排氣冒白煙是由于燃燒室內的柴油蒸發后未燃燒或燃燒室內部進入冷卻水所造成。導致柴油發電機組排氣冒白煙的原因和排除方法如下：
1.氣缸套、氣缸蓋有裂紋或有砂眼
（1）故障分析。氣缸套、氣缸蓋有裂紋或有砂眼會導致冷卻水通過裂紋或砂眼進入燃燒室，從而發生排氣冒白煙的故障現象。若氣缸套和氣缸蓋有裂紋或砂眼時，還會使水散熱器加水口處有氣泡冒出。
（2）故障排除方法。起動柴油發電機組后，用單缸斷油法判斷是哪一缸出現冒白煙現像、方法是：當斷開某一缸后，若故障現象消失或減弱，則應拆下被懷疑缸的氣缸蓋進行水壓試驗。氣缸套的水壓檢驗方法同機體的檢驗方法基本相同。找出損壞的氣缸蓋或氣缸套進行修理或更換就可。
2．柴油中含水分過多
（1）故障分析。柴油發電機組起動后排氣管冒白煙，而且用單缸斷油法進行試驗時不能斷定是哪一缸出現故障，在確認柴油發電機組各部件工作正常的情況下，一般可判斷柴油中含水分過多。
（2）故障排除方法。拆下油箱底部放油螺釘，放凈油箱內部含水分較多的柴油，再拆下柴油濾清器進行清洗，排凈噴油泵低壓油腔內部含水分較多的柴油，然后加注新柴油，故障即可被排除。
3.新機組或大修后的機組
（1）故障分析。新進的或大修后的柴油發電機組，經過使用一段時間出現冒白煙現象，這種故障一般是由于氣缸蓋固定螺釘松動所造成的。
（2）故障排除方法。拆下氣缸蓋罩殼和搖臂，再按規定的方法和扭矩扭緊氣缸蓋固定螺釘就可。
4.噴油器嘖油壓力過低、霧化不良或有竄油現象
（1）故障分析。噴油器噴油壓力過低、霧化不良或有竄油現象時會導致柴油發電機組起動后排氣冒白煙現象，隨著柴油發電機組運轉時間的增長，機體溫度的升高，冒白煙的現象會逐漸減弱或消失。當柴油發電機組加載后，排氣管又會出現冒黑煙現象。這種故障對多缸機來說是常見的。
（2）故障排除方法。用單缸斷油法或脈動法判斷出是哪一缸冒白煙現象后，拆下該缸的噴油器，然后對接在該缸高壓油管上。起動柴油發電機組至怠速，以進一步檢查噴油器的工作情況，若噴油器噴油壓力過低、霧化不良或有竄油現象時，一般要進行檢查噴油器的工作情況修理或更換噴油嘴偶件，故障就可被排除。
5.環境溫度過低
（l）故障分析。柴油發電機在起動時，若環境溫度過低會使柴油發電機組起動后排氣冒白煙，但隨著運轉時間的增長和機體溫度的升高，冒白煙的現象會逐漸減弱或消失。這種現象主要是由于個別缸沒有著火燃燒或燃燒不良所造成。
（2）故障排除方法。柴油發電機組起動后發生上述現象時，操作人員應待機油壓力上升后適當提高柴油發電機的轉速或拆下噴油器進行技術檢查。
6.氣門、活塞環等處密封不嚴造成漏氣
（1）故障分析。使氣缸內壓縮壓力過低，造成排氣冒白煙現象
（2）故障排除方法。拆下氣缸蓋和活塞連桿組件進行檢查，對磨損間隙超過極限值的零部件進行修理或更換，清除燃燒室內部的積炭，對氣門進行研磨。


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