發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)問題的原因及處理方法

大家都知道發(fā)電機(jī)是生活中一種非常重要的一種設(shè)備，被廣泛應(yīng)用在空調(diào)、油煙機(jī)、電風(fēng)扇等等地方。那么大家知道發(fā)電機(jī)積碳的原因有哪些嗎？我們又該如何解決發(fā)電機(jī)組工作時(shí)溫度太高的問題呢？下面小編將會為您詳細(xì)介紹。以下關(guān)于“發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)問題的原因及處理方法”的介紹。
【發(fā)電機(jī)組積碳的原因有什么】
柴油發(fā)電機(jī)組積碳這個(gè)詞大多用戶都沒聽說過，也不知道這是怎么一回事。而對于技術(shù)人員來說就要知道柴油發(fā)電機(jī)組積碳的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因，并且還要懂得處理和解決該問題。所謂柴油發(fā)電機(jī)積碳實(shí)際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機(jī)活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見的象。
大量的積炭會對柴油發(fā)電機(jī)組的性能是由一定的影響的，其終的表現(xiàn)是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。
發(fā)電機(jī)組造成積炭的原因有很多很多，筆者根據(jù)多年的親身經(jīng)驗(yàn)總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點(diǎn)：
1.噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、柴油發(fā)電機(jī)噴油壓力過高或過低以及噴油時(shí)間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。
2.竄機(jī)油嚴(yán)重。
3.漏氣嚴(yán)重。
4.冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。
5.柴油與機(jī)油牌號不對，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。
6.柴油發(fā)電機(jī)組超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全。
【如何解決發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)溫度過高的問題】
保持冷卻系外部和內(nèi)部清潔
這一點(diǎn)是提高散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土、油污或散熱片因碰撞變形時(shí)，均會影響風(fēng)的通過，散熱器散熱效果變差，造成冷卻液溫度過高。因此 散熱器出現(xiàn)這種情況應(yīng)及時(shí)清洗或者修整。
另外，冷卻系內(nèi)積有水垢、泥砂或油污時(shí)，都會影響冷卻液的傳熱。加注劣質(zhì)冷卻液或水，將會造成冷卻系積垢增多，而 水垢的傳熱能力只有金屬的幾十分之一，從而冷卻效果變差。所以冷卻系中應(yīng)加注優(yōu)質(zhì)的冷卻液。
保持冷卻液量充足
當(dāng)發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，冷卻液液面應(yīng)該位于膨脹水箱的和標(biāo)志之間，如果液面低于膨脹水箱的標(biāo)志時(shí)，應(yīng)及時(shí)添加。注意，膨脹水箱內(nèi)的冷卻液不能注 滿，應(yīng)該留有膨脹余地。
做好了柴油發(fā)電機(jī)組的降溫，才能保證發(fā)電機(jī)組的工作效率，設(shè)備的使用壽命，進(jìn)而降 低生產(chǎn)成本，形成高效、環(huán)保的運(yùn)作模式。
以上關(guān)于“發(fā)電機(jī)組積碳的原因有什么”和“如何解決發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)溫度過高的問題”的介紹，希望能讓您了解“發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)問題的原因及處理方法”帶來幫助。