康明斯柴油發(fā)電機組維修零件的檢驗
發(fā)布時間：2023-10-31 點擊：126
康明斯柴油發(fā)電機組維修零件的檢驗
本章著重介紹康明斯柴油發(fā)電機組的拆卸步驟及零件檢驗的基本方法。拆卸是修理工作的第一步，拆卸工作做得好就能為以后的工作創(chuàng)造良好的條件。發(fā)電機組的拆卸看起來似乎很簡單，但是，如果思想上不重視，粗枝大葉，不注意零件的拆卸方法，不留心各零件間的連接關系，將會造成機件的損傷或其他事故，影響修理工件的正常進行。因此，在拆卸發(fā)電機組時，必須按照正常的拆卸步驟進行。
一、拆卸前的準備工作
為了保證拆卸修理工作的正常進行，在拆卸前，應做好以下準備工作。
1、拆卸前的檢查
（1）拆卸前檢查的目的
拆卸前檢查的目的在于：了解發(fā)電機組的結構特點、磨損零件及故障部位，初步確定發(fā)電機組是否需要修理及修理范圍，做到心中有數(shù)，克服修理工作的盲目性，增加修理入員的主動性，以便事前安排備料，做出修理計劃，使機器在修理過程中不因等待材料和配件而造成停工，以致影響修理工作的正常進行。
（2）檢查的內容
檢查的內容包括：零件是否齊全；結構特點；故障情況，是轉速不穩(wěn)，冒黑煙，功率不足，還是敲缸等都得觀察清楚；使用多長時間，使用時間短，則磨損部件少，相反使用時間長，則磨損部件多，就應全面檢查；開機試驗，檢查機器有什么故障，以便對癥下藥。
2、準備工作
① 準備好各種工具。常用的修理工具有開口扳手、梅花扳手、活動扳手、套筒及公斤扳手、平口旋具、十字旋具、手鉗、手錘和專用拉鉗等。
② 布置好工作場所及工作臺，以便放置工具和拆卸零件。
③ 準備好清洗設備、器具及清洗劑。
通常準備的清洗設備是油盆和刷子，清洗劑通常是汽油和柴油，但用得更多的是柴油，因為使用汽油稍不注意就容易引起火災。
④ 準備好維修配件及各種墊片。
柴油發(fā)動機總成零件圖
二、零件檢驗項目
1、活塞連桿組的檢驗
（1）活塞裙
許多活塞裙制成橢圓形，其短軸在活塞銷軸線方向上。活塞圓度的檢驗，應在圓度檢驗儀上進行。其圓度值是0.40；
（2）活塞環(huán)
用塞尺檢查活塞環(huán)與環(huán)槽的側隙：新裝時側隙為0.02~0.05mm，達到0.15mm時必須更換；再用塞尺檢查活塞環(huán)的端隙：將活塞環(huán)平壓進氣缸，使其離氣缸頂面15mm，新環(huán)：第1道氣環(huán)為0.03~0.45mm，第2道氣環(huán)為0.25~0.40mm，油環(huán)為0.15~0.50mm，磨損極限值為1.00mm。
柴油發(fā)電機缸體中修零部件
2、燃油系統(tǒng)的檢驗
（1）噴油提前角測定
待夾持式油壓傳感器和tdc傳感器安裝就位后，并便柴油機暖機達到正常溫度，啟動分析儀的噴油提前角測試功能。為減小測試的隨機誤差提高檢測精度，儀器都設計有多個循環(huán)測試結果取平均值的功能。因此試驗前須設定平均循環(huán)數(shù)例如選取8個循環(huán)平均值，稍等片刻，顯示屏即顯示所測轉速下的噴油提前角值。
（2）供油壓力波
如果測試系統(tǒng)連接上多通道夾持式壓力傳感器，我們可以采集到多缸柴油機的各缸供油壓力波形，并通過信息處理軟件如同汽油機點火波形一樣組合成平列波、并列波和重疊波形。
