柴油發電機組潤滑系統的作用和組成

發動機按機油輸送到運動零件摩擦表面的方式有激濺式、壓力式和復合式三種潤滑方式。
(1)激濺式潤滑激濺式(又稱飛濺式)潤滑，對于負荷較小的摩擦部位，如汽缸壁、配氣機構的凸輪、挺柱等機件，由曲軸主軸承和連桿軸承間隙中擠出的機油激濺至摩擦表面進行潤滑；或利用連桿大端下部擊起油底売中的機油，使機油飛濺，形成油滴或油霧，落到摩擦零件表面進行潤滑，潤滑后的機油仍流回油底殼。這種潤滑方式結構簡單，但潤滑不夠可靠，機油消耗量大，而且容易氧化和污染。
(2)壓力式潤滑對于承受負荷較大，相對運動速度較高的摩擦表面，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等機件是利用機油泵的壓力，把機油從油底殼經油道和油管送到各運動零件的摩擦表面進行潤滑。這種潤滑方式，潤滑可靠、效果好，并具有很好的清洗和冷卻作用。
(3)復合式潤滑復合式潤滑同時采用壓力潤滑和激濺潤滑的供油方式，分別對發動機各摩擦表面的潤滑。現代多缸發動機普遍采用這種潤滑方式。不但工作可靠，而且可使整個潤滑系統結構簡化。
由于各種發動機的潤滑系統基本相同，只是有些大中型柴油機的潤滑油的收容方式不同，分為干式和濕式循環系統兩類。
①干式循環系統：機油單獨貯存在發動機外部的機油箱內，稱為干式循環系統。發動機上的油底殼只是收集由各潤滑部位循環回來的機油，然后通過吸油泵送到機油箱內貯存。機油箱內的機油通過壓油泵送到各摩擦表面。此系統適用于移動式大、中型低速柴油機。
②濕式循環系統：機油直接貯存在油底黨內，稱為濕式循環系統。其特點不需要吸油泵，只需用二只壓油泵便可實現機油的循環，中、小型發動機均采用這種循環系統。
3.潤滑系統的組成
潤滑系統的組成是根據發動機的具體需要確定的。現代發動機的潤滑系統由以下幾個基本部分組成：
(1)機油貯存和輸送裝置它包括機油泵、輸油管道和油底殼等，使機油在發動機內循環流動。
(2)機油濾清裝置有機油粗濾器和精濾器，用來過濾機油中所含的各種雜質。
(3)機油冷卻裝置有機油冷卻器或機油散熱器，用來冷卻機油，防止機油溫度過高而影響發動機正常工作。
(4)安全保護裝置包括安全閥、限壓閥及大功率發動機各種報警裝置和油壓過低自動停車裝置等。
(5)指示裝置包括油溫表、油壓表等，用以監視潤滑系統的工作情況。

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