所謂柴油發(fā)電機(jī)機(jī)的故障，是指柴油發(fā)電機(jī)各部分的技術(shù)狀態(tài)，在工作一定時(shí)間后，超出了允許的技術(shù)范圍。康明斯公司在本文中主要講述柴油發(fā)電機(jī)噴油器常見(jiàn)故障現(xiàn)象與原因分析，以及噴油器常見(jiàn)故障的檢修。
1、噴油器的磨損
噴油器（以軸針式為例）經(jīng)常發(fā)生磨損的部位是：密封錐面、軸針、導(dǎo)向部分及起霧化作用的錐體（倒錐體）等。
密封錐面（針閥錐面與針閥體錐面）的磨損是由于噴油器彈簧的沖擊與柴油中雜質(zhì)的作用所致。磨損后使錐面密封環(huán)帶接觸面加寬、錐面變形、光潔度降低，其結(jié)果造成噴油嘴滴油，噴孔附近形成積炭，甚至堵塞噴孔。滴油嚴(yán)重的噴油嘴，在工作中還會(huì)出現(xiàn)發(fā)出斷續(xù)的敲擊聲，柴油發(fā)電機(jī)工作不均勻，排氣冒黑煙等現(xiàn)象。
軸針與噴孔配合部分的磨損是由于高壓柴油夾帶的雜質(zhì)沖刷所致。磨損后使軸針磨成錐形（靠近噴孔頭部磨損大些），噴孔擴(kuò)大，噴油聲音變啞。其結(jié)果造成噴霧質(zhì)量不好，噴油角度改變，使柴油燃燒不完全，柴油發(fā)電機(jī)排氣冒黑煙，并在噴孔附近、活塞及燃燒室內(nèi)形成大量的積炭，同時(shí)柴油發(fā)電機(jī)功率下降。
導(dǎo)向部分的磨損是由于柴油帶入雜質(zhì)的作用所致。磨損后使導(dǎo)向部分磨成錐形（下端磨損大）。其結(jié)果使噴油器的回油量增多，供油量減少，噴油壓力降低，噴油時(shí)間延遲。最終導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難（因?yàn)閱?dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速低，柱塞供油時(shí)間增長(zhǎng)，而大大地增加了回油），不能全負(fù)荷工作（因?yàn)樗貌坏饺?fù)荷的油量）。由于回油，造成噴油壓力降低使噴油霧化不良，滴油和導(dǎo)致積炭，進(jìn)而造成密封錐面密封不良等后果。起霧化作用的錐體的磨損一般較慢，它的磨損是由于柴油（夾帶雜質(zhì)）的射流沖擊所致。因?yàn)樯淞鞯臎_擊打在錐體的中部，所以錐體的中部磨損較大，這樣便使噴霧錐角增大，柴油射程縮短，而被噴到燃燒室壁上，形成油膜，不能及時(shí)完全地燃燒，造成與滴油情況相似的不良后果。
如密封錐面和針閥導(dǎo)向部分用眼睛能察覺(jué)出傷痕，說(shuō)明零件表面已有磨損。針閥導(dǎo)向部分如有暗黃色的傷痕時(shí)，表明針閥過(guò)熱變形而拉毛。當(dāng)密封錐面僅有輕微磨損時(shí)，可研磨修復(fù)。當(dāng)噴孔邊緣破碎時(shí)，就必須更換。
2、噴油嘴卡住
噴油嘴卡住的主要原因如下。
① 噴油器與氣缸蓋上的噴油器安裝孔間的銅墊不平，密封不嚴(yán)；噴油器安裝歪斜，在工作中漏氣，使噴油嘴局部溫度過(guò)高而燒壞。為此，噴油器安裝到氣缸蓋上去時(shí)，要注意將固定噴油器的兩個(gè)螺母分兩到三次對(duì)稱均勻地?cái)Q緊，并擰到規(guī)定力矩，不要用力過(guò)小或過(guò)
大。不使噴油器歪斜，紫銅墊圈要平整、完好，更不要漏裝以防漏氣。但這個(gè)密封紫銅墊圈只能安裝一個(gè)，多裝了就改變了噴油嘴裝入的深度，使噴射的柴油與空氣混合不良，冒黑煙。
② 噴油器沒(méi)有定期保養(yǎng)和調(diào)整噴油壓力。
③ 噴油嘴內(nèi)由于柴油帶進(jìn)來(lái)的雜質(zhì)或積炭而使針閥卡住。
④ 噴油嘴針閥錐面密封不嚴(yán)，滲漏柴油。當(dāng)其端面因滲漏柴油而潮濕時(shí)，就可能引起表面燃燒。燃燒的熱量直接影響噴油嘴，從而使噴油嘴燒壞。
