什么是柴油發(fā)電機的磨合試驗
發(fā)布時間：2024-11-20 點擊：115
何謂柴油發(fā)電機的磨合試驗
新裝柴油發(fā)電機組或大修后的機器，由于零件是新的或是經(jīng)過修理加工繼續(xù)使用的，零件表面是不光滑的。如果把這些零件裝合后，立即在高溫、高壓、高速和滿負(fù)荷條件下工作，則動配合部分將迅速發(fā)生磨料磨損，從而使柴油發(fā)電機的使用壽命縮短。因此，柴油發(fā)電機裝配后必須進(jìn)行磨合試驗。
通過磨合，以消除零件機械加工時所形成的粗糙表面，降低磨損零件表面單位壓力，使相配合的零件表面能更好地接觸；同時，由于零件表面的局部磨損，也消除了零件在機械加工時所產(chǎn)生的幾何偏差。因此，經(jīng)過磨合，增強了柴油發(fā)電機零件的耐磨性和抗腐蝕性。通過調(diào)試，可以檢查柴油發(fā)電機修理后的質(zhì)量、工作狀況和對某些零件進(jìn)行必需的調(diào)整。由此可知，磨合與調(diào)試是柴油發(fā)電機修理工藝過程中不可缺少的步驟，而且也為柴油發(fā)電機的正常運轉(zhuǎn)做好準(zhǔn)備。
磨合試驗臺正面圖
磨合試驗臺俯視圖
一、制定磨合規(guī)范的指導(dǎo)意見
1、確定磨合規(guī)范的初始轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)速間隔
（1）拖動磨合
初始轉(zhuǎn)速500r/min
轉(zhuǎn)速范圍500-1000r/min轉(zhuǎn)速間隔100-200r/min工沉?xí)r間15-20min
（2）熱車磨合
初始轉(zhuǎn)速1000-1500r/min轉(zhuǎn)速范圍初始轉(zhuǎn)速到額定轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速間隔200-400r/min
2、確定負(fù)荷的性質(zhì)及大小
微觀幾何形狀的磨合應(yīng)為拖動磨合、熱車空負(fù)荷及中小負(fù)荷的磨合；宏觀幾何形狀的磨合應(yīng)為中大負(fù)荷及至全負(fù)荷的磨合。
3、確定工況磨合時間
微觀幾何形狀的磨合，在某一工沉下只需幾分鐘最多20分鐘左右即可磨合穩(wěn)定；宏觀幾何形狀的磨合，在某一工沉下運轉(zhuǎn)時間不應(yīng)小于半小時，一般在1小時以上。
4、性能試驗?zāi)ズ弦?guī)范的制定
（1）拖動磨合
初始轉(zhuǎn)速500r/min轉(zhuǎn)速范圍500-1000r/min轉(zhuǎn)速間隔100-200r/min工沉?xí)r間15-20min循環(huán)總時1-2h
（2）熱車磨合(循環(huán)法)
●初始轉(zhuǎn)速1000-1500r/min
●轉(zhuǎn)速范圍1000r/min到額定轉(zhuǎn)速
●轉(zhuǎn)速間隔100-200r/min
●工沉?xí)r間30-60min
●循環(huán)總時20-40h
每一循環(huán)的內(nèi)容為：
○第一循環(huán)——25%負(fù)荷，從1000r/min至額定轉(zhuǎn)速，每工沉30min;
○第二循環(huán)——50%負(fù)荷，從1000r/min至額定轉(zhuǎn)速，每工沉30min;
○第三循環(huán)——75%負(fù)荷，從1000r/min至額定轉(zhuǎn)速，50%額定轉(zhuǎn)速以下每工沉30min,50%額定轉(zhuǎn)速以下每工沉60min,4000r/min以上可適當(dāng)減為30min;
○第四循環(huán)——100%負(fù)荷，從1000r/min至額定轉(zhuǎn)速，每工沉1h, 4000r/min以上可適當(dāng)減為30min。
