柴油發(fā)電機的增壓器間隙測量與校中檢驗
發(fā)布時間：2024-06-03 點擊：184
柴油發(fā)電機的增壓器間隙測量與校中檢驗
廢氣渦輪增壓器的作用是利用柴油發(fā)電機廢氣能量驅(qū)動渦輪帶動同軸上的壓氣機，把空氣壓力提高送入氣缸，使柴油發(fā)電機功率大幅度提高。其容易產(chǎn)生的故障一般為氣封損傷、渦輪殼體腐蝕、軸承損壞、葉片損傷、增壓器振動等常見毛病。
增壓器結(jié)構(gòu)解剖圖
一、廢氣渦輪增壓器的清洗
①不允許用有腐蝕性的清洗液來清洗各零部件。
②在清洗液內(nèi)浸泡零部件上積炭及沉淀物使之松軟。其中，中間殼回油腔內(nèi)在渦輪端側(cè)壁的較厚積炭層必須徹底鏟除。
③只能用塑料刮刀或鬃毛刷清洗或鏟刮鋁質(zhì)和銅質(zhì)零部件上的積污。
④若用蒸汽沖擊清洗時應(yīng)將軸頸和其他軸承表面保護起來。
⑤應(yīng)用壓縮空氣來清潔所有零部件上潤滑油通道。
二、廢氣渦輪增壓器的檢查
康明斯發(fā)電機外觀檢查前各零件不要清洗，以便分析損壞原因。下面列出所要檢查的主要零部件。
（1）浮動軸承
觀察浮環(huán)端面和內(nèi)外表面的磨損情況。一般情況下，經(jīng)長期運轉(zhuǎn)后內(nèi)外表面上所鍍的鉛錫層仍存在，而外圓表面磨損較內(nèi)圓表面大，開有油槽的端面上稍有磨損痕跡，這些均屬正常狀況。浮環(huán)工作表面上劃出的溝槽是因潤滑油不干凈所引起的，如果表面刻痕較為嚴(yán)重或經(jīng)測量超過磨損極限時建議更換新的浮環(huán)。
（2）中間殼
觀察與壓氣機葉輪背部以及與渦輪葉輪背部相鄰的表面有否碰擦痕跡與積炭程度。若有碰擦現(xiàn)象、浮動軸承有較大磨損及軸承內(nèi)孔座表面遭到破壞，則需用相應(yīng)的研磨棒研磨內(nèi)孔或用金相砂皮輕輕擦拭內(nèi)孔表面，除去黏附在內(nèi)孔表面上的銅鉛物質(zhì)的痕跡，經(jīng)測量合格后才能繼續(xù)使用，并應(yīng)分析引起上述不良情況的原因。
（3）渦輪
轉(zhuǎn)子軸在轉(zhuǎn)子工作軸頸上，用手指摸其工作表面，應(yīng)該感覺不出有明顯的溝槽；觀察渦輪端密封環(huán)槽處積炭和環(huán)槽側(cè)壁的磨損情況；觀察渦輪葉片進(jìn)出口邊緣有否彎曲和斷裂；葉片出口邊緣有無裂紋和葉片頂尖部位有否因碰擦引起的卷邊毛刺；渦輪葉背有否碰擦傷現(xiàn)象等。
（4）壓氣機葉輪
檢查葉輪背部及葉片頂尖部分有無碰擦現(xiàn)象；檢查葉片有無彎曲和斷裂；葉片進(jìn)出口邊緣有無裂紋及被異物碰傷現(xiàn)象等。
增壓器葉輪外觀損傷檢查
（5）渦輪殼及壓氣機殼
檢查各殼體上圓弧部分的碰擦情況或有否被異物擦傷的現(xiàn)象。注意觀察各流道表面上油污沉積程度并分析引起上述不良情況的原因。
（6）彈力密封環(huán)
檢查密封環(huán)工作兩側(cè)面磨損和積炭情況，測量環(huán)的厚度及自由狀態(tài)時開口間隙應(yīng)不小于2mm，若小于上述數(shù)值及環(huán)的厚度超過規(guī)定的磨損極限時應(yīng)更換。
（7）推力片及推力軸承
在工作面上不應(yīng)有手指感覺得出來的明顯溝槽，同時檢查推力軸承上進(jìn)油孔有否阻塞，并測量各件的軸向厚度應(yīng)符合規(guī)定的尺寸范圍。若推力片工作表面有明顯磨損痕跡但又未超過磨損極限值時，則可在重裝時分別將兩片推力片的另一未磨損的面作為工作面依次裝入。
（8）壓氣機端氣封板及中間殼
在渦輪端的彈力密封環(huán)座孔檢查彈力密封環(huán)與座孔接觸部位有無磨損現(xiàn)象。
三、增壓器間隙測量與校中檢驗
1、主要測量間隙
（1）間隙n——軸子的軸向竄動量。即壓氣機l端的推力軸承與轉(zhuǎn)子端面之間的軸向間隙。
（2）間隙l——壓氣機葉輪前方與殼體之間的間隙。
（3）間隙m——壓氣機葉輪反面與氣封板之間的軸向間隙。
2、測量注意事項
（1）增壓器轉(zhuǎn)子拆卸前后不需檢測軸承間隙。
（2）增壓器轉(zhuǎn)子校中時不需檢測各軸承的軸承間隙。
（3）增壓器轉(zhuǎn)子校中時假設(shè)壓氣機葉輪前后間隙不滿足要求時應(yīng)采取措施∶
•增加壓氣機端轉(zhuǎn)子軸的調(diào)位墊片；
