柴油發電機組的噪聲主要來源于柴油機和發電機，要降低發電機組噪聲需要對主要噪聲源進行控制，準確地找到主要聲源是控制的關鍵。
一、柴油機的主要噪聲源
1、進排氣噪聲
進排氣噪聲是柴油機最強的噪聲源。
進氣噪聲主要是空氣在進氣管中的壓力脈動，產生低頻噪聲； 空氣以高速流經進氣門的流通截面，產生高頻的渦流噪聲；增壓柴油機增壓器壓氣機的噪聲。
排氣噪聲主要是廢氣在排氣管中的壓力脈動，產生低、中頻噪聲；排氣門流通截面處的高頻渦流噪聲。
2、燃燒噪聲
氣缸內可燃混合氣燃燒而引起氣體壓力周期性的急劇變化，使活塞、氣缸蓋、連桿、活塞銷、曲軸等零件受到沖擊載荷，引起結構振動和噪聲。
3、機械噪聲
由于柴油機內部各零部件間作用力發生周期性的變化并相互撞擊，因而導致表面振動產生噪聲。機械噪聲隨轉速的提高而迅速增強。產生機械噪聲的主要零部件有活塞、氣缸蓋、氣缸體、氣缸套、連桿、活塞銷、曲軸、配氣機構、傳動齒輪、噴油泵等。這些零部件的設計、制造質量以及材料的選用對噪聲都有重要影響。柴油機的結構剛度、轉速和運動件間隙是機械噪聲的主要影響因素。
二、發電機的主要噪聲源
1、通風噪聲
通風噪聲包括風扇或其他通風設備以及轉子旋轉形成的氣體渦流噪聲，風扇旋轉使冷卻氣體周期性脈動或氣體沖擊障礙物而產生的單頻噪聲，風路中薄壁零件諧振或回路設計不合理產生的“笛聲”。
2、電磁噪聲
電磁噪聲是由發電機氣隙中定子、轉子磁場相互作用產生隨時間和空間變化的徑向力，使定子鐵心和機座隨時間周期性變形而引起振動，產生噪聲。
3、機械噪聲
發電機的機械噪聲包括轉子機械不平衡引起的離心力所產生的機械振動和噪聲，軸承振動噪聲，電刷集電環或換向器滑動接觸噪聲，受軸承振動激發的端蓋軸向振動噪聲。

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