噴油嘴工作700 h左右應檢查調整一次。若開啟壓力低于規定值1 mpa以上或針閥頭部積碳嚴重時，則應卸出針閥放入清洗柴油中用木片刮除積碳，用細鋼絲疏通噴孔，裝后進行調試，要求同一臺機器的各缸噴油壓力差必須小于1 mpa。接著做油密封試驗，即噴油壓力達到18mpa，讓其自行降至17mpa，其回油時間不少于10s方為合格。試驗中不允許柴油從錐體上流下或噴油器頭部有濕潤現象。另外，噴出的油束必須呈霧狀并伴有清脆的砰砰聲，多孔噴油嘴各孔還應自成一束霧柱。各型噴油泵的霧錐角可用標準噴油嘴對比檢測。
為使噴油器噴入缸內的柴油能夠及時地完全燃燒，必須定期檢驗油泵的供油時間。供油時間過早，發電機組會出現無法啟動和搗缸的損壞；供油時間過遲，會致使排煙排黑煙，機溫太高，油耗上升。
噴油嘴針閥偶件的配合精度極高，并且噴孔孔徑很小，因而必須嚴格按照季節變化選定規定牌號的清潔柴油，否則噴油咀就不能正常作業。加油時要避免混入雨水或雪水，避免在塵土飛揚的環境內加油。要按時維保柴油濾清器，經常排放濾芯和油箱內的沉淀油，以防灰砂雜質的侵入而加劇針閥偶件的損傷。
清潔針閥偶件時不得與其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰傷擦傷。更換針閥偶件時，應先將新偶件放入80℃的熱柴油中浸泡10 s左右，讓防銹油充分溶化后，再在干凈柴油中將針閥在閥體內來回抽動，徹底洗凈，這樣才能防止噴油泵工作時因防銹油溶化而發生粘住針閥的損壞。針閥偶件必須成對更換，不可互換混裝。
若松開高壓管接頭時，見到大量氣泡或油沫竄出，則說明針閥已在開啟狀態被卡死，因而氣缸壓縮時發生的壓縮氣體會經噴油咀倒流至高壓油管。此時用手觸摸高壓油管，如果感不到脈動或脈動比較微弱，則說明針閥已被卡死，應卸出針閥偶件進行研磨、調試，裝復后調試不合格則應另換新品。


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