(1)活塞環的拆裝活塞環上如果環面上有黑點或環槽內有大量積炭或環槽側隙、槽隙超過允許的極限時需要更換活塞環。拆裝活塞環可用活塞環鉗或用三塊薄鋼片進行。由于活塞環的彈性是有限的，因此，拆裝時用力不要過猛，以免拆斷。拆出活塞時若發現活塞環已咬住，可浸在柴油（煤油或汽油也可以）中24h或更長一些時間，然后取出輕輕震擊，不需要刮削活塞環即能松動，公明柴油發電機組。
(2)活塞環的檢查與修整
①環槽側隙的測量與檢查：環槽側隙即活塞環在槽內上下間隙或稱端面軸向間隙。側隙過大將會影響活塞的密封作用；若過小會使活塞環在工作時卡死在槽內。檢查時，將活塞環放入槽內，用厚薄方法進行測量和檢驗。
如果側隙過小，將活塞環放在細砂布〈背面平放在玻璃板）上進行研磨、邊研磨邊配合，直到按說明書規定的間隙為止。
②活塞環槽隙的檢查：活塞環放入活塞環槽內，活塞環應低于活塞環槽岸（0.20～0.35）mm，以免工作時卡死在汽缸內。通常氣環槽隙為（0.15～0.35）mm，油環槽隙為（0.35～0.70）mm。
③活塞環閉合間隙及端面軸向間隙的檢查與修整：活塞環的閉合間隙是防止活塞環受熱膨脹后被卡死在缸內，安裝時必須保證這個間隙，活塞環閉合間隙及端面軸向間隙的測量，如果閉合間隙過小，應用銼刀進行修整。修整時應保證對口平整密合，鋒邊應倒去毛刺，以防安裝后刮傷缸壁。
④活塞環的安裝：活塞環有鍍鉻層的環應裝第一道，若是扭曲環則內倒角的一面應向上；如果有外切角的環，則外切角的一面應向下。活塞環的開口應依次交錯配置互隔120°。
（3）活塞連桿組的裝配安裝連桿小頭軸襯時，應將連桿小頭和軸襯上的油孔對齊，軸襯表面必須先涂上機油，使軸襯槽內充滿機油，保證活塞銷和軸襯的潤滑。由于連桿大頭內孔是在連桿螺釘按規定力矩擰緊后進行加工的，因此，連桿體和連桿蓋在同一側面上均打有配對號碼，重新裝配時不許調錯。新的連桿軸瓦具有互換性，但經使用過的連桿軸瓦，在拆卸后重裝時就不能調錯。
活塞連桿組往汽缸內安裝時，應注意方向位置，切勿裝錯。若活塞頂有凹坑的應朝向噴油嘴一邊，連桿大端的軸承蓋應朝向右側的檢查孔。活塞頂部氣門凹陷處a應必須對連桿大頭切口的相對位置。
活塞連桿組件在裝人汽缸之前，各零件必須涂以清潔的清油，將裝活塞工具放在汽缸套上，轉動曲軸把要安裝活塞連桿組的連桿軸頸轉到上止點后90°，然后，將活塞連桿組謹慎地裝入汽缸內，最后從機體窗孔內將連桿蓋按配對記號裝上，按規定力矩（1765.2～1961)n·m擰緊連桿螺釘。連桿軸承及主軸承帽固緊后，應用開口銷鎖牢，以防松動脫出造成嚴重事故。

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