柴油發(fā)電機起動電路工作情形是怎么樣的

起動電路工作情形
在接通電源開關(guān)jd(也稱接地開關(guān))，按下t-p上的起動按鈕start(起動是一個點操作動作，t-p表響應(yīng)后即可松開)，t-p表的2端子輸入低電平，觸發(fā)t-p進入起動程序端子6、7輸出低電平，使繼電器j1、j2獲得工作電壓。j1的常開觸點接通，電子調(diào)速控制器dt(esd5500e)得電(f端口獲得工作電壓)；同時j2的常開觸點接通，使起動繼電器rs1線圈得電吸合，rs1常開觸點接通，起動機吸合繼電器j線圈得電，接通起動電動機m的電磁開關(guān)及其電路，起動電動機運轉(zhuǎn)，帶動柴油機起動。轉(zhuǎn)速傳感器從柴油機飛輪上讀取轉(zhuǎn)速信號，送至電子調(diào)速控制器dt、dt收到柴油機轉(zhuǎn)速信號后開始工作，將執(zhí)行器輸出軸轉(zhuǎn)至最大供油位置(該機組電子轉(zhuǎn)速控制器esd5500e是通過p型噴油泵的rsv機械調(diào)速器實現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制的，其執(zhí)行機構(gòu)ya與機械調(diào)速器停機手柄連接)。此時dt的g和m端子通過延時繼電器kt1的常閉觸點接通、m端子輸入低電平，dt在起動后工作在怠速狀態(tài)。
當(dāng)柴油機的轉(zhuǎn)速超過300r/min時，t-p表6端輸出高電平，j2失電斷開其常開觸點，起動繼電器rs1失電斷開，起動電動機吸合繼電器j失電，起動機與柴油機飛輪分離，柴油機起動成功，進入怠速運行。起動成功后，t-p表的端子5送出低電平，繼電器ka6得電，乙常殲觸點接通，觸發(fā)延時繼電器kt1動作，經(jīng)過設(shè)定的延遲時間后，其常閉觸點斷開，dt的從端嚴失去低電平，使柴油機急速運行一定時間后進入全速工作狀態(tài)，a、b端送出額定轉(zhuǎn)速工作電流驅(qū)動電磁執(zhí)行器ya,將柴油機油門拉桿置于全速位置。當(dāng)需要微調(diào)柴油機轉(zhuǎn)速時，可調(diào)整控制屏面板上的轉(zhuǎn)速微調(diào)電位器rp3，其調(diào)整范圍為±100r/min。
同時，kt1的常開觸點接通，使7端子可靠的維持低電平，以保證dt的電源供電可靠。坪地發(fā)電機出租
在起動過程中，柴油機引擎控制器t-p根據(jù)所設(shè)定的延時時間，有一個延時監(jiān)控階段，在此階段中，會分析判斷轉(zhuǎn)速和機油壓力的建立過程，避免誤操作(如起動開始時不會因機油壓力低而緊急停機)。完成后轉(zhuǎn)入運行階段。
當(dāng)起動失敗后，系統(tǒng)會自己控制循環(huán)進行三次起動，若三次起動不成功，系統(tǒng)報警，不再進行起動操作。此時，應(yīng)檢測分析不能起動的原因。

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