柴油發(fā)電機電站電站供水量計算及水質要求

柴油發(fā)電機電站電站供水量計算及水質要求
柴油發(fā)電機電站供水系統應根據重復使用的原則進行供水量計算。一般是機房降溫冷卻用過的水，再給柴油發(fā)電機機體和機油冷卻器使用。
機房內降溫冷卻用水量，是按通風要求進行計算的，這部分內容已在本書前面介紹過，這里只介紹柴油發(fā)電機機體冷卻供水量的計算方法。
柴油發(fā)電機在運轉過程中，燃料在汽缸內燃燒所產生的熱量，一部分轉化為機械能而做功，另一部分則傳給汽缸壁和其他機件，還有一部分由廢氣從排煙管排出。此外，其他轉動摩擦部件也要產生熱量。
為保證柴油發(fā)電機受熱機件及增壓器外殼等部分不受高溫的影響，并保證摩擦工作面的良好潤滑，就要在受熱部分進行冷卻。此外，柴油發(fā)電機運動部件由于摩擦所產生的熱量，也要經潤滑油被冷卻水加以冷卻而帶走。
柴油發(fā)電機冷卻系統的作用就是從各主要受熱零件傳走一部分熱量，使機件保持正常的工作溫度。因此柴油發(fā)電機的冷卻關系到柴油發(fā)電機能否連續(xù)運轉及其使用壽命，故應引起足夠的重視。
1 、柴油發(fā)電機冷卻水量計算
由冷卻水帶走的熱量與很多因素有關，包括柴油發(fā)電機燃燒室的形狀、活塞的冷卻方式、行程與缸徑比值（s/d）、著火后燃期的長短、轉速的高低、排氣系統的結構以及增壓度等。
柴油發(fā)電機冷卻水量的多少直接影響柴油發(fā)電機運行中機件冷卻程度。冷卻水量不足或過大將引起機件溫度的過高或過低，因此須根據柴油發(fā)電機類型、結構及進出水的溫度等來確定合
適的冷卻水量。
一般柴油發(fā)電機制造廠對冷卻水量及進、出水溫差都有規(guī)定，如無資料，或溫差有變化時也可按照下列公式計算：
式中：w為柴油發(fā)電機在額定負荷下的冷卻水量（m3/h）；ε為冷卻水帶走的熱量與燃料在汽缸中燃燒放熱量的百分比（％）；見表1；nh為單臺柴油發(fā)電機額定功率（kw）；m為柴油發(fā)電機運轉臺數（臺）；b為燃料消耗率（kg/kw·h）；qh為燃料低發(fā)熱量（kcal/kg）；一般柴油的低發(fā)熱量約10000kcal/kg；t1為柴油發(fā)電機進水溫度（℃），一般t1＝40～60℃；視柴油發(fā)電機種類而定；t2為柴油發(fā)電機出水溫度（℃），一般t2＝50～85℃；視柴油發(fā)電機種類和水的暫時硬度而定；c為水的比熱，一般c＝1kcal/（kg·℃）；γ為水的容重（kg/l）。
表1 冷卻水帶走的熱量與燃料在汽缸中燃燒放熱量的百分比（％）
柴油發(fā)電機型號
燃燒室
排氣管冷卻時所
需增加的數值
直接噴射式
予燃式
四
行
程
單作用
非增壓
活塞不冷卻
25~36
25~40
6~8
活塞
冷卻
汽缸及
缸蓋活塞
28~22
7~9
25~31
19~40
7~9
26~33
單作用
非增壓
活塞
冷卻
20~25
活塞
冷卻
汽缸及
缸蓋活塞
15~18
6~8
21~26
二
行
程
單作用
活塞不冷卻
24~30
17~22
5~7
22~29
5~6.5
活塞
冷卻
汽缸及
缸蓋活塞


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