注意在高負(fù)荷長時間運轉(zhuǎn)后，應(yīng)在低轉(zhuǎn)速小負(fù)荷運轉(zhuǎn)一定時間，這里指每循環(huán)結(jié)束后均應(yīng)有低轉(zhuǎn)速小負(fù)荷工沉，特別是第三循環(huán)、第四循環(huán)。
二、冷磨合
1、冷磨合的概念
所謂冷磨合，是指柴油發(fā)電機在試驗臺上由電動機或其他動力來帶動曲軸進(jìn)行運轉(zhuǎn)，達(dá)到對曲軸連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)和其他動配合零件磨合的目的。
2、冷磨合的步驟及注意事項
① 不裝噴油嘴或火花塞。
② 使用稀機油。因為稀機油黏度小，容易沖刷被磨下來的金屬屑，并且摩擦表面冷卻效果較好。
③ 用帶變速器的電動機驅(qū)動曲軸。
④ 注意檢查運轉(zhuǎn)情況：看是否有不正常響聲、拉缸和漏氣等現(xiàn)象，如有發(fā)生，應(yīng)立即停機檢查，等排除故障后才能進(jìn)行冷磨合。
冷磨合結(jié)束后，放出機油，加入清洗油（通常清洗油為：90%的柴油與10%的機油混合），運轉(zhuǎn)5min左右，再放出混合油。最后拆下油底殼和機油濾清器進(jìn)行徹底清洗，并認(rèn)真檢查各配合零件的技術(shù)狀況，尤其是軸承的磨合情況。
三、熱磨合
所謂熱磨合，是指將柴油發(fā)電機安裝完畢，并且經(jīng)過詳細(xì)檢查后，將機器發(fā)動起來，通過無負(fù)荷與有負(fù)荷試驗，進(jìn)一步檢查與調(diào)整柴油發(fā)電機，使柴油發(fā)電機基本恢復(fù)其原有的性能。
1、無負(fù)荷試驗
無負(fù)荷試驗的目的在于檢查柴油發(fā)電機工作時是否有故障。具體地講，有以下幾點：
①檢查機器零件的裝配情況及配合件之間的間隙是否適當(dāng)。
②檢查有無三漏現(xiàn)象（漏油、漏水和漏氣）。
③柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)是否均勻。
④活塞、活塞銷、曲軸主軸承和連桿軸承等有無特殊響聲。
⑤排氣聲音與顏色是否正常。
⑥機油壓力與冷卻水溫是否正常。
⑦氣門間隙是否適當(dāng)。
⑧噴油泵、噴油器或化油器工作是否正常。
熱磨合前，應(yīng)裝復(fù)柴油發(fā)電機的全部總成、附件及儀表，加足燃油、機油和冷卻水；調(diào)試一切必須調(diào)整的內(nèi)容，如氣門間隙、風(fēng)扇皮帶松緊度、機油壓力、噴油壓力、供油時間、供油量以及各缸供油不均度等，使柴油發(fā)電機處于良好的工作狀態(tài)。
四、帶載試驗
發(fā)動機功率試驗與檢測分為穩(wěn)態(tài)和動態(tài)兩種情況。
1、穩(wěn)態(tài)測功
所謂穩(wěn)態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，使用水力、電力測功器或底盤測功試驗臺進(jìn)行功率測定。通過給發(fā)動機施加一定負(fù)荷，測出額定轉(zhuǎn)速相應(yīng)扭矩，然后計算出功率數(shù)。這種測試方法結(jié)果準(zhǔn)確可靠，但使用成本較高，需大型固定設(shè)備。由于穩(wěn)態(tài)測功必須對發(fā)動機施加外部負(fù)荷，因而也稱為有外載測功。
2、動態(tài)測功
動態(tài)測功是指在發(fā)動機節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速均為變動的狀態(tài)下測定其功率。由于動態(tài)測功無須對發(fā)動機施加外部載荷，因而又稱無外載（無負(fù)荷）測功。這種測功方法是∶當(dāng)發(fā)動機在怠速或空載某一低速下運轉(zhuǎn)時，突然全開節(jié)氣門，使發(fā)動機克服慣性和內(nèi)摩擦阻力加速運轉(zhuǎn)，用其加速性能的好壞直接反映出最大功率的大小。
