故障檢修與技術維護
柴油發電機噴油器拆裝及檢驗步驟
前言：有故障的噴油器會導致柴油發電機功率下降、過量排黑煙、燃油消耗過大、柴油發電機過熱和柴油發電機工作粗暴等現象。經斷缸測試發現某缸工作不良時，需拆下噴油器進行檢驗。康明斯公司在本文介紹了通過對柴油發電機的常見故障的判斷和分析 ，對延長柴油發電機的使用壽命和提高柴油發電機的工作效率有很大的指導意義 ，同時對提高操縱人員和設備檢修人員的技術素質有一定的借鑒作用。
一、燃油系統組成
柴油噴射系統其主要有直列柱塞式噴油泵系統、分配式噴油泵系統、泵噴嘴系統和電控共軌系統等。柱塞泵(pistonpump，plungerpump)是液壓和氣動傳動中重要工作部件。柱塞泵屬于容積式泵，往復泵。柱塞泵通過柱塞在柱塞缸體中作往復運動，改變密封工作腔容積來實現吸油或壓油，造成柱塞缸體中密封容積的變化而產生的壓力差而使流體介質進行工作。
柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵。按柱塞排列方式不同分為:軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。單柱塞泵結構組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往復運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱為排量，排量只與泵的結構參數有關。
（1）徑向柱塞泵
徑向柱塞泵按柱塞徑向排列平面數分為單排、雙排和三排三類，每排最多可排列七個柱塞。全封閉的泵殼既可以安裝在油箱里面，也可安裝于油箱外部，根據用戶要求，泵可以制有一個出口，也可以制有幾個獨立的出口，各出油口的輸出流量和允許工作壓力由與各輸出油口相連的柱塞數量和直徑決定。
（2）軸向柱塞
軸向柱塞泵是活塞或柱塞的往復運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容積變化來進行工作的，它對液壓油的污染較敏感，結構較復雜，造價較高。油泵工作時間較長，負荷較大或長時間空泵，或配合間隙過小，潤滑不良，溫度過高等原因均可造成柱塞卡死。
電控共軌單柱塞油泵的轉動部件一般是由柴油機的曲軸通過一組傳遞動力的正時齒輪來驅動的，使柱塞按一定規律供油進行運轉。軸
承是單柱塞高壓油泵的重要部件，如果軸承出現游隙，則不能保證油泵內部各磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低油泵軸承的使用壽命。據油泵制造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業檢測儀器是無法檢測出軸承的游隙的，只能采用目測，如發現滾柱表面有劃痕或變色，就必須更換。
燃油噴射系統圖
二、燃油系統常見故障
1、柴油發電機不能起動或起動困難的原因：
（1）ecu供電不正常。如電源或搭鐵開路；熔斷器熔斷；點火開關損壞等。
（2）低溫環境下，預熱系統有故障。
（3）燃油箱液位過低，管路漏氣致使空氣進人燃油系統中；燃油箱通風裝置堵塞，形成真空。
（4）柴油發電機氣缸壓力過低，如氣缸、氣門密封不良等。
（5）廢氣再循環系統故障。
（6）冷卻液溫度傳感器、控制套筒位置傳感器、噴油量調節執行器、柴油發電機轉速傳感器和針閥運動傳感器等電控系統元件及線路故障。
（7）噴油器故障。
（8）噴油泵故障。
（9）柴油發電機ecu故障。
2、怠速不良的原因：
（1）離合器開關、制動開關、制動燈開關及相關線路故障。
（2）噴油器、噴油泵及燃油管路故障。
（3）控制單元故障。
3、動力不足、燃油消耗過高的原因：
（1）廢氣再循環系統故障。
（2）進氣系統故障。
（3）噴油量調節裝置故障。
（4）發動機ecu、傳感器、執行器及線路故障。
（5）柴油發電機氣缸壓力不足。
三、噴油器拆裝步驟
1、拆卸
（1）拆下柴油發電機罩蓋；拆下油管；拔出回油空心螺栓（3缸噴油器）。注意：高壓油管應整體拆卸，不要折彎。
（2）拆下固定螺栓，取出壓板和噴油器。
2、安裝
提示：每次拆卸噴油器后，都應更換缸蓋和噴油器之間的銅制密封墊。
（1）放人噴油器。
（2）安裝壓板并擰緊固定螺栓。
安裝力矩：噴油管為25n·m；回油空心螺栓為10n·m；壓板螺栓為20n·m。
四、噴油器檢驗
（1）檢測各缸噴油器每個工作循環的噴油量。
如果某缸噴油器噴油量超出公差范圍，則將故障缸噴油器與其他缸對調，若故障隨噴油器一起轉移，則更換噴油器。若故障不隨噴油器轉移，則應檢查缸壓；若缸壓正常，則更換故障缸出油閥組件。
（2）拆卸檢驗（噴油壓力檢測）
① 將噴油器安裝到噴油器檢驗設備上，打開壓力表。
② 壓下檢驗泵杠桿。讀取起始噴油壓力。若起始壓力與規范值存在偏差，則更換噴油器。新噴油器壓力值規范為19～20mpa，磨損極限為17mpa。
③ 往下壓檢驗泵杠桿，并在壓力約為15mpa時，保持10s，噴油器不應滲漏燃油。若有滲漏，則更換噴油器。
噴油器檢驗圖

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