⑤ 柴油發(fā)電機(jī)的工作溫度過(guò)高，也能使針閥卡住。
針閥如果在開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)卡住，則噴油嘴噴出的柴油就不能霧化，也不能完全燃燒。此時(shí)就會(huì)有大量冒黑煙現(xiàn)象發(fā)生。未燃燒的柴油還會(huì)沖到氣缸壁上稀釋機(jī)油，加速其他機(jī)件的磨損。如果針閥在關(guān)閉狀態(tài)卡住，噴油泵的供油壓力再大，也不能使針閥打開(kāi)，那么這個(gè)氣缸就不能工作。總之，不管針閥是在開(kāi)啟狀態(tài)卡住，還是在關(guān)閉狀態(tài)卡住，都會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)工作不均勻，并使功率顯著下降。
針閥在關(guān)閉狀態(tài)卡住時(shí)，還會(huì)在燃燒系統(tǒng)中產(chǎn)生高壓敲擊聲。這時(shí)可根據(jù)噴油泵發(fā)響的位置，利用停止供油的方法檢查，或立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，以免頂壞噴油泵的機(jī)件。
噴油嘴卡住后不一定全部報(bào)廢。有時(shí)用較軟的物體（如木棒等）除去針閥上的積炭，并用機(jī)油進(jìn)行適當(dāng)?shù)难心ズ螅钥衫^續(xù)使用。若噴油嘴卡住后拔不出來(lái)，可將噴油嘴放入盛有柴油的容器內(nèi)，并將其加熱至柴油沸騰開(kāi)始冒煙時(shí)為止。然后將噴油嘴取出，夾在臺(tái)虎鉗上用一把鯉魚(yú)鉗（鉗口應(yīng)包塊銅皮等軟物）夾住針閥用力拔，一面拔，一面旋轉(zhuǎn)，反復(fù)多次即可將噴油嘴針閥拔出。
如果需更換新的噴油嘴時(shí)，應(yīng)把新的噴油嘴放在80℃的柴油里煮幾十分鐘，等噴油嘴偶件內(nèi)的防銹油溶解后，再用清潔柴油清洗。如果只清洗而不煮，就不能完全洗凈噴油嘴偶件內(nèi)的防銹油，工作時(shí)容易使針閥積炭、膠結(jié)甚至卡住。
3、噴油很少或噴不出油
噴油很少或噴不出油的原因主要如下。
① 由于柴油不清潔或積炭，噴油嘴堵塞，而不能噴油。這時(shí)應(yīng)用粗細(xì)合適的銅絲疏通噴孔和油道，并用壓縮空氣吹凈。
② 油路中有空氣、燃油系統(tǒng)漏油嚴(yán)重、噴油泵工作不正常等都會(huì)引起不噴油或噴油很少。
③ 噴油壓力調(diào)得過(guò)大、針閥與針閥體配合太松、針閥卡住等都會(huì)使噴油嘴不噴油。
噴油很少或不噴油對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的影響與前述供油過(guò)少或不供油相同。
檢查的方法是用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)一下柴油發(fā)電機(jī)（對(duì)可用手搖啟動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)而言，用搖手柄轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸即可），將油門(mén)放在供油位置，將手放在高壓油管上面或仔細(xì)傾聽(tīng)，如高壓油管中有脈動(dòng)或噴油嘴和高壓油管內(nèi)發(fā)出“咣、咣”的聲音，表示噴油嘴有油噴出；如無(wú)脈動(dòng)或響聲，則證明噴油器有故障。
4、噴油質(zhì)量不好
噴油質(zhì)量不好包括：噴油嘴霧化不良，噴霧形狀不對(duì)，不能迅速停止噴油（停止后仍有滴油現(xiàn)象），等等。
1）霧化不良的原因：
① 調(diào)整噴油壓力的彈簧彈力減弱或折斷，使噴油壓力過(guò)低。
② 噴孔磨損、積炭堵塞或燒壞。
