一般小于300kw功率的柴油發電機會裝有一體式底座燃料箱，而對于大功率柴油發電機應在電站機房的恰當位置裝設獨立的外置日用油箱，日用油箱的燃油由燃油庫供給，抽入日用油箱的燃油要經48h以上的沉淀。日用油箱的儲油量，應能保證柴油發電機組8小時全負荷運行的用油，避免柴油發電機由于斷油而停止供電。但由于《建規》要求一個儲油間不允許超過1m3，因此大型發電設備應設置2個儲油間解決供油問題。
柴油發電機組在工作時,需消耗一定量的柴油轉化為機械能輸出給發電機，而柴油機對進油的溫度有一定的要求，所以對寒冷環境燃油箱的保溫非常重要。康明斯公司推薦的一體化智能自動補給型日用油箱，包括油箱本體、電動加油泵、上油管、控制屏、液位傳感器和液位計，具有體積小、操作直觀方便、可以實現無人值守以及遠程控制的優勢。
一、儲油箱的結構和要求
1、柴油發電機組油箱一般放置于鄰近的儲油間里。油箱內最理想的燃油高度應保持和燃油輸送泵入口等同高度，但最高油面不能比發電機組底座高出2.55mm米。油箱有相應質量證明及檢測試驗報告。油箱安裝完畢后進行管路安裝施工，油管按設計安裝在浮動地臺上，輸油管道安裝完成后用壓縮空氣進行試壓。
2、燃油箱是用鋼板沖壓焊接而成，其內表面一般鍍有防護層（不允許用鍍鋅鋼板），以防油箱壁面受腐蝕。由于柴油很難在常溫下蒸發，因此，柴油箱不裝置蒸氣閥，但柴油箱蓋必須加裝一個與大氣相通的壓力平衡孔，并在蓋內側加裝空氣濾清氈墊，以濾除空氣中的灰塵帶入柴油中。在注油口內裝有濾網，以便在注入柴油時進行初步過濾，加入柴油后用箱蓋將注油口蓋上。
3、應在油箱沉淀池下部裝有放油塞，以便排出臟物。為了便于從柴油箱中放出水分，有的油箱在放油塞上裝有一個活門。燃料放出前，將塞子擰下，然后接上軟管。當軟管壓緊塞門時，即可將活門打開，燃料從燃料箱中流出。日用油箱應安裝手動油泵和油箱油量表，油量表是用來測量燃油箱中柴油。打開開關，柴油即進入玻璃管，并停留在與燃油箱中相同高度的水平上，油量表刻度表示燃料油箱中的儲油量。
4、大于400kw柴油發電機組通常日用油箱的容量為1000l，油箱中須裝置低油位開關設置30%、50%、100%、110%四階段之油位預告信號。
二、燃油系統的組成和安裝
1、燃油系統由鋼制室內油箱、油泵及閥門、電磁閥、管路以及日用油罐遺漏過濾器、油位表、存油量計、存油管密封帽、阻火器、通風貌、滴盤、排渣管、溢流管等構成，同時應設防靜電接地裝置。燃油系統通常需要安裝室內油箱、供油泵、回油泵、截止閥、緊急截止閥和室內輸油管道。管道采用焊接連接，與油箱、泵、閥門的連接采用法蘭連接。
2、日用油箱向柴油發電機供油的管口距油箱底的距離至少應有100mm左右，以免沉淀污物和冷凝水被吸入柴油發電機。安裝位置應避開熱源和振動。因為振動會導致沉淀物泛起；而加熱則引起功率下降，若燃油溫度升溫至65℃，會產生汽化而使柴油發電機無法正常工作。制作燃油箱的材料，禁止使用鍍鋅鋼板，也不允許用鍍鋅管作輸油管，因為金屬鋅會與燃油中的硫化合成片狀或粉狀硫化物，堵塞濾清器或噴油嘴。
3、燃油系統不允許有細微的滲漏，包括運轉中和停機時的滲漏。若出現滲漏，都會導致空氣逸入燃油系統，會產生柴油發電機運行不穩定和影響輸出功率。因此，保證嚴密無滲漏是燃油全系統安裝的關鍵。軟管安裝要采用優質環箍，不要用鐵絲捆扎，以免松脫或切破油管。現在工廠已生產有多種型號的日用燃油供選用，安裝時只需著地座穩，不必再架高，非常方便。
4、整個施工完成，在發電機組準備進行調試前對燃油系統充注燃油。
三、輸油管道的安裝要求
輸油管應為無縫鋼管。供油管采用dn65無縫鋼管、回油管采用dn50無縫鋼管。進油管和回油管必須盡可能分開，以防止熱燃油回流。燃油吸入管應在油箱最低液面下鋪設。在發動機供油泵上須裝拉線“關閉”閥門，以便在發生事故時在機房外可以手動關閉發電機組。在主輸油管道上須提供一雙筒式油過濾器閥門，以便于清理油過濾器時不會影響系統正常工作。
管道摩擦阻力計算公式：
1、油管直徑： 50mm;長度 : 120m / 396ft
2、在40l/min or 0.67 l/s的流量時，阻力為0.5ft，公式為h2o/100ft = 3.96 x 0.5 = 1.98ft h2o or 610 mm h2o
3、假設預留30%余量, 即油泵的最低要求壓力：610 x 1.3 = 793 mm h2o

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