為一。無論控制面板如何變化，電子調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)速控制器始終存在，并有4個(gè)可供調(diào)整的電位計(jì)。
(1)增益電位計(jì)
增益電位計(jì)是一個(gè)只能旋轉(zhuǎn)一圈的旋鈕式電位計(jì)，主要用來調(diào)整調(diào)速控制器的靈敏度。電位計(jì)表盤順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，縮短調(diào)速控制器對(duì)負(fù)荷的反應(yīng)時(shí)間；逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則延長調(diào)速控制器對(duì)負(fù)荷的反應(yīng)時(shí)間。
(2)轉(zhuǎn)速降電位計(jì)
轉(zhuǎn)速降電位計(jì)也是一個(gè)只能轉(zhuǎn)動(dòng)一圈的旋鈕式電位計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)0～5%范圍內(nèi)轉(zhuǎn)速降調(diào)整。電位計(jì)表盤順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將增加轉(zhuǎn)速降，反之則減少轉(zhuǎn)速降。轉(zhuǎn)速降可以通過以下公式計(jì)算得到：
(3)怠速電位計(jì)
怠速電位計(jì)是一個(gè)可以旋轉(zhuǎn)20圈的旋鈕式電位計(jì)，用來調(diào)整怠速時(shí)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將提高怠速轉(zhuǎn)速，反之則降低怠速轉(zhuǎn)速。
(4)空載高速電位計(jì)
空載高速電位計(jì)也是一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)20圈的旋鈕式電位計(jì)，用于調(diào)整所需要的無負(fù)荷高轉(zhuǎn)速。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將提高最大空載轉(zhuǎn)速，反之則降低最大空載轉(zhuǎn)速。
二、柴油發(fā)電機(jī)電子控制系統(tǒng)常見故障案例
1、故障現(xiàn)象
一臺(tái)電站利用eq6bt5.9康明斯柴油發(fā)電機(jī)作為動(dòng)力，噴油泵為a型泵。其電子調(diào)速系統(tǒng)采用cfkmb-z轉(zhuǎn)速控制器和sk1040-36旋轉(zhuǎn)式電磁執(zhí)行器，電磁執(zhí)行器與rsv機(jī)械調(diào)速器的停機(jī)手柄連接(見圖5-42)。大修后，空載時(shí)轉(zhuǎn)速正常，當(dāng)加負(fù)荷后轉(zhuǎn)速低，無法升至額定轉(zhuǎn)速值。
2、故障查找分析
空載時(shí)轉(zhuǎn)速正常但加載后轉(zhuǎn)速下降，直接的原因是供油不足。打開a型泵側(cè)蓋板，觀察油量控制套筒上的可調(diào)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)加負(fù)載時(shí)齒圈無法轉(zhuǎn)到最大油量，向加油方向扳動(dòng)齒圈，轉(zhuǎn)速可恢復(fù)。詢問維修人員，在拆卸噴油泵時(shí)，將控制桿系拆下，但沒有作記號(hào)，裝回旋轉(zhuǎn)式電磁執(zhí)行器輸出軸上時(shí)，也未注意角度。由于執(zhí)行器輸出臂的相位角必須與停機(jī)和滿負(fù)荷相對(duì)應(yīng)，錯(cuò)誤的安裝角度導(dǎo)致了加負(fù)載時(shí)油量上不去。
3、故障排除
將裝在電磁執(zhí)行器輸出軸上的控制桿拆下，逆著加油方向旋轉(zhuǎn)數(shù)齒裝復(fù)，并使其對(duì)應(yīng)滿負(fù)荷位置。故障現(xiàn)象消除。
注意：執(zhí)行器輸出臂的相位角必須要保證與停機(jī)和滿負(fù)荷相對(duì)應(yīng)，若安裝錯(cuò)誤使其無法處于停機(jī)位置，則會(huì)導(dǎo)致機(jī)組無法熄火。
康明斯柴油機(jī)活塞環(huán)游三道河一道油環(huán)
柴油發(fā)電機(jī)循環(huán)油量的計(jì)算公式
柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)的維護(hù)與使用要求
柴油發(fā)電機(jī)的自動(dòng)投入運(yùn)行方式
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組四保護(hù)之一高溫預(yù)警保護(hù)
如何清洗柴油發(fā)電機(jī)組零件的積炭油污水垢？
三菱柴油發(fā)電機(jī)組缸蓋螺栓為什么擰得越緊反而不好
500kw玉柴發(fā)電機(jī)組新機(jī)在投入使用前該如何進(jìn)行磨合？
一、柴油發(fā)電機(jī)電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和原理
康明斯柴油發(fā)電機(jī)智能電子調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行器組件，由控制單元控制，并與柴油發(fā)電機(jī)連接，柴油發(fā)電機(jī)包括油泵齒條和油泵，其包括執(zhí)行器及油門拉桿，所述油門拉桿包括連接桿及搖臂，執(zhí)行器包括有殼體以及殼體內(nèi)部的直流電機(jī)，齒輪箱，輸出軸，位置傳感器和反饋凸輪，直流電機(jī)豎直安裝在底部上方，齒輪箱固定在直流電機(jī)的一側(cè)，輸出軸為轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)連通安裝在殼體側(cè)面且輸出軸兩端突出于殼體，反饋凸輪安裝在輸出軸上，位置傳感器安裝在反饋凸輪上方，搖臂與輸出軸的至少一端連接，連接桿連接搖臂和油泵齒條，所述執(zhí)行器的輸出轉(zhuǎn)角為36°，所述搖臂的長度l為:連接桿與所述執(zhí)行器的輸出轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)的有效行程的1.8倍.該調(diào)速系統(tǒng)執(zhí)行器轉(zhuǎn)角利用率高。