③ 針閥與針閥體密封不嚴(yán)。
④ 有積炭將針閥卡住，或由于過(guò)熱使針閥咬在打開(kāi)的位置上而霧化不良。
2）噴霧形狀不對(duì)的原因：
① 噴油嘴的噴孔和軸針磨損不均或噴孔處有積炭。
② 噴油壓力過(guò)大或過(guò)小。
柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)用技術(shù)技能
3）不能迅速停止噴油（滴油）的原因：
① 調(diào)整噴油壓力的彈簧彈力減弱或折斷，使噴油壓力過(guò)低。
② 針閥與針閥體不密封。
③ 針閥被積炭膠住或卡住在打開(kāi)的位置。
④ 出油閥關(guān)閉不嚴(yán)或出油閥減壓環(huán)磨損。
噴油質(zhì)量不好使混合氣形成不好，燃燒不完全，致使柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后輸出功率下降、耗油量增加、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，柴油漏入曲軸箱中沖稀機(jī)油，排氣冒黑煙，低速時(shí)容易使柴油發(fā)電機(jī)停車，有時(shí)還產(chǎn)生敲擊聲。
檢查的方法是：在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，采用斷缸法（用旋具撬住某一缸的柱塞彈簧），如某缸經(jīng)停止供油后，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)變化，但排黑煙減少，即該缸噴油質(zhì)量不好。應(yīng)將該缸噴油器卸下，放在噴油器實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢查，或?qū)娪推餍断潞螅谕饷嫒越釉诒静裼桶l(fā)電機(jī)噴油泵的高壓油管上，將噴油泵側(cè)蓋卸下，用旋具撬動(dòng)柱塞彈簧座，做泵油動(dòng)作，檢查噴油嘴噴油情況。噴油質(zhì)量不好，應(yīng)將噴油器拆散檢查和調(diào)整，拆散時(shí)應(yīng)先放在汽油中浸潤(rùn)后拆散，再放在木塊上磨去積炭。磨損過(guò)大的噴油嘴應(yīng)更換。
（5）噴油壓力過(guò)高或過(guò)低
1）噴油壓力過(guò)高的主要原因：
① 調(diào)壓彈簧壓力調(diào)整過(guò)大。
② 針閥粘在針閥體內(nèi)。
③噴孔堵塞。
2）噴油壓力過(guò)低的原因：
① 調(diào)壓彈簧壓力調(diào)整過(guò)小或折斷。
② 調(diào)壓螺釘松動(dòng)。
③ 針閥導(dǎo)向部分與針閥體間隙過(guò)大或針閥錐面密封不嚴(yán)。
④ 噴油嘴與噴油器體接觸面密封不嚴(yán)。
這時(shí)應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和修理。噴油器噴油壓力在各機(jī)說(shuō)明書(shū)中都有明確規(guī)定，不應(yīng)隨便調(diào)整得過(guò)高或過(guò)低，否則將造成柴油發(fā)電機(jī)各缸工作不均勻、功率下降甚至導(dǎo)致燃燒室及活塞等零件的早期磨損。一般來(lái)說(shuō)，噴油壓力如果調(diào)整過(guò)低將使噴油的霧化情況大大變壞，柴油消耗量增加，不易啟動(dòng)。即使啟動(dòng)后排氣管也會(huì)一直冒黑煙，噴油嘴針閥也易積炭。噴油壓力調(diào)整過(guò)高也不好，此時(shí)往往易引起機(jī)器在工作時(shí)產(chǎn)生敲擊聲，并使功率下降，同時(shí)也容易使噴油泵柱塞偶件及噴油器早期磨損，有時(shí)還會(huì)把高壓油管脹裂。

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