柴油發(fā)電機組零件修復——球墨鑄鐵焊補

為保證柴油發(fā)電機組球墨鑄鐵零件的焊補質(zhì)量，必須對焊補方法和工藝、焊接材料、焊后處理工藝等進行正確選擇。下面由柴油發(fā)電機廠家為大家具體介紹柴油發(fā)電機組零件修復中球墨鑄鐵焊補的注意事項。
球墨鑄鐵比普通鑄鐵難焊主要有兩個原因：一是作為球化劑的鎂在焊補時極易燒損，使焊縫巾的碳球化困難。同時，鎂又是白口化元素，在焊補和焊后熱處理不當時易使焊縫和熔合區(qū)產(chǎn)生白口。二是球墨鑄鐵的彈性模量和體積收縮量均比普通鑄鐵大，焊補區(qū)產(chǎn)生的拉應力及因此而產(chǎn)生的裂紋傾向要比后者大得多。
用鋼芯球墨鑄鐵焊補時，焊條藥皮中含有石墨化元素的球化劑，可使焊縫仍為球墨鑄鐵。使用這種焊條，工件需預熱，小件500℃左右，大什700℃左有；焊后緩冷并熱處理，正火時加熱至900~920℃，保溫2.5h,隨爐冷至730-750℃，保溫2h，取出空冷；或退火處理，加熱至900-920℃，保溫2.5h,隨爐冷至100℃以下出爐。
用鎳鐵焊條及高釩焊條冷焊時，最好也能適當預熱至100~200℃,焊后其焊縫的加工性能良好。用釔基重稀土鑄芯球墨鑄鐵焊條，使用效果較好，焊補時用直流電，焊后要正火或退火處理。氣焊為球墨鑄鐵焊補提供了有利條件，可預熱，防止白口產(chǎn)生，鎂的蒸發(fā)損失少，宜用于質(zhì)量要求較高的中小件焊修。

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