柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí)功率分配不均勻會(huì)有什么后果？

1、各臺(tái)發(fā)電機(jī)實(shí)際承擔(dān)的有功功率與按額定功率比例分配的計(jì)算值之差，發(fā)電機(jī)額定功率相同時(shí)，應(yīng)不超過(guò)發(fā)電機(jī)的額定有功功率的±號(hào)10%，當(dāng)發(fā)電機(jī)額定功率不同的時(shí)候，應(yīng)不超過(guò)很大發(fā)電機(jī)額定有功功率的110%，很小發(fā)電機(jī)額定有功功率的±20%。
2、各臺(tái)發(fā)電機(jī)實(shí)際承擔(dān)的無(wú)功功率與按發(fā)電機(jī)額定功率比例分配的計(jì)算值之差，應(yīng)不超過(guò)很大發(fā)電機(jī)額定無(wú)功功率的±10%。
如果并聯(lián)運(yùn)行的機(jī)組功率分配出現(xiàn)較大的不均衡，不僅會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的效率和經(jīng)濟(jì)型，嚴(yán)重的話會(huì)引起整個(gè)電站的故障。下面我們來(lái)看柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí)功率分配不均勻會(huì)有什么后果？
1、并聯(lián)發(fā)電機(jī)組的有功功率分配嚴(yán)重不平衡
1）負(fù)載總功率較大的時(shí)候，往往是一臺(tái)發(fā)電機(jī)組已經(jīng)滿載或者過(guò)載，而另一臺(tái)發(fā)電機(jī)仍處于輕載狀態(tài)，這樣就不能充分利用發(fā)電機(jī)組的容量，發(fā)揮整個(gè)電站的效能。柴油發(fā)電機(jī)組過(guò)載不但會(huì)給柴油機(jī)或發(fā)電機(jī)帶來(lái)嚴(yán)重的危害，而且還會(huì)引起保護(hù)設(shè)備工作，影響整個(gè)電站的運(yùn)行。
2）反之，負(fù)載總功率很小的時(shí)候，有功功率的不平衡又往往會(huì)發(fā)電機(jī)組之間引起有功環(huán)流，使有的機(jī)組轉(zhuǎn)入電動(dòng)機(jī)狀態(tài)，這對(duì)柴油機(jī)同樣是不允許的。柴油發(fā)電機(jī)組具有逆功率保護(hù)時(shí)，逆功率現(xiàn)象將引起逆功率跳閘，造成故障。
對(duì)于負(fù)載變化頻繁且變化幅度較大的柴油機(jī)電站，以上的情況需要引起特別注意。
2、并聯(lián)發(fā)電機(jī)組無(wú)功功率分配不均勻
1）這樣雖然不會(huì)對(duì)柴油機(jī)造成嚴(yán)重影響，但是發(fā)電機(jī)功率的額定值是根據(jù)視功率確定的，無(wú)功功率不平衡，必然會(huì)引起發(fā)電機(jī)視功率的不平衡，同樣會(huì)限制發(fā)電機(jī)組容量的發(fā)揮，特別是對(duì)于功率因素較低的電站，機(jī)組的負(fù)載能力不是取決于柴油機(jī)的額定功率，而是取決于發(fā)電機(jī)的額定電流數(shù)值的大小。
2）無(wú)功負(fù)載的不平衡，也可以把其不均衡部分看成是兩臺(tái)發(fā)電機(jī)之間的一種環(huán)流，有時(shí)這種環(huán)流會(huì)超過(guò)發(fā)電機(jī)的負(fù)載電流，發(fā)電機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生附加的損耗，甚至使發(fā)電機(jī)過(guò)載。無(wú)功的過(guò)載電流同樣會(huì)使發(fā)電機(jī)的主開(kāi)關(guān)跳閘，造成故障。
3）此外，發(fā)電機(jī)無(wú)功電流的大小是和其勵(lì)磁電流相一致的，無(wú)功電流的不平衡往往和勵(lì)磁電流不平衡同時(shí)發(fā)生，使勵(lì)磁系統(tǒng)過(guò)載甚至產(chǎn)生故障，如發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組被燒毀，相復(fù)勵(lì)裝置的整流二極管損壞等，這種故障的后果往往是相當(dāng)嚴(yán)重的。
通過(guò)以上分析可以看出，并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組無(wú)功負(fù)載的均勻分配和有功負(fù)載均勻分配具有同樣意義。


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