負(fù)載測試實驗演示圖
有負(fù)荷試驗的目的：測定柴油發(fā)電機大修后的質(zhì)量，檢查是否達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
（1）需測定的內(nèi)容：
① 功率（額定功率及超負(fù)荷能力）；
② 油耗比；
③ 電壓（數(shù)值及穩(wěn)定率）；
④ 頻率（數(shù)值及穩(wěn)定率）。
仍以額定轉(zhuǎn)速為1500r/min的柴油發(fā)電機為例，其他額定轉(zhuǎn)速的柴油發(fā)電機進(jìn)行有負(fù)荷試驗的階段、負(fù)荷和時間是相同的，只是轉(zhuǎn)速不同而已。
（2）注意事項：
① 不能有問題。
② 熱試后必須做三項工作：
a.重新調(diào)整氣門間隙；
b.重新緊固缸蓋螺母；
c.更換機油。
當(dāng)柴油發(fā)電機進(jìn)行磨合試驗時，如果為了排除故障而更換了活塞、活塞銷、活塞環(huán)、氣缸套和連桿軸承等，均應(yīng)重新進(jìn)行磨合試驗。在受到設(shè)備條件限制的情況下，可不進(jìn)行冷磨合而直接進(jìn)行熱磨合。柴油發(fā)電機磨合后，在設(shè)備條件較好的情況下，還應(yīng)進(jìn)行柴油發(fā)電機功率與燃油消耗率等項目的測定，以便準(zhǔn)確地鑒定柴油發(fā)電機的修理質(zhì)量。
高壓發(fā)電機組的特點
無動發(fā)電機組藍(lán)迪系列柴油機規(guī)格是什么？
康明斯柴油發(fā)電機冷卻系統(tǒng)主要零部件散熱器有什么作用
玉柴發(fā)電機組安裝前準(zhǔn)備工作都有哪些？
發(fā)電機廠家教您從這幾個方面有效預(yù)防柴油發(fā)電機組出現(xiàn)穴蝕現(xiàn)象
引起柴油發(fā)電機組機油流動阻力增大的常見原因有哪些？
提醒：使用柴油發(fā)電機時安全必須放在首位
柴油發(fā)電機進(jìn)氣系統(tǒng)故障對柴油機性能有哪些不良影響？
新裝柴油發(fā)電機組或大修后的機器，由于零件是新的或是經(jīng)過修理加工繼續(xù)使用的，零件表面是不光滑的。如果把這些零件裝合后，立即在高溫、高壓、高速和滿負(fù)荷條件下工作，則動配合部分將迅速發(fā)生磨料磨損，從而使柴油發(fā)電機的使用壽命縮短。因此，柴油發(fā)電機裝配后必須進(jìn)行磨合試驗。
通過磨合，以消除零件機械加工時所形成的粗糙表面，降低磨損零件表面單位壓力，使相配合的零件表面能更好地接觸；同時，由于零件表面的局部磨損，也消除了零件在機械加工時所產(chǎn)生的幾何偏差。因此，經(jīng)過磨合，增強了柴油發(fā)電機零件的耐磨性和抗腐蝕性。通過調(diào)試，可以檢查柴油發(fā)電機修理后的質(zhì)量、工作狀況和對某些零件進(jìn)行必需的調(diào)整。由此可知，磨合與調(diào)試是柴油發(fā)電機修理工藝過程中不可缺少的步驟，而且也為柴油發(fā)電機的正常運轉(zhuǎn)做好準(zhǔn)備。
磨合試驗臺正面圖
磨合試驗臺俯視圖
一、制定磨合規(guī)范的指導(dǎo)意見
1、確定磨合規(guī)范的初始轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)速間隔
（1）拖動磨合
初始轉(zhuǎn)速500r/min
轉(zhuǎn)速范圍500-1000r/min轉(zhuǎn)速間隔100-200r/min工沉?xí)r間15-20min
（2）熱車磨合
初始轉(zhuǎn)速1000-1500r/min轉(zhuǎn)速范圍初始轉(zhuǎn)速到額定轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速間隔200-400r/min
2、確定負(fù)荷的性質(zhì)及大小
