柴油發(fā)電機(jī)組零件修復(fù)技術(shù)——機(jī)械加工（一）

修復(fù)技術(shù)是機(jī)械設(shè)備維修的三大基礎(chǔ)技術(shù)之一。合理地選擇和運(yùn)用修復(fù)技術(shù)，是提高柴油發(fā)電機(jī)組維修質(zhì)量、節(jié)約資源、縮短停修時(shí)間和降低維修費(fèi)用的有效措施。零件的修復(fù)工藝和方法有很多，通過長期的實(shí)踐總結(jié)，目前在生產(chǎn)中常用的有機(jī)械加工、壓力加工、金屬噴涂、焊修、電鍍和粘接等。應(yīng)該按照“以修為主，以換為輔”的原則。在經(jīng)濟(jì)合理的條件下，大力推廣和采用行之有效的先進(jìn)修復(fù)技術(shù)。下面由小編針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)械加工修復(fù)技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)說明。
機(jī)械加工是零件修復(fù)過程中最主要、最基本、最廣泛應(yīng)用的工藝方法。它既可以作為一種獨(dú)立手段直接修復(fù)零件，也可以是其他修復(fù)方法如焊、鍍、涂等工藝的準(zhǔn)備或最后加工必不可少的工序。它主要包括局部更換法、換位法、鑲套法、調(diào)整法和修理尺寸法等幾種修理方法。
一、局部更換法
若零件的某個(gè)部位局部損壞嚴(yán)重，而其他部位仍完好，一般不宜將整個(gè)零件報(bào)廢?？砂炎顗牡牟糠殖ィ匦轮谱饕粋€(gè)新的部分，并以一定的方法使新?lián)Q上的部分與原有零件的基本部分連接在一起成為整體，從而恢復(fù)零件的丁作能力，這種維修方法稱局部更換法。例如，重型機(jī)械的齒輪損壞，可將損壞的齒圈退火車掉，再壓入新齒圈。新齒圈可事先加工好，也可以壓入后再行加工。其連接方式用鍵或過盈連接，還可用緊固螺釘、鉚釘或焊接等三固定。局部更換法尤其適用于多聯(lián)齒輪局部損壞或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的齒圈損壞的情況。它可簡單修復(fù)工藝，擴(kuò)大修復(fù)范闈。
二、換位法
機(jī)械設(shè)備有些零部件由于其使用特點(diǎn)，通常產(chǎn)生單邊磨損或磨損有明濕的方向性，對(duì)稱另一邊磨損較小。如果結(jié)構(gòu)允許，在不具備徹底對(duì)零件進(jìn)行修復(fù)的條件下，可以利用零件磨損的一邊，將它換一個(gè)方向安裝即可繼續(xù)使用，這種方法稱換位法。例如，兩端結(jié)構(gòu)相同，且只起傳遞功力作用、沒有精度要求的長絲杠，局部磨損可調(diào)頭使用。大型履帶行走機(jī)構(gòu)，其軌鏈銷大部分是單邊磨損，維修時(shí)將它轉(zhuǎn)動(dòng)180度便可恢復(fù)履帶的功能，并使軌鏈銷得到充分利用。
三、鑲套法
鑲套是把內(nèi)襯套或外襯套以一定的過盈裝在磨損的軸承孔或軸頸上，然后加工到最初的基本尺寸或中間的修理尺寸，從而恢復(fù)組織件的配合間隙，如圖2-16所示。
圖2-16表示加內(nèi)襯套和外襯套承受摩擦扭矩。內(nèi)外襯套均用過盈配合裝到被修的零件上，其配合過盈的大小應(yīng)根據(jù)所受力矩和摩擦力進(jìn)行計(jì)算。有時(shí)還可用螺釘、點(diǎn)焊接在其他方法固定。如果需要提高內(nèi)外襯套的硬度，則應(yīng)在壓入前先進(jìn)行熱處理。這種方法只有在允許減小軸頸或擴(kuò)大孔的情況下才能使用。

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