柴油發(fā)電機供油機構(gòu)主要包括油箱、低壓油管、低壓輸油泵、柴油軟管、柴油濾芯、噴油咀、調(diào)速器、高壓油管和噴油器。
燃油供給裝置的具體作用是滿足根椐柴油發(fā)電機的作業(yè)要求。將高壓霧化柴油按一定規(guī)律及時、定量、定量地噴入燃燒室，使其快速、良好地與空氣混合燃燒。
油箱的物理外觀表明，它是一個儲存柴油的容器，一般用鋼板沖壓焊接而成，其內(nèi)表面一般經(jīng)過防銹處理。為了預(yù)防油箱內(nèi)的柴油受到劇烈撞擊后在底部起泡，通常使用隔板來分隔油箱內(nèi)底部更多的空間。高于油箱的部分加油，濾網(wǎng)在加油口下方。為了防止在使用過程中油箱內(nèi)產(chǎn)生真空，油箱蓋的上部鉆有通風孔。
柴油發(fā)電機組油箱在使用過程中容易產(chǎn)生的損壞包括：出油管道焊接處漏氣和油箱底部雜質(zhì)過多。這兩種損壞都會致使柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或運行步驟中突然熄火。出油管道焊接部位漏氣時，通常用銅管焊接。如果油箱底部有太多的雜油，可以打開油箱底部的放油口，用柴油或柴油清洗。
輸油泵的用途是保證柴油在低壓油路中循環(huán)，保證一定量和壓力的柴油，通過柴油軟管和柴油濾清器輸送到噴油咀。輸油泵有多種結(jié)構(gòu)形式，如活塞式、滑板式和轉(zhuǎn)子式。活塞式和葉片式輸油泵主用于中小型高速柴油發(fā)電機。轉(zhuǎn)子輸油泵一般安裝在分布式噴油器上，目前，活塞式油泵運用廣泛。
活塞式輸油泵用于2、4、6缸的b系列輸油泵和135系列柴油發(fā)電機的b系列提高型輸油泵。它們的物理外觀和內(nèi)部構(gòu)造分別見如圖。
活塞輸油泵由噴油嘴凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動，并與噴油嘴集成在一起。它詳細由手油泵、活塞總成、泵體、進油孔、進油閥、出油孔和出油閥部件構(gòu)成。
輸油泵的泵體上裝有活塞，活塞的一側(cè)裝有活塞彈簧，活塞彈簧的外側(cè)是活塞彈簧座，活塞彈簧的內(nèi)側(cè)裝有推桿、推桿彈簧和滾輪挺桿。推桿彈簧使挺桿的滾輪與噴油嘴凸輪軸上的麻輪保持緊密接觸——泵體上裝有一個進油閥和一個出油閥，這兩個閥都是單向閥。


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