故障檢修與技術(shù)維護
柴油發(fā)電機故障性質(zhì)的分類法
柴油發(fā)電機是一種復(fù)雜的熱力機械，工況復(fù)雜，工作條件惡劣。其故障產(chǎn)生的過程實際上是一個積累與變化的過程，即零部件強度（技術(shù)狀況）逐漸變化下降的過程。因此，使用中發(fā)生故障在所難免。柴油發(fā)電機故障主要是指在規(guī)定的條件下，不能完成其規(guī)定功能的事件。故障可以指一個或幾個性能參數(shù)降至不能允許的程度，也可以指柴油發(fā)電機工作能力的喪失。
一、按故障的性質(zhì)分類
柴油發(fā)電機故障按其性質(zhì)，可分為本質(zhì)故障、誤用故障和從屬故障三類。
1、本質(zhì)故障
在規(guī)定使用條件下，由于柴油發(fā)電機及其零部件本身固有的因素或缺陷而引起的故障稱為本質(zhì)故障，如柴油發(fā)電機連桿斷裂等。
2、誤用故障
不按規(guī)定條件使用或由于外界因素而引起的故障稱為誤用故障，如因機油油量不足引起燒瓦等。
3、從屬故障
某一故障所引起的派生故障稱為從屬故障，也成為相關(guān)故障，如連桿螺釘斷裂引起的機體裂紋等。
二、按故障的嚴(yán)重程度
柴油發(fā)電機故障按其嚴(yán)重程度和造成的危害，可分為致命故障、嚴(yán)重故障、一般故障和輕度故障四類。
1、致命故障
凡造成重要零件報廢、導(dǎo)致人身傷亡或造成重大經(jīng)濟損失的故障稱為致命故障，也稱為危險性故障，如連桿螺栓斷裂、機體破裂等。這類故障屬一類故障。
2、嚴(yán)重故障
凡柴油發(fā)電機主要性能指標(biāo)超過限值，主要零件損壞需解體才能排除的故障稱為嚴(yán)重故障，如柴油發(fā)電機油耗過高、活塞環(huán)斷裂等。這類故障數(shù)二類故障。
3、一般故障
凡柴油發(fā)電機需停機檢修，需要更換非主要部件，用隨機工具即可排除的故障稱為一般故障，如三漏（漏氣、漏油、漏水）、蓋板損壞等。這類故障屬三類故障。
4、輕度故障
凡一般不導(dǎo)致柴油發(fā)電機停機，不需要更換零件，用隨機工具在短時間內(nèi)即可排除的故障稱為輕度故障。如柴油發(fā)電機密封部位滲漏、蓋板螺釘松動等。這類故障屬四類故障。
三、按故障出現(xiàn)時間的快慢分類
柴油發(fā)電機故障按其出現(xiàn)時間的快慢，可分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障兩類。
1、漸發(fā)性故障
漸化故障（劣化故障）。是指由于設(shè)備功能逐漸劣化而引起的故障。這類故障往往有規(guī)律可循，往往表現(xiàn)為局部功能的喪失。柴油發(fā)電機組漸發(fā)性故障多由磨蝕性磨損、咬接性磨損、點蝕磨損、機械腐蝕磨損等形式出現(xiàn)。另外，腐蝕故障（包括應(yīng)力腐蝕、氣蝕、硫蝕、釩蝕等）也屬于漸發(fā)性故障。
定義：通過事先的測試或監(jiān)控可以預(yù)測的故障，發(fā)生故障的慨率與時間有關(guān)，使用時間超長，發(fā)生故障的概率越高，如設(shè)備的磨損、腐蝕、疲勞、老化等。設(shè)備的漸發(fā)性故障不可消除，只有時間長短的區(qū)別，因此只有做好設(shè)備采購、設(shè)備維護保養(yǎng)、規(guī)范性操作等才能將設(shè)備漸發(fā)性故障的時間延長，保證企業(yè)的安全連續(xù)性生產(chǎn)。
2、突發(fā)性故障
柴油發(fā)電機組突發(fā)性故障是當(dāng)零件的強度低于外界載荷時才會發(fā)生。零件在初始工作階段，強度變化較小，當(dāng)外界載荷突然超過零件強度時，就會產(chǎn)生突發(fā)性故障，這種突發(fā)性故障是在外界載荷的意外峰值下偶然發(fā)生的。如柴油發(fā)電機飛車造成連桿螺栓斷裂、挺桿脫落等。
突發(fā)性故障多以疲勞、過度變形等形式出現(xiàn)。除了如上所述由于零件強度（技術(shù)狀況）和外界載荷的原因以外，潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的堵塞和泄露也會造成突發(fā)性故障。