但因傳感器壓電特性和高壓油管彈性的差異以及夾持式傳感器安裝過程的隨機誤差，使各缸供油壓力信號的采集差別比各缸點火信號采集差別要大，從而導致根據(jù)這些圖形分析各缸供油一致性的推理可信度下降。
（3）故障噴油壓力波的加載分析
噴油壓力波與點火波形不同，后者幾乎與柴油發(fā)電機的負荷無關，而前者正是柴油機的負荷調節(jié)方式，因此要正確分析供油壓力波，就必須使柴油發(fā)電機在有載荷的工況下運行。對于整車調試只能在底盤測功機上吸收汽車底盤輸出功率。為了使采集的信號能準確地反映噴油器的工作狀態(tài)，夾持式傳感器應裝卡在噴油器進口端。
3、柴油發(fā)電機異響的檢測
柴油發(fā)電機綜合分析儀能觀測到柴油發(fā)電機異響產生的缸位、波形特征、波形幅度等，可實現(xiàn)快速診斷。
（1）曲軸主軸承響
按分析儀使用說明書的要求進行操作，進入異響檢測狀態(tài)。將振動傳感器抵在柴油發(fā)電機油底殼中上部稍前的位置上。提高柴油發(fā)電機轉速，找出響聲明顯的轉速，并在該轉速下微抖節(jié)氣門。若分析儀顯示屏上有瞬時波形出現(xiàn)，發(fā)出的響聲又沉重有力，說明是主軸承響。在不斷微抖節(jié)氣門的情況下按一下"存儲"鍵，則主軸承響故障波形存儲在儀器內，復位后再鍵入規(guī)定的操作碼，即可重顯已存人的波形。按下"全缸"鍵，可顯示主軸承響全缸波形。有一道靠近3缸的主軸承波形幅度是最高的。再按下"單缸"鍵，可依次單獨顯示出各缸波形。其中3缸波形幅度最高，顯然是故障波形。在波形存儲之前，視需要可結合經(jīng)驗法迸行診斷。如當3缸斷火或與相鄰缸雙缸同時斷火時，波形減弱或消失，這樣不僅可確診為是主軸承響，而且還可診斷出是與3缸相鄰的哪一道主軸承響。
（2）連桿軸承響
按儀器說明書的要求鍵入規(guī)定的操作碼，迸行異響選擇。將振動傳感器抵在曲軸箱上部對正連桿軸承處。測1、2、3缸時抵在a點處，測4、5、6缸時抵在b點處。提高柴油發(fā)電機轉速，找出響聲明顯的轉速，并在該轉速下微抖節(jié)氣門。若屏幕上有瞬時波形出現(xiàn)，發(fā)出的響聲較主軸承輕而短促，說明是連桿軸承響。調電位器使波形清晰，可按照主軸承響的方法進行波形存儲、全缸波形重顯和缸位判斷，并可將波形打印出來。視需要呵結合經(jīng)驗法診斷。
（3）活塞敲缸響
將振動傳感器抵在氣缸的上部。在低速下微抖節(jié)氣門，若屏幕上有瞬時波形出現(xiàn)，響聲又清晰而明顯，說明是活塞敲缸響。記錄波形。與診斷主軸承響一樣，也可以存儲、全缸重顯、缸位判斷和打印。視需要可結合經(jīng)驗法診斷，如向氣缸內加機油確診等。
（4）活塞銷響
將振動傳感器抵在缸蓋上對準各缸活塞處。抖動節(jié)氣門找出響聲明顯的轉速，若屏幕上有窄而尖的瞬時波形出現(xiàn)，響聲又清脆而連貫，說明是活塞銷響。記錄波形。與診斷主軸承響一樣，也可以存儲、全缸重顯、缸位判斷和打印。視需要也可結合經(jīng)驗法診斷，如查聽點火時是否有異響等。