•減少壓氣機端轉(zhuǎn)子軸的調(diào)位墊片；
•交換壓氣機端和渦輪機端轉(zhuǎn)子軸的調(diào)位墊片。
3、校中檢驗
增壓器平穩(wěn)、無振動高速運轉(zhuǎn)的條件是平衡精度和對中精度符合要求。所謂對中精度檢驗即是增壓器校中測量是通過測量n、m、l間隙進(jìn)行對中情況的精確檢驗。
（1）保證增壓器轉(zhuǎn)子受熱膨脹不會產(chǎn)生壓氣機葉輪與氣封板碰撞的間隙是m值（壓氣機葉輪的后間隙）。
（2）保證壓氣機葉輪不與殼體相碰的間隙是l（壓氣機葉輪的前間隙）。
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一、廢氣渦輪增壓器的清洗
①不允許用有腐蝕性的清洗液來清洗各零部件。
②在清洗液內(nèi)浸泡零部件上積炭及沉淀物使之松軟。其中，中間殼回油腔內(nèi)在渦輪端側(cè)壁的較厚積炭層必須徹底鏟除。
③只能用塑料刮刀或鬃毛刷清洗或鏟刮鋁質(zhì)和銅質(zhì)零部件上的積污。
④若用蒸汽沖擊清洗時應(yīng)將軸頸和其他軸承表面保護起來。
⑤應(yīng)用壓縮空氣來清潔所有零部件上潤滑油通道。
二、廢氣渦輪增壓器的檢查
康明斯發(fā)電機外觀檢查前各零件不要清洗，以便分析損壞原因。下面列出所要檢查的主要零部件。
（1）浮動軸承
觀察浮環(huán)端面和內(nèi)外表面的磨損情況。一般情況下，經(jīng)長期運轉(zhuǎn)后內(nèi)外表面上所鍍的鉛錫層仍存在，而外圓表面磨損較內(nèi)圓表面大，開有油槽的端面上稍有磨損痕跡，這些均屬正常狀況。浮環(huán)工作表面上劃出的溝槽是因潤滑油不干凈所引起的，如果表面刻痕較為嚴(yán)重或經(jīng)測量超過磨損極限時建議更換新的浮環(huán)。
（2）中間殼
觀察與壓氣機葉輪背部以及與渦輪葉輪背部相鄰的表面有否碰擦痕跡與積炭程度。若有碰擦現(xiàn)象、浮動軸承有較大磨損及軸承內(nèi)孔座表面遭到破壞，則需用相應(yīng)的研磨棒研磨內(nèi)孔或用金相砂皮輕輕擦拭內(nèi)孔表面，除去黏附在內(nèi)孔表面上的銅鉛物質(zhì)的痕跡，經(jīng)測量合格后才能繼續(xù)使用，并應(yīng)分析引起上述不良情況的原因。
（3）渦輪
轉(zhuǎn)子軸在轉(zhuǎn)子工作軸頸上，用手指摸其工作表面，應(yīng)該感覺不出有明顯的溝槽；觀察渦輪端密封環(huán)槽處積炭和環(huán)槽側(cè)壁的磨損情況；觀察渦輪葉片進(jìn)出口邊緣有否彎曲和斷裂；葉片出口邊緣有無裂紋和葉片頂尖部位有否因碰擦引起的卷邊毛刺；渦輪葉背有否碰擦傷現(xiàn)象等。
（4）壓氣機葉輪
檢查葉輪背部及葉片頂尖部分有無碰擦現(xiàn)象；檢查葉片有無彎曲和斷裂；葉片進(jìn)出口邊緣有無裂紋及被異物碰傷現(xiàn)象等。
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三、增壓器間隙測量與校中檢驗
1、主要測量間隙
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（3）間隙m——壓氣機葉輪反面與氣封板之間的軸向間隙。
2、測量注意事項
（1）增壓器轉(zhuǎn)子拆卸前后不需檢測軸承間隙。
（2）增壓器轉(zhuǎn)子校中時不需檢測各軸承的軸承間隙。
（3）增壓器轉(zhuǎn)子校中時假設(shè)壓氣機葉輪前后間隙不滿足要求時應(yīng)采取措施∶
•增加壓氣機端轉(zhuǎn)子軸的調(diào)位墊片；
•減少壓氣機端轉(zhuǎn)子軸的調(diào)位墊片；
•交換壓氣機端和渦輪機端轉(zhuǎn)子軸的調(diào)位墊片。
3、校中檢驗
增壓器平穩(wěn)、無振動高速運轉(zhuǎn)的條件是平衡精度和對中精度符合要求。所謂對中精度檢驗即是增壓器校中測量是通過測量n、m、l間隙進(jìn)行對中情況的精確檢驗。
（1）保證增壓器轉(zhuǎn)子受熱膨脹不會產(chǎn)生壓氣機葉輪與氣封板碰撞的間隙是m值（壓氣機葉輪的后間隙）。
（2）保證壓氣機葉輪不與殼體相碰的間隙是l（壓氣機葉輪的前間隙）。
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