發電機與柴油機軸系對中配套安裝的程序
在柴油發電機組中，柴油機和主發電機的軸系對中十分重要。尤其是單支撐結構的主發電機，僅在其輸出端布置支撐軸承，另一端只有靠與柴油機曲軸輸出端的連接實現支撐。因此，對于發電機采用單支撐結構的柴油發電機組，其組裝中的軸系對中調整是一件很麻煩的事情。現有技術的做法是首先將主發電機殼體與柴油機飛輪殼體通過止口定位連接在一起，實現定子對中組裝，然后再將已組裝在主發電機輸入端的高彈性膜片聯軸器與柴油機飛輪連接在一起，完成轉子對中組裝。
由于主發電機單支撐結構的原因，當主發電機殼體與柴油機飛輪殼體對中組裝后，主發電機轉子軸與柴油機曲軸中心線會存在夾角α，柴油機飛輪螺栓孔與高彈性膜片聯軸器螺栓孔存在高度差h。為使螺栓能夠穿過柴油機飛輪螺栓孔連接高彈性膜片聯軸器，需在主發電機冷卻風扇底部及左、右兩側反復加塞或撤減墊片來調整轉子軸法蘭位置，操作繁瑣，實現精確調整很難，效率極低。如若組裝不當，極易損壞高彈性膜征聯軸器。另外，在組裝之前，為了確保主發電機轉子在軸向上與定子保持合適的間隙，也需要在主發電機冷卻風扇底部及左、右兩側加塞墊片，調整主發電機轉子法蘭與主發外殼同心，然后再軸向前后推動轉子軸，測量間隙。
一、軸系對中調整裝置
柴油發電機組軸系對中調整裝置，為一螺柱螺母式升降結構，其特征如下
（1）螺柱設有底部帶有定位銷的底座，中間帶有通孔的y形支撐座開口向上坐在螺母上，螺柱的上端插入通孔。
（2）y形支撐座的底部設有滾珠壓力軸承。
（3）滾珠壓力軸承由在上的靜環、在下的動環及滾珠構成，倒凹形的靜環從邊緣上包扣住平面形動環，動環內表面上的滾道為圓弧形截面，靜環內表面的滾道為∧形截面，動環與靜環的邊緣之間、靜環與螺柱之間均設有間隙a。
（4）在底座底部設計定位銷，結合y形支撐座，動環、滾珠和靜環的相對定位關系，能夠快速有效地對轉子軸法蘭左、右對中定位；
（5）采用螺紋柱導向的形式，能夠有效調節轉子軸法蘭高度，實現高度對中定位，保證了軸系的對中度，提高了組裝效率；
（6）采用滾珠滾動帶動y形支撐座移動的方式，降低了旋轉螺母的力矩，同時避免了由于滑動摩擦造成相關部件的損壞；
（7）動環、靜環和螺柱之間的間隙設計，給檢測主發軸向間隙、軸系對中組裝帶來了很大的方便。
柴油發電機組軸系對中調整裝置示意圖
二、端蓋—過渡接套
為了與不同的發動機飛輪套相連接，發電機可提供以下所列的端蓋—過渡節套：
端蓋/過渡節套sae5、sae4、sae3、sae2。其中sae5和sae6過渡節套可配合使用。驅動端過渡節套是設計成與半圓頭螺釘相配的。如bc18的發電機是與sae5的驅動端過渡節套相配的，必須帶風扇，降低功率輸出。風扇緊固螺釘必須用5.9n·m的扭矩緊固。
柴油發電機飛輪盤
三、發電機與發動機配套安裝的程序
本文以斯坦福單軸承hc/hck/lv型發電機為例。單軸承發電機的對中度非常關鍵。如有必要，需在發電機底腳下墊薄片，以保證加工面的對中度。
（1）對發動機，檢查飛輪配合面至飛輪殼配合面的距離，該尺寸公差應在0.5mm內，這樣才能保證發電機軸承或發動機軸承不受側向推力。
（2）檢查固定法蘭盤片至固定盤的螺栓是否上緊，并固定到位。緊固扭矩值見相關資料。
（3）拆去發電機驅動端網板可操作聯軸器和過渡節套螺栓，檢查配合面是否干凈并無潤滑劑。
（4）hc型發電機檢查法蘭盤片是否和過渡節套止口同心。同心度可在風扇和過渡節套（位置如圖3所示）之間墊入楔形木塊來調節，或者用吊繩通過過渡節套窗口將轉子吊起；將發電機靠攏發動機，注意法蘭盤片和飛輪罩止口同時合上。將發電機向發動機進一步靠攏，直至法蘭盤片和飛輪面接觸，此時飛輪殼罩止口也正好到位。對于hck/lv型發電機，將兩個隨機定位柱銷固定于飛輪水平中心線上的兩個螺紋孔內。將發電機靠攏發動機，使轉子法蘭盤片上的螺孔穿過定位柱銷。將發電機向發動機進一步靠攏，直至法蘭盤片和飛輪面接觸，此時飛輪殼止口也正好到位。
（5）將飛輪殼螺釘和盤片連接螺釘擰上，法蘭盤片和螺釘間需用厚型墊圈。緊固盤片連接螺釘時需對稱緊固，以確保對中。hck/lv型發電機拆下定位用的雙頭螺栓，并用盤片連接螺釘擰緊。
（6）擰緊飛輪殼螺釘。
（7）擰緊法蘭盤片和飛輪的螺釘。請參閱發動機手冊使用正確的扭矩。
（8）hc型發電機拆下轉子對中輔助工具（可能是木塊，也可能是螺釘和金屬薄片）。
圖3 hc5單軸承發電機連接過度節套

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