柴油發電機日常檢查與調試
設備啟動前，需要對柴油發電機的外觀進行檢查。檢查柴油發電機的外殼是否有損壞或變形，是否有漏油現象。同時，還需要檢查發電機的風扇、風道、散熱器等部件是否有松動或損壞。柴油發電機組在運轉中，操作者應隨時注意監測，除觀察各儀表儀器外，還應從目測，耳聽，手摸，鼻聞等方法掌握柴油發電機的運轉狀態，一旦發現問題及時予以調整。
一、檢查項目
1．眼觀
檢查油壓表，油溫表，水溫表，轉速表和充電電流等儀表（儀表配置據柴油發電機機型不同有所不同）。
（1）基本型柴油發電機，在標定轉速時的機油壓為0.25～0.35 mpa，在500～600r/min時的機油壓力應不小于0.05mpa，一般在0.196 mpa～0.40 mmpa內，油壓應在啟動后10～15s內進入正常范圍。
在柴油發電機剛啟動1min后，如果機油壓力沒有指示，則應迅速停機進行檢查，查明原因并排除故障后，再進行啟動觀察機油壓力。柴油發電機從低速到高速的過程中，機油壓力逐漸升高，待柴油發電機到達額定轉速后，機油壓力慢慢恢復到規定值。若在20min之內機油壓力不能恢復到規定值，就要對機油壓力進行調整。
（2）油溫表的指示是否在60℃～90℃之間。有時為了盡快提高油溫，可利用冷卻系統中的旁通閥，暫時旁通滑油冷卻器中的冷卻水。
（3）水溫表的指示是否在60℃～85℃之間，水溫表讀數若突然增大，應立即降低轉速，并檢查冷卻系統是否進入空氣，水泵是否損壞。在自動化機組的發動機上，一般加裝冷卻水自動加熱裝置，備機狀態時處于熱機狀態，以便市電失電時，15s內啟動機組并帶載工作。（水溫低于30℃接通，50℃時斷開）
（4）電壓表的指示是否在規定范圍內，有無大的波動，是否穩定，輸出電壓應指示到額定值400v，頻率在無載情況下應接近52hz；可通過機旁操作板上的增減速按鈕來調節轉速，當按鈕發生故障時，也可改用表盤式液壓調節器面板上的轉速旋鈕調節。電站機在25％、50％、75％負荷運轉3～4小時后方可加速到標定功率。
六級交流發電機配用的低速柴油發電機轉動后初期轉速宜為200r/min左右，然后逐漸增加到船用機為300～350r/min電站機為500r/min，總之要緩慢增加負荷。當水溫55℃油溫45℃以上，才允許進行全負荷運轉，從冷轉動到全負荷運轉時間不應小于30min。
（5）檢查充電電流表狀況。
在使用中常會出現充電電流表指示不穩，充電電流過大過小等故障。在正常情況下，6q-195電瓶的充電電流為10a左右，過大會造成電瓶使用壽命縮短，過小則不能給電瓶按時充電，由此就對調節器質量提出了更高的要求。在裝配試機時，如果充電電流大于15a，就要對調節器的限流彈簧進行調節，使彈簧縮短，這時電流就會減少；反之，則增大。的調節過程中注意不要用力過猛，輕輕的碰，直到符合要求為止。
（6）自動控制的發電機裝有自動電壓調節器（avr）。通過avr減小發電機的勵磁電流，
使電壓下降；反之，增加勵磁電流，使電壓回升，保證電壓的穩定。
（7）發動機一般有：檢測滑油壓力低傳感器、檢測冷卻水溫高傳感器及用于超速保護的轉速檢測裝置。
（8）檢查燃料供給系統有無滲漏，排氣有無泄露，排氣的顏色是否正常，如冒黑煙，藍煙，白煙均為不正常。如果噴油泵（高壓泵）內及低壓和高壓油路漏油，進空氣都會造成發動機功率不足，轉速不穩，甚至熄火。
目測檢查還包括通風口煙霧，外露機件的位置及動作是否有不正常的振動現象等。
2．耳聽
（1）發動機運轉聲音是不是均勻穩定；
（2）各缸燃油的燃燒聲；
（3）有無金屬撞擊聲；（連桿瓦，曲軸軸承，活塞銷等有無敲缸或松動聲）
（4）高壓和傳動機構有無異聲，噴油角度過早過遲聲。
（5）進、排氣門有無不正常的異響。
（6）發動機與發電機的聯軸器有無異聲。
3．手摸
包括觸摸靠近軸承的機體門蓋溫度，啟動空氣管道溫度，噴油泵及高壓油管溫度，汽缸蓋溫度等，摸振動是否在正常范圍。
4．鼻嗅
發電機組有無橡膠焦味，機油燒焦味等。
二、調整項目
1．風扇皮帶調整
由于風扇皮帶檢查調整不當，也會造成發電機（指發動機自身）電量不足，且影響冷卻系統正常工作。
