柴油發電機潤滑系統的組成和設計原則

一、潤滑系統主要功能
潤滑系統主要功能是把有一定壓力和合適溫度的清潔潤滑油不斷地輸送到柴油發電機各摩擦表面,使其間形成一層薄膜,以減少摩擦損失和零件的磨損,把零件摩擦所產生的熱量帶走,并把摩擦表面上的磨屑和雜質清洗干凈,保證零件正常工作。
二、 柴油發電機潤滑系統的組成
柴油發電機潤滑系統統一般由油底殼、油面指示器、機油收集器、機油泵、機油粗濾器、機油細濾器、機油冷卻器、曲軸箱通風系統統及連接管路等部件組成。現代高速柴油發電機一般采用復合式潤滑，就是采用壓力潤滑和飛濺潤滑相結合的方式，曲軸箱通風系統統采用閉式通風系統統。
三、潤滑系統設計原則
一個良好的潤滑系統統應滿足下列各項要求：
1、 潤滑系統的設計必須滿足整機整機的要求，和相應法律法規的要求。
2、 以一定的壓力（機油壓力不能過高，也不能過低）供給一定的油量（油量不能過多也不能過少）至摩擦表面。
3、 自動清除機油中的雜質，經常保持機油的清潔。
4、自動散出傳給機油的熱量，將油溫保持在一定的范圍以內。
5、 另部件設計緊湊,重量輕,可靠性好。
6、 總成消耗功率小，機油耗量少。
7、工作可靠，油路不堵塞，無泄漏。
8、 在柴油發電機起動后，能及時供給各摩擦表面足夠的油量。
9、修理和維護方便。
三、潤滑系統部件的作用
機油泵的作用是將機油壓力升高，強制送到發動機各摩擦表面上去。
6bt型柴油發電機的機油泵為單級齒輪式油泵。油泵輸出的壓力油將有5%左右通過細濾器后返回油低殼。機油泵安裝在柴油發電機前部右側、空壓機的下方。為了保證機油泵和潤滑系統統各部件的工作安裝可靠，機油泵出油壓力必須限制在一定范圍內，因此在機油泵上裝有調壓閥（在全流量冷卻式潤滑系統中由旁通閥取代調壓閥）。柴油發電機在怠速工作時，機油泵的正常供油壓力不能小于103kpa。額定轉速時，機油泵的正常工作壓力應在345～483kpa。
ktta型柴油發電機使用不同的機油泵。所以機油泵都裝于缸體后端的底部，由裝于曲軸后端的齒輪驅動。
1、ktta型柴油發電機機油泵
所以功率范圍的ktta型柴油發電機使用相同的機油泵，如圖6-7所示。機油泵有兩個泵油齒輪，在出口處有一個高壓卸油閥，這個閥用來限制機油壓力，特別是冷車起動時，過高的機油壓力會損壞潤滑系統統的其他部件。機油泵總成有四個襯套。其中兩個在泵蓋內，另兩個在泵體內。在一般情況下不要取出襯套，如果一定要更換卸油閥體或卸油閥蓋中的襯套，就必須同時更換泵體或泵蓋。
2、ktta型低速兩齒輪機油泵
1）可從主驅動齒輪來鑒別，主驅動齒輪包括兩排齒輪，其中直徑的齒輪與曲軸齒輪嚙合。較大直徑齒輪與泵的輸入軸的齒輪相嚙合。
2）機油泵兩個泵油齒輪的斜齒輪。這種機油泵額定轉速低于或等于1900r/min。
3、ktta型高速三齒輪機油泵
三齒輪機油泵的殼體總成包括前蓋和襯套總成、中間體總成及后蓋和車套總成三部分，如圖6-8所示。機油泵油掛腳，以便和缸體相連。這種機油泵用于額定轉速高于1900r/min的柴油發電機。


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