康明斯發(fā)電機(jī)公司來(lái)介紹關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)的基本工作原理
發(fā)布時(shí)間：2023-09-30 點(diǎn)擊：169
自然界中，存在各種能源，如風(fēng)力、水力、燃料等。利用這些能源，通過(guò)機(jī)械的作用，產(chǎn)生動(dòng)力，這種機(jī)械即為發(fā)動(dòng)機(jī)。使用燃料（如柴油或汽油）在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部燃燒，將燃燒后釋放出的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器，稱為內(nèi)燃機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種，它利用柴油燃燒產(chǎn)生的熱能，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出機(jī)械能。
1、柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)
圓筒形的氣缸內(nèi)裝有一個(gè)活塞，氣缸上部裝有氣缸蓋，活塞頂部與氣缸蓋之間構(gòu)成的閉空間為燃燒膨脹空間。燃料燃燒推動(dòng)活塞沿氣缸中心線上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞通過(guò)連桿與曲軸連接，將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸兩端支承在曲軸箱的軸承上，曲軸的尾端裝有盤形飛輪。氣缸蓋上安裝有進(jìn)、排氣門，根據(jù)工作需要開(kāi)啟或關(guān)閉。
2、基本名詞術(shù)語(yǔ)
柴油發(fā)電機(jī)已發(fā)展成為一門比較成熟的技術(shù)學(xué)科，產(chǎn)生了一批專門的技術(shù)術(shù)語(yǔ)。在了解柴油發(fā)電機(jī)的基本工作原理前，要先了解下面基本名詞術(shù)語(yǔ)的含義。
（1）上止點(diǎn)和下止點(diǎn) 活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)到達(dá)的最高位置叫做上止點(diǎn)，最低位置叫做下止點(diǎn)。
（2）活塞行程 活塞在氣缸內(nèi)由上止點(diǎn)移到下止點(diǎn)（或由下止點(diǎn)移到上止點(diǎn))所運(yùn)行的距離稱為活塞行程，通常以符號(hào)s表示。曲軸每旋轉(zhuǎn)半周（即180°)，移動(dòng)一個(gè)活塞行程。用字母r表示曲臂旋轉(zhuǎn)半徑（曲軸的主軸中心到連桿軸中心的距離），則s=2r，即活塞行程等于曲臂旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍。
（3）工作循環(huán) 柴油發(fā)電機(jī)每產(chǎn)生一次動(dòng)力，需經(jīng)過(guò)的進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣一系列連續(xù)過(guò)程成為柴油發(fā)電機(jī)的工作循環(huán)。
（4）燃燒室容積 活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸、氣缸蓋之間所形成的空間（及活塞頂上方的容積）成為燃燒室容積，用vc表示。
（5）氣缸工作容積 活塞自上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所讓出的空間稱為氣缸工作容積，又稱活塞排量，用vh表示。實(shí)際上，氣缸的工作容積就是上止點(diǎn)到下止點(diǎn)之間的氣缸容積。若已知?dú)飧椎闹睆綖閐，活塞行程為s，則柴油發(fā)電機(jī)的排量即為所有氣缸工作容積的和。
（6）氣缸總?cè)莘e 活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，其頂部上方的氣缸容積稱為氣缸總?cè)莘e，用va表示。
氣缸總?cè)莘e等于燃燒室容積與氣缸工作容積之和。即va=vc＋vh
（7）壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。換句話說(shuō)，壓縮比就是活塞從下止點(diǎn)到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，氣缸總?cè)莘e與氣缸內(nèi)氣體被壓縮后體積的比值，用ε表示。即壓縮比是柴油發(fā)電機(jī)的重要指標(biāo)，壓縮比越大，柴油發(fā)電機(jī)氣缸內(nèi)工作條件越好。柴油發(fā)電機(jī)壓縮比大于汽油發(fā)電機(jī)，因而具有更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電負(fù)載均衡分配的條件
柴油發(fā)電機(jī)組如何安裝與調(diào)試？（四）
柴油發(fā)電機(jī)組氣門的常見(jiàn)故障是什么？
誰(shuí)說(shuō)溫度低是柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行基礎(chǔ)，冷卻水溫度不要太低也是很重要
柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃機(jī)大修,一次恢復(fù)性的修理
發(fā)電機(jī)自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器的工作原理
上柴發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中突然熄火的故障原因及處理方法
康明斯發(fā)電機(jī)組的使用和保養(yǎng)方法
1、柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)
圓筒形的氣缸內(nèi)裝有一個(gè)活塞，氣缸上部裝有氣缸蓋，活塞頂部與氣缸蓋之間構(gòu)成的閉空間為燃燒膨脹空間。燃料燃燒推動(dòng)活塞沿氣缸中心線上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞通過(guò)連桿與曲軸連接，將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸兩端支承在曲軸箱的軸承上，曲軸的尾端裝有盤形飛輪。氣缸蓋上安裝有進(jìn)、排氣門，根據(jù)工作需要開(kāi)啟或關(guān)閉。
2、基本名詞術(shù)語(yǔ)
柴油發(fā)電機(jī)已發(fā)展成為一門比較成熟的技術(shù)學(xué)科，產(chǎn)生了一批專門的技術(shù)術(shù)語(yǔ)。在了解柴油發(fā)電機(jī)的基本工作原理前，要先了解下面基本名詞術(shù)語(yǔ)的含義。
（1）上止點(diǎn)和下止點(diǎn) 活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)到達(dá)的最高位置叫做上止點(diǎn)，最低位置叫做下止點(diǎn)。
（2）活塞行程 活塞在氣缸內(nèi)由上止點(diǎn)移到下止點(diǎn)（或由下止點(diǎn)移到上止點(diǎn))所運(yùn)行的距離稱為活塞行程，通常以符號(hào)s表示。曲軸每旋轉(zhuǎn)半周（即180°)，移動(dòng)一個(gè)活塞行程。用字母r表示曲臂旋轉(zhuǎn)半徑（曲軸的主軸中心到連桿軸中心的距離），則s=2r，即活塞行程等于曲臂旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍。
（3）工作循環(huán) 柴油發(fā)電機(jī)每產(chǎn)生一次動(dòng)力，需經(jīng)過(guò)的進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣一系列連續(xù)過(guò)程成為柴油發(fā)電機(jī)的工作循環(huán)。
（4）燃燒室容積 活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸、氣缸蓋之間所形成的空間（及活塞頂上方的容積）成為燃燒室容積，用vc表示。
（5）氣缸工作容積 活塞自上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所讓出的空間稱為氣缸工作容積，又稱活塞排量，用vh表示。實(shí)際上，氣缸的工作容積就是上止點(diǎn)到下止點(diǎn)之間的氣缸容積。若已知?dú)飧椎闹睆綖閐，活塞行程為s，則柴油發(fā)電機(jī)的排量即為所有氣缸工作容積的和。
（6）氣缸總?cè)莘e 活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，其頂部上方的氣缸容積稱為氣缸總?cè)莘e，用va表示。
氣缸總?cè)莘e等于燃燒室容積與氣缸工作容積之和。即va=vc＋vh
（7）壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。換句話說(shuō)，壓縮比就是活塞從下止點(diǎn)到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，氣缸總?cè)莘e與氣缸內(nèi)氣體被壓縮后體積的比值，用ε表示。即壓縮比是柴油發(fā)電機(jī)的重要指標(biāo)，壓縮比越大，柴油發(fā)電機(jī)氣缸內(nèi)工作條件越好。柴油發(fā)電機(jī)壓縮比大于汽油發(fā)電機(jī)，因而具有更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電負(fù)載均衡分配的條件
柴油發(fā)電機(jī)組如何安裝與調(diào)試？（四）
柴油發(fā)電機(jī)組氣門的常見(jiàn)故障是什么？
誰(shuí)說(shuō)溫度低是柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行基礎(chǔ)，冷卻水溫度不要太低也是很重要
柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃機(jī)大修,一次恢復(fù)性的修理
發(fā)電機(jī)自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器的工作原理
上柴發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中突然熄火的故障原因及處理方法
康明斯發(fā)電機(jī)組的使用和保養(yǎng)方法