柴油發(fā)電機燃燒運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的持續(xù)高溫，使灰碳聚合物粘附在氣缸、高壓閘閥、噴油泵、活塞桿頂?shù)炔课弧Ｈ绻患皶r清除，油耗也會增加，嚴重危及柴油發(fā)電機組的正常使用。一般清洗時間為4-6個月。
積碳是指積聚在發(fā)動機氣缸、點火室和進氣口上的物質(zhì)混合物。鹽酸和環(huán)氧樹脂在高溫和氧氣的催化反應(yīng)下形成，附著在零件表面，再通過持續(xù)的高溫作用進一步形成瀝青、油焦等各種混合物。積碳可分為氣缸積碳、燃燒室積碳、進氣口積碳。
由于整個發(fā)動機的各個活塞桿是同步工作的，當發(fā)動機熄火時，部分氣缸的進氣門無法完全關(guān)閉，部分未燃燒的燃油再次蒸發(fā)氧化，會產(chǎn)生一些過于柔軟的灰黑色積碳，尤其是在進氣口，尤其是汽車油門后。一方面，這種積碳會使進氣口的厚度變得粗糙，進氣口會在這個粗糙的區(qū)域形成渦流，影響進氣口的性能和混合氣的質(zhì)量。另一方面，積碳也會堵塞待機轉(zhuǎn)速安全通道，使待機轉(zhuǎn)速自動控制系統(tǒng)停滯甚至超過其調(diào)節(jié)標準，造成怠速低、怠速抖動、各種輔助設(shè)備加速無效、汽油和柴油收集、車輛滅火、有機廢氣超標、汽柴油消耗。
柴油發(fā)電機組進氣管積碳嚴重的特點是：運轉(zhuǎn)部件不能正常運轉(zhuǎn)，怠速不穩(wěn)，發(fā)動機抖動，功率下降，汽車加速無力：
1、從化油器盤或節(jié)氣門體噴出汽油的汽車發(fā)動機，進氣支管是指從化油器盤或節(jié)氣門體到氣缸蓋進氣口的進氣口；
2、其作用是將汽化器盤或節(jié)氣門體中的燃氣和燃油混合物分流至各缸進氣口；
3、進氣支管必須盡可能均勻地將燃氣、汽柴油混合氣或凈化后的環(huán)境排放到各缸內(nèi)，因此進氣支管內(nèi)旋風(fēng)分離器的長度應(yīng)盡可能均勻；
4、為減少燃氣壓力損失，提高進氣水平，應(yīng)清洗進氣支管內(nèi)壁。同時，必須確保進氣歧管的清潔和適當清潔。
他會讓車輛不開火。進氣支管的清洗一般是清理灰塵。可采用物理消法或化學(xué)消法。有機化學(xué)消除法是在車輛怠速運轉(zhuǎn)的前提下，直接在進氣口噴灑化學(xué)藥劑。幾次之后，大概4次物理淘汰。拆下進氣管，用刷子或毛巾擦拭，然后用壓縮空氣吹凈。
進氣歧管積碳最嚴重的表現(xiàn)就是當汽油泵被積碳消化吸收時，汽油可以被積碳消化吸收，導(dǎo)致混合氣稀薄，發(fā)動機抖動恒定速度。建議定期清潔。

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