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本章著重介紹康明斯柴油發(fā)電機組的拆卸步驟及零件檢驗的基本方法。拆卸是修理工作的第一步，拆卸工作做得好就能為以后的工作創(chuàng)造良好的條件。發(fā)電機組的拆卸看起來似乎很簡單，但是，如果思想上不重視，粗枝大葉，不注意零件的拆卸方法，不留心各零件間的連接關系，將會造成機件的損傷或其他事故，影響修理工件的正常進行。因此，在拆卸發(fā)電機組時，必須按照正常的拆卸步驟進行。
一、拆卸前的準備工作
為了保證拆卸修理工作的正常進行，在拆卸前，應做好以下準備工作。
1、拆卸前的檢查
（1）拆卸前檢查的目的
拆卸前檢查的目的在于：了解發(fā)電機組的結構特點、磨損零件及故障部位，初步確定發(fā)電機組是否需要修理及修理范圍，做到心中有數(shù)，克服修理工作的盲目性，增加修理入員的主動性，以便事前安排備料，做出修理計劃，使機器在修理過程中不因等待材料和配件而造成停工，以致影響修理工作的正常進行。
（2）檢查的內容
檢查的內容包括：零件是否齊全；結構特點；故障情況，是轉速不穩(wěn)，冒黑煙，功率不足，還是敲缸等都得觀察清楚；使用多長時間，使用時間短，則磨損部件少，相反使用時間長，則磨損部件多，就應全面檢查；開機試驗，檢查機器有什么故障，以便對癥下藥。
2、準備工作
① 準備好各種工具。常用的修理工具有開口扳手、梅花扳手、活動扳手、套筒及公斤扳手、平口旋具、十字旋具、手鉗、手錘和專用拉鉗等。
② 布置好工作場所及工作臺，以便放置工具和拆卸零件。
③ 準備好清洗設備、器具及清洗劑。
通常準備的清洗設備是油盆和刷子，清洗劑通常是汽油和柴油，但用得更多的是柴油，因為使用汽油稍不注意就容易引起火災。
④ 準備好維修配件及各種墊片。
柴油發(fā)動機總成零件圖
二、零件檢驗項目
1、活塞連桿組的檢驗
（1）活塞裙
許多活塞裙制成橢圓形，其短軸在活塞銷軸線方向上。活塞圓度的檢驗，應在圓度檢驗儀上進行。其圓度值是0.40；
（2）活塞環(huán)
用塞尺檢查活塞環(huán)與環(huán)槽的側隙：新裝時側隙為0.02~0.05mm，達到0.15mm時必須更換；再用塞尺檢查活塞環(huán)的端隙：將活塞環(huán)平壓進氣缸，使其離氣缸頂面15mm，新環(huán)：第1道氣環(huán)為0.03~0.45mm，第2道氣環(huán)為0.25~0.40mm，油環(huán)為0.15~0.50mm，磨損極限值為1.00mm。
柴油發(fā)電機缸體中修零部件
2、燃油系統(tǒng)的檢驗
（1）噴油提前角測定
待夾持式油壓傳感器和tdc傳感器安裝就位后，并便柴油機暖機達到正常溫度，啟動分析儀的噴油提前角測試功能。為減小測試的隨機誤差提高檢測精度，儀器都設計有多個循環(huán)測試結果取平均值的功能。因此試驗前須設定平均循環(huán)數(shù)例如選取8個循環(huán)平均值，稍等片刻，顯示屏即顯示所測轉速下的噴油提前角值。
（2）供油壓力波
如果測試系統(tǒng)連接上多通道夾持式壓力傳感器，我們可以采集到多缸柴油機的各缸供油壓力波形，并通過信息處理軟件如同汽油機點火波形一樣組合成平列波、并列波和重疊波形。
但因傳感器壓電特性和高壓油管彈性的差異以及夾持式傳感器安裝過程的隨機誤差，使各缸供油壓力信號的采集差別比各缸點火信號采集差別要大，從而導致根據(jù)這些圖形分析各缸供油一致性的推理可信度下降。
（3）故障噴油壓力波的加載分析
