故障檢查與技術維護
柴油發電機“積碳”的形成、危害及清除手段
柴油發電機組出故障是由好多原因造成的，一點小問題你不去發現你不去維修，慢慢的都會成大問題的，比如柴油發電機組的積碳和水垢，久而久之這也會造成柴油發電機出故障。柴油發電機組廠家先跟您講解怎樣清除積碳然后教你清除積碳。康明斯公司一般采取化學法、機械清除法、電化學三種方法。
積碳示意圖
柴油發電機的某些零件(如汽缸蓋、缸套、活塞、活塞環、氣門、燃燒室、噴油器等)在使用一段時間后，零件表面粘著一層牢固的積炭。它具有密實、疏松、柔軟等形態，顏色從黑至灰白，形成部位的溫度約為200℃。積炭的產生是由于柴油及滲入氣缸中的機油燃燒不完全，而形成的一種復雜混合物。由于炭的導熱性較差，零件表面大量炭的聚積，將導致零件局部過熱，使其剛度、強度下降，嚴重時還會造成噴油嘴燒結、氣門燒蝕、活塞環卡死、拉缸等嚴重事故。同時，高溫顆粒的炭聚積在燃燒室內還會引起表面點火、造成功率下降(據有關實驗數據，功率下降2%~15%)以及燃燒室的容積減小，實際壓縮比增大，形成早燃和爆燃等不良現象。此外，積炭的大量聚積，還會污染潤滑系統，堵塞油路和濾清器，縮短柴油發電機的使用壽命，因此在修理時必須清除。
一、積碳的形成原因
柴油發電機積碳多的原因是：柴油品質差，含有雜質；柴油發電機內的潤滑油使用時間過長，膠狀物含量高；活塞環松曠、開口過大、氣門導管與氣門桿之間的間隙過大，導致機油竄入燃燒室內燃燒；點火正時過早或過遲，噴油泵供油量過大；柴油發電機長時間低溫運轉或氣缸密封件磨損、損壞，使燃油燃燒不完全；噴油器壓力過低，霧化不良，有滴油、漏油現象；柴油發電機長時間超負荷作業。
二、積碳的危害
1、柴油發電機積碳會使進氣管管壁變得粗糙，從而影響進氣效果以及混合氣的質量。
2、還可能改變節氣門通道的大小，阻塞怠速通道，使怠速控制裝置卡滯或者超出它調節范圍，造成怠速不穩、熄火、排放超標、油耗增加等。由于積碳內部結構類似海綿狀，當氣門形成積碳后，每次噴人氣缸的燃油就會有一部分被吸附，是進入氣缸的混合氣濃度變稀，導致柴油發電機工作不良，出現啟動困難、柴油發電機過熱、爆震燃燒、怠速不穩、加速不良、急加油回火、排放超標、油耗增多等異常現象。
三、積碳的清除方法
1、機械法
機械法是采用鋼絲刷、刮刀、竹片或砂布打磨等清除積炭的方法，可按照零件清洗部位的形狀做成專用刷子和刮刀，如清除噴油器噴孔周圍積炭可用細銅絲刷刷凈、壓力室用銅絲做成專用通針插入刮凈。氣門導管、氣門座積炭可用圓柱形金屬刷來清除。機械法清除積炭工效低、清除質量差，有些部位難以刮除干凈，還會留下許多細小劃痕，成為新積炭的生長點，破壞零件的粗糙度。因此精度高的零件不宜采用該法。
清除積碳示意圖
2、噴核法
噴核法是利用高速氣流將粉碎后的核桃、桃、杏的核殼顆粒噴向零件表面以去除積炭的方法。此法除積炭的效率高、徹底干凈，但需要專用設備形成高速氣流，相對成本比較高，因此也不宜廣泛采用。
3、化學法
化學法是使用一種化學溶劑一退碳劑將零件表面的積炭軟化，使它失去與金屬結合的能力，然后將軟化的積炭除去的方法。此法優點是效率高、除積炭效果好，不易損壞零件表面。退碳劑一般由積炭溶劑、稀釋劑、緩釋劑和活性劑4種成分組成。退碳劑的種類較多，如按金屬零件材料不同分為鋼件退碳劑和鋁件退碳劑。這是因為有些退碳劑中含有對鋁制品起化學腐蝕作用的成分(如苛性鈉)，所以只適合于鋼件退碳。
（1）磷酸鹽清除水垢
用3%-5%的磷酸三鈉溶液注入并保持10-12小時后，使得水垢生成易溶于水的鹽類。
（2）堿溶液清除水垢
用苛性鈉、煤油和調成一定比例的溶液，在冷卻系統停留12小時，之后用清水清洗。
（3）酸洗清除水垢
酸洗液常有的是磷酸、鹽酸清洗。
因為柴油發電機組大都是作為備用發電設備,所以它的待機狀況如何,就是機組日常管理工作的重點,也可以說是難點。這要求長年累月地細致工作,為了突然需要的那一刻。真可謂是“養兵千日,用兵一時”。

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