柴油發(fā)電機(jī)自投入的運行方式
柴油發(fā)電機(jī)自動投入(簡稱自投)裝置采集進(jìn)線、母線、柴油發(fā)電機(jī)線路上電氣量和開關(guān)量信息，完成自投或自復(fù)準(zhǔn)備過程。在完成自投準(zhǔn)備過程后，當(dāng)母線無壓、進(jìn)線無壓無流時，啟動柴油發(fā)電機(jī)，跳進(jìn)線開關(guān)、出線開關(guān)，合柴油發(fā)電機(jī)開關(guān)、出線開關(guān)，實現(xiàn)自投過程；在完成自復(fù)準(zhǔn)備過程后，當(dāng)進(jìn)線恢復(fù)有壓后，自復(fù)動作跳出線開關(guān)、柴油發(fā)電機(jī)開關(guān)，合進(jìn)線開關(guān)、出線開關(guān)，實現(xiàn)自復(fù)過程。另外康明斯公司還可提供相應(yīng)的裝置，增加對出線開關(guān)進(jìn)一步智能分合控制功能，能改善自投自復(fù)過程中柴油發(fā)電機(jī)起停機(jī)、投切負(fù)荷的機(jī)電暫態(tài)過程。
柴油發(fā)電機(jī)自投主要用于中、低壓配電系統(tǒng)中。根據(jù)備用電源的類型不同，在一個變電站備自投主要有以下三種運行方式。
1．低壓母線分段斷路器自動投入
低壓母線分段斷路器自動投入方案的主接線如圖1所示。
由圖1可看出，當(dāng)1號和2號主變壓器同時運行，而qf3斷開時，一次系統(tǒng)中1號和2號主變壓器互為柴油發(fā)電機(jī)，此方案是“暗備用”接線方案，有兩種運行方式。
（1）柴油發(fā)電機(jī)自動投入方式1。若1號主變壓器故障，保護(hù)跳開qf1，或者1號主變壓器高壓側(cè)失壓，均引起i段母線失壓，i1無流，并且ii段母線有電壓，即跳開qf1，合上qf3。自動投入條件是i段母線失壓，i1無流，ii段母線有壓，qf1確實已跳開。檢查i1無流是為了防止tv1二次側(cè)三相斷線引起的誤投。
（2）柴油發(fā)電機(jī)自動投入方式2。當(dāng)發(fā)生與上述自動投入方式1相類似的原因，ii母線失壓，i2無電流，并且i段母線有壓時，即斷開qf2，合上qf3。自動投入條件是ii段母線失壓，i2無流，i段母線有壓，qf2確實已跳開。
圖1 低壓母線分段斷路器自投入接線圖
2．內(nèi)橋斷路器的自動投入
內(nèi)橋斷路器自動投入方案的主接線如圖2所示。
由圖2可看出，如果兩段母線分列運行，即橋斷路器qf3在分位，而qf1、qf2在合位，xl1進(jìn)線帶i段母線運行，xl2進(jìn)線帶ii段母線運行時，這時xl1和xl2互為柴油發(fā)電機(jī)，所以是暗備用接線方案。此方式與低壓母線分段斷路器自動投入方案及其運行方式完全相同，其中方式1為跳qf1合qf3，方式2為跳qf2合qf3。
需要注意的是，當(dāng)主變壓器故障時（會引起高壓母線失壓）應(yīng)閉鎖內(nèi)橋斷路器自投。
當(dāng)xl1進(jìn)線帶i、ii段母線運行為方式3，即qf1、qf3在合位，qf2在分位時，xl2為柴油發(fā)電機(jī)。當(dāng)xl2進(jìn)線帶ii、i段母線運行為方式4，即qf2、qf3在合位，qf1在分位時，xl1是柴油發(fā)電機(jī)。顯然這兩種接線方案是“明備用”接線方案。明備用接線方案方式3（方式4）柴油發(fā)電機(jī)自動投入條件是i、ii母線失壓，i1（或i）無流，xl2（或xl1）線路有壓，qf1（或qf2）確實已跳開時合qf2（或qf1）。
圖2 內(nèi)橋斷路器自投入接線圖
3．進(jìn)線柴油發(fā)電機(jī)自動投入
進(jìn)線備自投方案一般在農(nóng)網(wǎng)配電系統(tǒng)、小型化變電站或在廠用電系統(tǒng)中使用，一般為單母線接線。
參見圖2（qf3合閘運行），該備自投方案接線是“明備用”方案。xl1和xl2中只有一個斷路器在分位，另一個在合位，因此當(dāng)母線失壓，備用線路有壓，并且i1（i2）無流時，即可跳開qf1（qf2），合上qf2（qf1）。該備用方案的自動投入條件類似于內(nèi)橋斷路器的自動投入條件中備用方式3和方式4的自動投入條件，即母線失壓，線路xl2有壓，i1無流，qf1確實已跳開，合上qf2；或者母線無壓，i2無流，線路xl1有電壓，qf2確實已跳開，合上qf1。
表1 柴油發(fā)電機(jī)自投試驗表單
柴油機(jī)型號
啟動方式
冷卻方式
發(fā)電機(jī)組型號
額定容量
kw
勵磁方式
a
制造廠家
出廠編號
出廠日期
自動投入試驗前檢查
盤內(nèi)部清潔
盤內(nèi)孔洞封堵
電纜掛牌
二次接線標(biāo)志
儀表使用有效期
室內(nèi)消防設(shè)施
一次回路絕緣對地
mω
二次回路對地絕緣
mω
蓄電池容量
自動投入試驗檢查
啟
動
試
驗
就地啟動，自動啟動閉鎖試驗
開關(guān)在試驗位置，廠用電源正常，發(fā)電機(jī)出口開關(guān)在分閘位置，啟動試驗
開關(guān)在維護(hù)位置，向集控室發(fā)指示信號，閉鎖手動及自動啟動試驗
廠用電源恢復(fù)，手動切換恢復(fù)廠用電源，并手動停柴油發(fā)電機(jī)組試驗
保護(hù)動作
跳主開關(guān)
過流保護(hù)
就
地
信
號
接地保護(hù)
遠(yuǎn)
方
信
號
自啟動失敗
欠電壓保護(hù)
冷卻水溫度高
異常總信號
差動保護(hù)
潤滑油壓低
故障總信號
潤滑油溫高
柴油機(jī)超速
柴油機(jī)自啟動時間
s
柴油發(fā)電機(jī)啟動至帶負(fù)荷時間
s
自動投入試驗結(jié)論：
(本柴油發(fā)電機(jī)組自動投入試驗, 達(dá)到制造廠及設(shè)計要求)
質(zhì)檢機(jī)構(gòu)
驗　收 意見
簽名
工地
年　月日
質(zhì) 檢 部
年　月日
監(jiān) 理
年　月日
建設(shè)單位
年　月日

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