調(diào)速控制器的構(gòu)成：電子調(diào)速系統(tǒng)的電磁傳感器和執(zhí)行器一旦出現(xiàn)故障，很難修復(fù)，只能更換總成。早期的康明斯發(fā)電機(jī)組，其柴油發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)是相對(duì)獨(dú)立的，即有2個(gè)控制面板。近幾年出廠的康明斯發(fā)電機(jī)組，將柴油發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)控制面板合二為一。無論控制面板如何變化，電子調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)速控制器始終存在，并有4個(gè)可供調(diào)整的電位計(jì)。
(1)增益電位計(jì)
增益電位計(jì)是一個(gè)只能旋轉(zhuǎn)一圈的旋鈕式電位計(jì)，主要用來調(diào)整調(diào)速控制器的靈敏度。電位計(jì)表盤順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，縮短調(diào)速控制器對(duì)負(fù)荷的反應(yīng)時(shí)間；逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則延長調(diào)速控制器對(duì)負(fù)荷的反應(yīng)時(shí)間。
(2)轉(zhuǎn)速降電位計(jì)
轉(zhuǎn)速降電位計(jì)也是一個(gè)只能轉(zhuǎn)動(dòng)一圈的旋鈕式電位計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)0～5%范圍內(nèi)轉(zhuǎn)速降調(diào)整。電位計(jì)表盤順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將增加轉(zhuǎn)速降，反之則減少轉(zhuǎn)速降。轉(zhuǎn)速降可以通過以下公式計(jì)算得到：
(3)怠速電位計(jì)
怠速電位計(jì)是一個(gè)可以旋轉(zhuǎn)20圈的旋鈕式電位計(jì)，用來調(diào)整怠速時(shí)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將提高怠速轉(zhuǎn)速，反之則降低怠速轉(zhuǎn)速。
(4)空載高速電位計(jì)
空載高速電位計(jì)也是一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)20圈的旋鈕式電位計(jì)，用于調(diào)整所需要的無負(fù)荷高轉(zhuǎn)速。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將提高最大空載轉(zhuǎn)速，反之則降低最大空載轉(zhuǎn)速。
二、柴油發(fā)電機(jī)電子控制系統(tǒng)常見故障案例
1、故障現(xiàn)象
一臺(tái)電站利用eq6bt5.9康明斯柴油發(fā)電機(jī)作為動(dòng)力，噴油泵為a型泵。其電子調(diào)速系統(tǒng)采用cfkmb-z轉(zhuǎn)速控制器和sk1040-36旋轉(zhuǎn)式電磁執(zhí)行器，電磁執(zhí)行器與rsv機(jī)械調(diào)速器的停機(jī)手柄連接(見圖5-42)。大修后，空載時(shí)轉(zhuǎn)速正常，當(dāng)加負(fù)荷后轉(zhuǎn)速低，無法升至額定轉(zhuǎn)速值。
2、故障查找分析
空載時(shí)轉(zhuǎn)速正常但加載后轉(zhuǎn)速下降，直接的原因是供油不足。打開a型泵側(cè)蓋板，觀察油量控制套筒上的可調(diào)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)加負(fù)載時(shí)齒圈無法轉(zhuǎn)到最大油量，向加油方向扳動(dòng)齒圈，轉(zhuǎn)速可恢復(fù)。詢問維修人員，在拆卸噴油泵時(shí)，將控制桿系拆下，但沒有作記號(hào)，裝回旋轉(zhuǎn)式電磁執(zhí)行器輸出軸上時(shí)，也未注意角度。由于執(zhí)行器輸出臂的相位角必須與停機(jī)和滿負(fù)荷相對(duì)應(yīng)，錯(cuò)誤的安裝角度導(dǎo)致了加負(fù)載時(shí)油量上不去。
3、故障排除
將裝在電磁執(zhí)行器輸出軸上的控制桿拆下，逆著加油方向旋轉(zhuǎn)數(shù)齒裝復(fù)，并使其對(duì)應(yīng)滿負(fù)荷位置。故障現(xiàn)象消除。
注意：執(zhí)行器輸出臂的相位角必須要保證與停機(jī)和滿負(fù)荷相對(duì)應(yīng)，若安裝錯(cuò)誤使其無法處于停機(jī)位置，則會(huì)導(dǎo)致機(jī)組無法熄火。
康明斯柴油機(jī)活塞環(huán)游三道河一道油環(huán)
柴油發(fā)電機(jī)循環(huán)油量的計(jì)算公式
柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)的維護(hù)與使用要求
柴油發(fā)電機(jī)的自動(dòng)投入運(yùn)行方式
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組四保護(hù)之一高溫預(yù)警保護(hù)
如何清洗柴油發(fā)電機(jī)組零件的積炭油污水垢？
三菱柴油發(fā)電機(jī)組缸蓋螺栓為什么擰得越緊反而不好
500kw玉柴發(fā)電機(jī)組新機(jī)在投入使用前該如何進(jìn)行磨合？