對風扇皮帶的調整要有一定的要求。風扇皮帶過緊，會使直（交）流點機軸承、水泵軸承、風扇軸承磨損加??；皮帶太松，又會造成風扇風量不足，影響冷卻水的冷卻，同時發電機輸出電壓下降，水泵流量降低，達不到使用效果。所以一定要按使用要求對風扇皮帶進行調節。在正常情況下，在風扇輪與發電機輪的中間位置，用3～5kg的力向下按壓風扇皮帶時，風扇皮帶與平衡位置相比下降10～20mm為宜，否則不符合使用要求，如圖1所示。
2．機油壓力的調整
若機油壓力過低或過高，均為影響潤滑質量，造成機械加快磨損，必須供機油壓力控制在規定范圍內（即0.196～0.40mpa）。調整 部位和方法各異。如有的是在機油泵蓋上調壓閥調節，有的在濾油器上調整，例如柴油發電機在機油濾清器側面有一個調壓閥，去掉螺帽，松開鎖緊螺母，用螺絲刀轉動調節螺栓。旋進時，機油壓力升高；旋出時，機油壓力降低；調整后，將螺母擰緊。特別提醒操作手的是，若調整機油壓力后，機壓還是過低，則操作手應對機油吸油盤或機油的質量進行檢查。如圖2所示。
圖1 柴油機三角橡膠帶張力的調整
圖2 柴油機機油壓力的調整
3．檢調齒桿式油量控制機構
移齒桿即可改變供油量，當發現某個缸的供油量有問題時，先松開可調齒圈的固定螺釘，然后，轉動套筒，并帶動柱塞相對于齒圈轉動一個角度，再將齒圈固定。
4．供油提前角的調正
噴油角度的正確與否，是直接影響柴油發電機的功率，它是重要的參數，各廠在發動機馬力試驗時，定最佳角出廠規定為上死點前（曲軸轉達角15～17°高速機為30±2°），供用中若發現因噴油提前角過早或過遲會使發動機水溫增高功率下降。燃燒不完全等故障出現，所以要及時調整。如下圖3所示。
① 拆下高壓油泵第一缸的高壓油管，把調速器上的手柄鎖定在柴油發電機最大供油位置上，按柴油發電機的運轉方向轉動曲軸，在轉動的過程中用眼睛緊緊看著高壓油泵的供油情況，當發現第一缸的油面剛剛波動時，停止轉動曲軸。若飛輪殼上的指針所對應的飛輪上的供油提前角度與正常規定的角度不符時，松開噴油泵傳動軸接合盤上的螺釘，轉動曲軸使指針對準規定范圍內的角度，然后緊固兩個螺釘即可。調整噴油提前角時，必須使系統內充滿燃油，否則，所調整的噴油提前角就會有一定的誤差。125柴油發電機提前角是28°～31°，具體可查看柴油發電機自帶的說明書。
② 高壓油泵在校正前，最好在拆解時做個記號，如果沒有作記號，則裝配時.首先要確定高壓油泵第一缸是不是在壓縮沖程的上止點“0”刻度，然后取下高壓油泵側蓋板，按柴油發電機的運轉方向轉動高壓油泵的傳動軸，使其第一缸在接近供油時，停止轉動，鎖定后再進行裝配。
③ 柴油機上止點的確定。先拆下第一缸的火花塞，再用棉布把火花塞孔堵住，順時針盤動飛輪，當棉布被汽缸內的壓力沖擊時，說明活塞處于壓縮行程。此時，慢盤車到“0”刻度（或上死點三個字）與指針對齊，這種方法也可用于柴油發電機。
5．氣門間隙的調正
在更換缸墊、活塞環或自于汽缸墊漏氣而按規定力對缸蓋進行緊固時，必須對氣門間隙進行調整。因為氣門間隙過大會使氣門晚開早關（正常情況下進排氣門都是早開晚關）質進氣不足、排氣不凈、導致噪聲過大等問題：而氣門間隙過小會造成氣門過早開過晚關，燒蝕氣門或漏氣。下面以6柴油發電機為例介紹一下氣門間隙的調整方法，如圖4所示。
① 先按柴油發電機的轉動方向轉動曲軸，使飛輪殼上的指針對準飛輪上的“0”刻度線。
② 在第一缸為壓縮沖程的上止點時，可調整的順序是：第一缸，進、排氣門均可調整：第二缸，調進氣門；第三缸，調排氣門：第四缸，調進氣門：第五缸，調排氣門后按柴油發電機的運轉方向轉動飛輪殼檢視口的指針對準飛輪上的定時“0”刻度線，再把沒有調整的氣門調整一遍即可。
圖3 柴油機供油提前角的調整
圖4 柴油機氣門間隙的調整
柴油發電機冷車時的氣門間隙見表1。
表1 柴油發電機冷車時的氣門間隙（mm）
名稱
進氣門間隙
排氣門間隙
非增壓柴油發電機
0.25-0.30
0.30-0.35
增壓柴油發電機
0.30-0.35
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