驅(qū)動(dòng)離合機(jī)構(gòu)
柴油機(jī)起動(dòng)后，曲軸轉(zhuǎn)速迅速升高。此時(shí)起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪齒圈如不及時(shí)分離，則反過(guò)來(lái)變?yōu)椴裼蜋C(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，這時(shí)電動(dòng)機(jī)按傳動(dòng)比以高于柴油機(jī)10～20倍的速度旋轉(zhuǎn)，使電樞產(chǎn)生極大的離心力，造成起動(dòng)機(jī)損壞。為此，起動(dòng)機(jī)中裝有離合機(jī)構(gòu)，起動(dòng)時(shí)，先使起動(dòng)機(jī)的齒輪與飛輪齒圈嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)后，使起動(dòng)機(jī)與飛輪迅速脫開(kāi)，以免飛輪帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)的電樞超速旋轉(zhuǎn)，從而保護(hù)了起動(dòng)機(jī)。一種摩擦片式單向離合器，內(nèi)結(jié)合鼓的內(nèi)孔上有右旋內(nèi)花鍵，花鍵套筒的左端外圓上有右旋外花鍵，內(nèi)結(jié)合鼓套在花鍵套筒上。花鍵套筒相對(duì)內(nèi)結(jié)合鼓發(fā)生右旋轉(zhuǎn)時(shí)(從齒輪端看)，內(nèi)結(jié)合鼓向左移；發(fā)生左旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)結(jié)合鼓向右移。外結(jié)合鼓左端與驅(qū)動(dòng)齒輪固定在一起，右端裝有被動(dòng)摩擦片。花鍵套筒上裝有主動(dòng)摩擦片，主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片相間排列，平時(shí)并無(wú)壓緊力。起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸帶著花鍵套筒順時(shí)針旋轉(zhuǎn)(從齒輪端看)，內(nèi)結(jié)合鼓在花鍵套筒上左移而將主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片壓緊，此時(shí)離合器處于結(jié)合狀態(tài)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)齒輪，帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)。柴油機(jī)起動(dòng)后，齒輪1變成從動(dòng)齒輪，而且轉(zhuǎn)速比花鍵套筒快。于是內(nèi)結(jié)合鼓在花鍵套筒上右移，摩擦片松開(kāi)，離合器處于分離狀態(tài)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)矩便不能傳給電動(dòng)機(jī)。坪地發(fā)電機(jī)出租
當(dāng)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)向柴油機(jī)傳遞超負(fù)荷轉(zhuǎn)矩時(shí)，壓環(huán)壓在彈簧墊圈的外緣使其向左彎曲，致使墊圈的中部向右凸出頂住內(nèi)結(jié)合鼓的左端部，從而限制了主從動(dòng)摩擦片之間的壓緊力，離合器開(kāi)始打滑。這樣，便限制了轉(zhuǎn)矩的過(guò)分增大。同時(shí)利用調(diào)整墊圈5可以改變內(nèi)結(jié)合鼓端部與彈簧墊圈之間的間隙，以控制彈簧墊圈的變形量，調(diào)整離合器所能傳遞的最大摩擦力矩。

發(fā)電機(jī)的穩(wěn)態(tài)短路特性測(cè)定試驗(yàn)法
柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中的五大注意事項(xiàng)
P80交流發(fā)電機(jī)低壓接線盒部件對(duì)應(yīng)緊固件與扭矩是什么？
發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑油溫、油壓的控制方法
發(fā)電機(jī)廠家為您盤(pán)點(diǎn)玉柴柴油機(jī)品牌案例
靜音柴油發(fā)電機(jī)組簡(jiǎn)單介紹
機(jī)油濾芯質(zhì)量差這些后果，引起發(fā)電機(jī)組故障遠(yuǎn)比想的嚴(yán)重!
柴油發(fā)電機(jī)保養(yǎng)需要做哪些工作（二）