噴油壓力波與點火波形不同，后者幾乎與柴油發(fā)電機的負荷無關，而前者正是柴油機的負荷調節(jié)方式，因此要正確分析供油壓力波，就必須使柴油發(fā)電機在有載荷的工況下運行。對于整車調試只能在底盤測功機上吸收汽車底盤輸出功率。為了使采集的信號能準確地反映噴油器的工作狀態(tài)，夾持式傳感器應裝卡在噴油器進口端。
3、柴油發(fā)電機異響的檢測
柴油發(fā)電機綜合分析儀能觀測到柴油發(fā)電機異響產生的缸位、波形特征、波形幅度等，可實現(xiàn)快速診斷。
（1）曲軸主軸承響
按分析儀使用說明書的要求進行操作，進入異響檢測狀態(tài)。將振動傳感器抵在柴油發(fā)電機油底殼中上部稍前的位置上。提高柴油發(fā)電機轉速，找出響聲明顯的轉速，并在該轉速下微抖節(jié)氣門。若分析儀顯示屏上有瞬時波形出現(xiàn)，發(fā)出的響聲又沉重有力，說明是主軸承響。在不斷微抖節(jié)氣門的情況下按一下"存儲"鍵，則主軸承響故障波形存儲在儀器內，復位后再鍵入規(guī)定的操作碼，即可重顯已存人的波形。按下"全缸"鍵，可顯示主軸承響全缸波形。有一道靠近3缸的主軸承波形幅度是最高的。再按下"單缸"鍵，可依次單獨顯示出各缸波形。其中3缸波形幅度最高，顯然是故障波形。在波形存儲之前，視需要可結合經(jīng)驗法迸行診斷。如當3缸斷火或與相鄰缸雙缸同時斷火時，波形減弱或消失，這樣不僅可確診為是主軸承響，而且還可診斷出是與3缸相鄰的哪一道主軸承響。
（2）連桿軸承響
按儀器說明書的要求鍵入規(guī)定的操作碼，迸行異響選擇。將振動傳感器抵在曲軸箱上部對正連桿軸承處。測1、2、3缸時抵在a點處，測4、5、6缸時抵在b點處。提高柴油發(fā)電機轉速，找出響聲明顯的轉速，并在該轉速下微抖節(jié)氣門。若屏幕上有瞬時波形出現(xiàn)，發(fā)出的響聲較主軸承輕而短促，說明是連桿軸承響。調電位器使波形清晰，可按照主軸承響的方法進行波形存儲、全缸波形重顯和缸位判斷，并可將波形打印出來。視需要呵結合經(jīng)驗法診斷。
（3）活塞敲缸響
將振動傳感器抵在氣缸的上部。在低速下微抖節(jié)氣門，若屏幕上有瞬時波形出現(xiàn)，響聲又清晰而明顯，說明是活塞敲缸響。記錄波形。與診斷主軸承響一樣，也可以存儲、全缸重顯、缸位判斷和打印。視需要可結合經(jīng)驗法診斷，如向氣缸內加機油確診等。
（4）活塞銷響
將振動傳感器抵在缸蓋上對準各缸活塞處。抖動節(jié)氣門找出響聲明顯的轉速，若屏幕上有窄而尖的瞬時波形出現(xiàn)，響聲又清脆而連貫，說明是活塞銷響。記錄波形。與診斷主軸承響一樣，也可以存儲、全缸重顯、缸位判斷和打印。視需要也可結合經(jīng)驗法診斷，如查聽點火時是否有異響等。
什么是柴油發(fā)電機組穩(wěn)態(tài)指標額定值？
自動化柴油發(fā)電機組的特點與分級
靜音柴油發(fā)電機組降音分貝可以達到多少？
柴油發(fā)電機設備土建基礎方案與圖紙
電壓浪涌與負荷波動可能會降低斯坦福交流發(fā)電機的壽命
柴油發(fā)電機出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣時如何解決
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