微觀幾何形狀的磨合應(yīng)為拖動磨合、熱車空負(fù)荷及中小負(fù)荷的磨合；宏觀幾何形狀的磨合應(yīng)為中大負(fù)荷及至全負(fù)荷的磨合。
3、確定工況磨合時間
微觀幾何形狀的磨合，在某一工沉下只需幾分鐘最多20分鐘左右即可磨合穩(wěn)定；宏觀幾何形狀的磨合，在某一工沉下運轉(zhuǎn)時間不應(yīng)小于半小時，一般在1小時以上。
4、性能試驗?zāi)ズ弦?guī)范的制定
（1）拖動磨合
初始轉(zhuǎn)速500r/min轉(zhuǎn)速范圍500-1000r/min轉(zhuǎn)速間隔100-200r/min工沉?xí)r間15-20min循環(huán)總時1-2h
（2）熱車磨合(循環(huán)法)
●初始轉(zhuǎn)速1000-1500r/min
●轉(zhuǎn)速范圍1000r/min到額定轉(zhuǎn)速
●轉(zhuǎn)速間隔100-200r/min
●工沉?xí)r間30-60min
●循環(huán)總時20-40h
每一循環(huán)的內(nèi)容為：
○第一循環(huán)——25%負(fù)荷，從1000r/min至額定轉(zhuǎn)速，每工沉30min;
○第二循環(huán)——50%負(fù)荷，從1000r/min至額定轉(zhuǎn)速，每工沉30min;
○第三循環(huán)——75%負(fù)荷，從1000r/min至額定轉(zhuǎn)速，50%額定轉(zhuǎn)速以下每工沉30min,50%額定轉(zhuǎn)速以下每工沉60min,4000r/min以上可適當(dāng)減為30min;
○第四循環(huán)——100%負(fù)荷，從1000r/min至額定轉(zhuǎn)速，每工沉1h, 4000r/min以上可適當(dāng)減為30min。
注意在高負(fù)荷長時間運轉(zhuǎn)后，應(yīng)在低轉(zhuǎn)速小負(fù)荷運轉(zhuǎn)一定時間，這里指每循環(huán)結(jié)束后均應(yīng)有低轉(zhuǎn)速小負(fù)荷工沉，特別是第三循環(huán)、第四循環(huán)。
二、冷磨合
1、冷磨合的概念
所謂冷磨合，是指柴油發(fā)電機在試驗臺上由電動機或其他動力來帶動曲軸進(jìn)行運轉(zhuǎn)，達(dá)到對曲軸連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)和其他動配合零件磨合的目的。
2、冷磨合的步驟及注意事項
① 不裝噴油嘴或火花塞。
② 使用稀機油。因為稀機油黏度小，容易沖刷被磨下來的金屬屑，并且摩擦表面冷卻效果較好。
③ 用帶變速器的電動機驅(qū)動曲軸。
④ 注意檢查運轉(zhuǎn)情況：看是否有不正常響聲、拉缸和漏氣等現(xiàn)象，如有發(fā)生，應(yīng)立即停機檢查，等排除故障后才能進(jìn)行冷磨合。
冷磨合結(jié)束后，放出機油，加入清洗油（通常清洗油為：90%的柴油與10%的機油混合），運轉(zhuǎn)5min左右，再放出混合油。最后拆下油底殼和機油濾清器進(jìn)行徹底清洗，并認(rèn)真檢查各配合零件的技術(shù)狀況，尤其是軸承的磨合情況。
三、熱磨合
所謂熱磨合，是指將柴油發(fā)電機安裝完畢，并且經(jīng)過詳細(xì)檢查后，將機器發(fā)動起來，通過無負(fù)荷與有負(fù)荷試驗，進(jìn)一步檢查與調(diào)整柴油發(fā)電機，使柴油發(fā)電機基本恢復(fù)其原有的性能。
1、無負(fù)荷試驗
無負(fù)荷試驗的目的在于檢查柴油發(fā)電機工作時是否有故障。具體地講，有以下幾點：
①檢查機器零件的裝配情況及配合件之間的間隙是否適當(dāng)。
②檢查有無三漏現(xiàn)象（漏油、漏水和漏氣）。
③柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)是否均勻。
