6bt柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的吸氣形式為增壓型 ， 它的基本特征就是采用了廢氣渦輪增壓器。
柴油發(fā)電機(jī)通過(guò)在氣缸內(nèi)燃燒空氣和燃料的混合物而將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。具有這種結(jié)構(gòu)的柴油發(fā)電機(jī)必然排放已在氣缸中燃燒的氣體。眾所周知用于使用廢氣提高柴油發(fā)電機(jī)輸出的裝置。通常，渦輪增壓器使用廢氣的廢氣能量轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪，并且轉(zhuǎn)動(dòng)與渦輪安裝在相同軸線(xiàn)上的壓縮機(jī)的吸氣扇，由此強(qiáng)力地吸入空氣。在這種情況下，渦輪增壓器將進(jìn)氣空氣引入柴油發(fā)電機(jī)的燃燒室，以便提高被吸入的空氣量。因而，與自然吸氣柴油發(fā)電機(jī)相比，能夠提高柴油發(fā)電機(jī)的輸出。
由于安裝在柴油柴油發(fā)電機(jī)中的渦輪增壓器具有相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，因此近年來(lái)已經(jīng)量產(chǎn)的大多數(shù)柴油發(fā)電機(jī)組都配備有渦輪增壓器。隨著對(duì)提高燃料效率和提高輸出的需求增長(zhǎng)，存在一種將渦輪增壓器也安裝在汽油柴油發(fā)電機(jī)中的趨勢(shì)。渦輪增壓器能夠獲得降低尺寸的效果，其中柴油發(fā)電機(jī)的廢氣量降低，并且有助于提高燃料效率和解決污染問(wèn)題。
一、增壓系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)
渦輪與壓氣機(jī)葉輪同軸 ，由軸承系統(tǒng)支承 ， 潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑、冷卻 ，壓氣機(jī)及渦輪端部均設(shè)有密封裝置。壓氣機(jī)葉輪葉片為前傾后彎式 ，以提高壓氣效率 。增壓器的使用渦輪轉(zhuǎn)子總成的維護(hù)有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
渦輪增壓器結(jié)構(gòu)圖
1、壓氣機(jī)
壓殼、葉輪等組成，通過(guò)鎖片或抱箍連接在中間體上，中間一般有氣封板或擴(kuò)壓板隔斷。
2、中間體
bearing housing硬翻譯就叫軸承箱，因?yàn)闇u輪軸、浮動(dòng)軸承、止推軸承、定套軸封等軸部件都在這個(gè)里面，主要功能就是保持轉(zhuǎn)子（渦輪、葉輪、軸）穩(wěn)定高速的旋轉(zhuǎn)。
增壓器中間體總成圖
3、渦輪機(jī)
渦殼和渦輪組成，通過(guò)鎖片或抱箍連接在中間體上，中間一般有隔熱罩隔斷；旁通閥用來(lái)控制渦殼中的閥門(mén)，在渦輪工況峰值后打開(kāi)泄壓。
4、排氣歧管
與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來(lái)導(dǎo)入排氣總管的，帶有分歧的管路。對(duì)它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾。排氣過(guò)分集中時(shí)，各缸之間會(huì)產(chǎn)生相互干擾。這樣，就會(huì)增加排氣的阻力，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。解決的辦法是，使各缸的排氣盡量分開(kāi)，每缸一個(gè)分支，或者兩缸一個(gè)分支。為了減少排氣阻力，有的賽車(chē)采用不銹鋼管制造排氣歧管。
5、旁通閥
是連接粗濾器和精濾器，排除多余雜質(zhì)。另外旁通閥，可以起到，阻止機(jī)油進(jìn)入燃油系統(tǒng)，從而保證整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠正常的潤(rùn)滑。
4、墊片
墊片是用紙、橡皮片或銅片制成，放在兩平面之間以加強(qiáng)密封的材料，為防止流體泄漏設(shè)置在靜密封面之間的密封元件。
二、增壓器失效檢查方法
1、在增壓進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻的時(shí)候，其各摩擦副機(jī)油油膜器的空壓機(jī)進(jìn)氣口一端 ，檢查靜態(tài)時(shí)渦輪的形成對(duì)其工作作用巨大。所以安裝新轉(zhuǎn)子總成間隙。渦輪軸與軸承配合的軸徑的或修復(fù)使用的增壓器 ，需對(duì)其預(yù)潤(rùn)滑。磨損限度為1097mm，渦輪軸不準(zhǔn)有磕碰。
2、取一小杯與柴油發(fā)電機(jī)所用同一級(jí)別的機(jī)油，并保持清潔。
從增壓器的機(jī)油進(jìn)口處緩緩倒入，隨之用拆卸要求手撥動(dòng)增壓器轉(zhuǎn)子，機(jī)油就可逐漸進(jìn)入各渦輪、壓氣機(jī)葉輪均為精密鑄造部件，潤(rùn)滑部位。拆裝維護(hù)時(shí) ，不許磕碰 、不許改變其曲線(xiàn)形
3、冷機(jī)起動(dòng)，以防影響修復(fù)后的性能。
拆卸增壓器增壓柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后，要低速運(yùn)轉(zhuǎn)增壓器總成，各接頭要用清潔布堵塞好，以防污渦輪增壓器所用機(jī)油來(lái)自物及金屬屑掉入腔內(nèi)。這是因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)油底殼 ，通過(guò)機(jī)油泵泵油供應(yīng)，機(jī)油油路要暢通泵到增壓器的油路經(jīng)機(jī)油濾清器，并需較6bt柴油發(fā)電機(jī)增壓器作中 ，為保證軸長(zhǎng)的軟管輸送，柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后，機(jī)油的輸出系統(tǒng)有效地潤(rùn)滑和冷卻以及密封環(huán)不至送需要一個(gè)過(guò)程。如果起動(dòng)后立即高速、于被損壞，需進(jìn)回油管內(nèi)的機(jī)油有一定的全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) ，損壞軸承和軸。所以熱機(jī)停機(jī)前也會(huì)造成漏油現(xiàn)象。
4、增壓器會(huì)因機(jī)油輸送不及時(shí)的故障
對(duì)增壓器進(jìn)、回油管路采取的措施 ， 即進(jìn)油管內(nèi)徑不小于熱停車(chē)95mm， 回油管內(nèi)徑不小于19mm， 回油靠增壓器長(zhǎng)時(shí)間、高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) ，渦輪部重力實(shí)現(xiàn) ，回油管盡量保持垂直。所以在分溫度可達(dá) 1000℃左右 ，而輸送到增壓器維護(hù)過(guò)程中 ，首先要檢查進(jìn)油管路不得發(fā)的機(jī)油既供轉(zhuǎn)子軸承潤(rùn)滑 ，又用于冷卻。 生變形或臟、堵 ，以防進(jìn)油量減小損壞軸承和軸，機(jī)油壓力迅速下降為 0 ，而增壓器轉(zhuǎn)子 變形或臟、堵 ，以防回油量變小 ，油壓升高 ， 系統(tǒng)在其慣性作用下 ，還需運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間 ，引起密封環(huán)漏油。
檢查曲軸箱通風(fēng)溫度得不到降低 ， 渦輪部分的高溫傳到中裝置 ，以防因曲軸箱壓力過(guò)高 ，引起回油柴油發(fā)電機(jī)突然停車(chē)則油泵立即停止2600r/min 范圍內(nèi)。其次要檢查回油管路問(wèn)題不得發(fā)生換機(jī)油或不按規(guī)在這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

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