柴油發(fā)電機(jī)油氣混合不均勻時(shí)候，燃料不能完全燃燒，導(dǎo)致分解為以碳為主的顆粒。同時(shí)，與汽油機(jī)相比而已，柴油發(fā)電機(jī)的過(guò)量空氣系數(shù)中很高，而且燃燒中產(chǎn)生局部高溫，導(dǎo)致氮氧化物（nox）大量生成，但一氧化碳（co）和碳?xì)浠衔铮╤c）的排放比汽油機(jī)低得比較多，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常好。由此可以看出來(lái)，優(yōu)化柴油發(fā)電機(jī)的排放性能，主要解決如何降低氮氧化物（nox）和微粒。
柴油發(fā)電機(jī)在緩燃期中時(shí)候燃燒溫度達(dá)到最大，直接會(huì)影響到氮氧化物（nox）的生成量。同時(shí)緩燃期間，若發(fā)動(dòng)機(jī)還在噴油時(shí)候，而且噴到高溫廢氣區(qū)，或者混合氣過(guò)濃，都會(huì)導(dǎo)致因缺氧而生成微粒。
對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)從機(jī)內(nèi)凈化的角度來(lái)看，可以通過(guò)來(lái)調(diào)節(jié)最高溫度與燃油的濃度關(guān)系，降低氮氧化物（nox）的生成。可采用多氣門(mén)技術(shù)、增壓中冷技術(shù)、控制噴油速率及廢氣再循環(huán)。通過(guò)調(diào)節(jié)噴油或者組織氣流，使燃料迅速而完全地燃燒起來(lái)，降低微粒的生成。
1、運(yùn)行要求
柴油發(fā)電機(jī)組能在100小時(shí)內(nèi)連續(xù)滿容量運(yùn)行。柴油發(fā)電機(jī)組能通過(guò)運(yùn)行方式選擇開(kāi)關(guān),選擇柴油發(fā)電機(jī)組所處狀態(tài)。運(yùn)行方式選擇開(kāi)關(guān)有下列四個(gè)位置即“自動(dòng)”、“試驗(yàn)”、“手動(dòng)”、“零位”。柴油發(fā)電機(jī)組正常處于準(zhǔn)起動(dòng)狀態(tài)即“自動(dòng)”狀態(tài)。自啟動(dòng)時(shí)間大于10秒。
機(jī)組在就地設(shè)有手動(dòng)和電動(dòng)操作的緊急停機(jī)裝置。
2、起動(dòng)要求
保證柴油發(fā)電機(jī)組自起動(dòng)快速性和成功率,保證柴油發(fā)電機(jī)組正常處于熱態(tài),采取對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水,潤(rùn)滑油的預(yù)供手段。當(dāng)環(huán)境溫度不滿足起動(dòng)條件時(shí)，機(jī)組應(yīng)有預(yù)熱裝置，且能根據(jù)環(huán)境溫度自動(dòng)控制。

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