④活塞、活塞銷、曲軸主軸承和連桿軸承等有無特殊響聲。
⑤排氣聲音與顏色是否正常。
⑥機油壓力與冷卻水溫是否正常。
⑦氣門間隙是否適當(dāng)。
⑧噴油泵、噴油器或化油器工作是否正常。
熱磨合前，應(yīng)裝復(fù)柴油發(fā)電機的全部總成、附件及儀表，加足燃油、機油和冷卻水；調(diào)試一切必須調(diào)整的內(nèi)容，如氣門間隙、風(fēng)扇皮帶松緊度、機油壓力、噴油壓力、供油時間、供油量以及各缸供油不均度等，使柴油發(fā)電機處于良好的工作狀態(tài)。
四、帶載試驗
發(fā)動機功率試驗與檢測分為穩(wěn)態(tài)和動態(tài)兩種情況。
1、穩(wěn)態(tài)測功
所謂穩(wěn)態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，使用水力、電力測功器或底盤測功試驗臺進(jìn)行功率測定。通過給發(fā)動機施加一定負(fù)荷，測出額定轉(zhuǎn)速相應(yīng)扭矩，然后計算出功率數(shù)。這種測試方法結(jié)果準(zhǔn)確可靠，但使用成本較高，需大型固定設(shè)備。由于穩(wěn)態(tài)測功必須對發(fā)動機施加外部負(fù)荷，因而也稱為有外載測功。
2、動態(tài)測功
動態(tài)測功是指在發(fā)動機節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速均為變動的狀態(tài)下測定其功率。由于動態(tài)測功無須對發(fā)動機施加外部載荷，因而又稱無外載（無負(fù)荷）測功。這種測功方法是∶當(dāng)發(fā)動機在怠速或空載某一低速下運轉(zhuǎn)時，突然全開節(jié)氣門，使發(fā)動機克服慣性和內(nèi)摩擦阻力加速運轉(zhuǎn)，用其加速性能的好壞直接反映出最大功率的大小。
負(fù)載測試實驗演示圖
有負(fù)荷試驗的目的：測定柴油發(fā)電機大修后的質(zhì)量，檢查是否達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
（1）需測定的內(nèi)容：
① 功率（額定功率及超負(fù)荷能力）；
② 油耗比；
③ 電壓（數(shù)值及穩(wěn)定率）；
④ 頻率（數(shù)值及穩(wěn)定率）。
仍以額定轉(zhuǎn)速為1500r/min的柴油發(fā)電機為例，其他額定轉(zhuǎn)速的柴油發(fā)電機進(jìn)行有負(fù)荷試驗的階段、負(fù)荷和時間是相同的，只是轉(zhuǎn)速不同而已。
（2）注意事項：
① 不能有問題。
② 熱試后必須做三項工作：
a.重新調(diào)整氣門間隙；
b.重新緊固缸蓋螺母；
c.更換機油。
當(dāng)柴油發(fā)電機進(jìn)行磨合試驗時，如果為了排除故障而更換了活塞、活塞銷、活塞環(huán)、氣缸套和連桿軸承等，均應(yīng)重新進(jìn)行磨合試驗。在受到設(shè)備條件限制的情況下，可不進(jìn)行冷磨合而直接進(jìn)行熱磨合。柴油發(fā)電機磨合后，在設(shè)備條件較好的情況下，還應(yīng)進(jìn)行柴油發(fā)電機功率與燃油消耗率等項目的測定，以便準(zhǔn)確地鑒定柴油發(fā)電機的修理質(zhì)量。
高壓發(fā)電機組的特點
無動發(fā)電機組藍(lán)迪系列柴油機規(guī)格是什么？
康明斯柴油發(fā)電機冷卻系統(tǒng)主要零部件散熱器有什么作用
玉柴發(fā)電機組安裝前準(zhǔn)備工作都有哪些？
發(fā)電機廠家教您從這幾個方面有效預(yù)防柴油發(fā)電機組出現(xiàn)穴蝕現(xiàn)象
引起柴油發(fā)電機組機油流動阻力增大的常見原因有哪些？
提醒：使用柴油發(fā)電機時安全必須放在首位
柴油發(fā)電機進(jìn)氣系統(tǒng)故障對柴油機性能有哪些不良影響？