定義：不能通過事先的測試或監(jiān)控預(yù)測到的，以及事先并無明顯征兆亦無發(fā)展過程的隨機故障，被稱為設(shè)備突發(fā)性故障，發(fā)生故障的概率與使用時間無關(guān)。設(shè)備突發(fā)性故障發(fā)生的原因比較復(fù)雜，多為設(shè)備自身質(zhì)量問題、使用中的維修保養(yǎng)、操作的規(guī)范性、自然或者人為因素破壞、設(shè)備運行環(huán)境突然變化等等。針對各種設(shè)備出現(xiàn)的問題，必須做好設(shè)備維修維護的預(yù)案，能夠做到有備無患才能盡快消除設(shè)備突發(fā)故障對安全連續(xù)性生產(chǎn)造成的影響。
四、按故障發(fā)生的部位分類
柴油發(fā)電機故障按其發(fā)生部位，可分為整體性故障和零部件故障兩類。
1、整體性故障
也稱為綜合性故障，影響整機性能，如起動困難、功率不足、飛車、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、壓力異常、溫度異常、聲音異常、振動異常、突然停車等，其原因是綜合性的。
2、零部件故障
是指某一零件所發(fā)生的故障，如齒輪斷裂、水泵泵量過小等。
五、按故障的原因和現(xiàn)象分類
柴油發(fā)電機故障按其原因和現(xiàn)象，可分為磨損性故障、錯用性故障和薄弱性故障三類。
1、磨損性故障
由于摩擦副磨損過大而造成的故障稱為磨損性故障。這種故障是正常使用條件下，正常磨損過程中可以預(yù)料的故障，如活塞環(huán)過度磨損，造成嚴(yán)重漏氣、功率不足等。這類故障一般不會造成嚴(yán)重后果。
2、錯用性故障
在實際使用條件下，產(chǎn)生的載荷超過了原設(shè)計能力所造成的故障稱為錯用性故障，如超負(fù)荷使用致使柴油發(fā)電機冒黑煙、軸系斷裂等。
3、薄弱性故障
在實際使用條件下，產(chǎn)生的載荷未超過設(shè)計能力，只是設(shè)計失誤造成薄弱環(huán)節(jié)，導(dǎo)致零部件喪失工作能力的故障稱為薄弱性故障。這類故障多發(fā)生在新開發(fā)機型上。一般表現(xiàn)為零件破損、軸系及支架斷裂等。
六、按故障后果的性質(zhì)分類
以可靠性為中心的維修指導(dǎo)思想認(rèn)為，故障后果比故障頻率更為重要，故障后果可以影響重要機件發(fā)揮正常的功能，可以造成更換故障件的費用支出，可以損壞整個系統(tǒng)設(shè)備，甚至造成人員傷亡。因此，故障后果決定了維修工作的先后次序和及時提出修改機件設(shè)計的建議。故障后果按性質(zhì)可分為四類：
1、安全性故障后果
這類故障能造成機毀人亡，需采用預(yù)防維修方式，使故障風(fēng)險率減少到可以接受的水平；否則，有關(guān)機件項目就要重新設(shè)計。
2、使用性故障后果
這類故障能干擾使用計劃，會因該機件工作能力的下降，造成其他間接的經(jīng)濟損失（例如使用中經(jīng)濟性下降等）。在費用效果分析的基礎(chǔ)上，可采取預(yù)防維修的方式來解決這些問題。
3、非使用性故障后果
這類故障的后果對使用沒有直接的不利影響。例如采用冗余度設(shè)計的裝置，其中一個裝置出現(xiàn)故障后，只需在方便時更換或修理。因此，非使用性后果可采用事后維修方式。
4、隱蔽性故障后果
這類故障后果一般不會產(chǎn)生直接的不利影響。但是，當(dāng)具有隱蔽性故障后果的計件與另一個或幾個計件的故障相關(guān)時，如果第一個機件的功能故障由于隱蔽原因未被發(fā)現(xiàn)，以致第二個機件又發(fā)生故障，從而造成多重故障，則將導(dǎo)致危險性故障，必須采取預(yù)防維護的方式減少這種風(fēng)險的因素。

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