柴油發電機出油閥密封錐的磨損是由于出油閥彈簧與高壓油管中的高壓油之間的殘余壓力引起的，導致閥芯沖擊閥座密封錐和柴油中的雜質。減壓環帶和座孔的磨損主要是由柴油中雜質的作用引起。
一、發電機出油閥磨損造成的影響：
當出油閥密封錐磨損時，會失去密封性能，造成高壓油管不規則回油，造成油管殘余壓力降低不穩定，還會導致供油量減少甚至不供油，在低速時使各缸運轉不均勻。也會延遲注入時間，因為下一次注入將有更多的時間來增加油管中的剩余壓力，然后在注入時增加壓力。
減壓環和座孔磨損后，它們之間的配合間隙增大，供油過程中的閥芯升程減小，卸載過程中的減壓效果減小，從而使噴油間隔內油管中的剩余壓力提高，從而提前噴油器開啟壓力的時間，同時增加噴油器的供油量，使燃油切斷不直接，降低霧化質量，柴油機工作粗暴，形成二次噴射和滴油。
二、出油閥磨損檢測和維護
出油閥的密封度可由油泵內的手油泵檢查：需使出油泵的柱塞處于下端位置，使柱塞上方的空間與進油通道相通，并拆下高壓油管，再利用手壓啟動油泵。如果柴油機上沒有輸油泵，可用柴油流入進油道，等待約1分鐘，看出油閥是否有溢油，如果有，說明出油閥密封不嚴。
如果油閥有一個污垢墊，使其緊密密封，可以用汽油清洗，然后安裝，以供重復使用。如果油出口閥的錐面由于磨損而不緊密，則錐形表面可輕微涂氧化鉻和機油研磨即可。打磨后用汽油洗凈，必須無槽痕和圓弧，封口應嚴密。如果磨損嚴重，應該更換。如果減壓環皮帶過度磨損，其表面會變暗。如果有凹槽，應該更換。


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