柴油發(fā)電機(jī)“積碳”的形成、危害及清除手段
發(fā)布時(shí)間：2023-09-20 點(diǎn)擊：253
故障檢查與技術(shù)維護(hù)
柴油發(fā)電機(jī)“積碳”的形成、危害及清除手段
柴油發(fā)電機(jī)組出故障是由好多原因造成的，一點(diǎn)小問(wèn)題你不去發(fā)現(xiàn)你不去維修，慢慢的都會(huì)成大問(wèn)題的，比如柴油發(fā)電機(jī)組的積碳和水垢，久而久之這也會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)出故障。柴油發(fā)電機(jī)組廠家先跟您講解怎樣清除積碳然后教你清除積碳。康明斯公司一般采取化學(xué)法、機(jī)械清除法、電化學(xué)三種方法。
積碳示意圖
柴油發(fā)電機(jī)的某些零件(如汽缸蓋、缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)、燃燒室、噴油器等)在使用一段時(shí)間后，零件表面粘著一層牢固的積炭。它具有密實(shí)、疏松、柔軟等形態(tài)，顏色從黑至灰白，形成部位的溫度約為200℃。積炭的產(chǎn)生是由于柴油及滲入氣缸中的機(jī)油燃燒不完全，而形成的一種復(fù)雜混合物。由于炭的導(dǎo)熱性較差，零件表面大量炭的聚積，將導(dǎo)致零件局部過(guò)熱，使其剛度、強(qiáng)度下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成噴油嘴燒結(jié)、氣門(mén)燒蝕、活塞環(huán)卡死、拉缸等嚴(yán)重事故。同時(shí)，高溫顆粒的炭聚積在燃燒室內(nèi)還會(huì)引起表面點(diǎn)火、造成功率下降(據(jù)有關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，功率下降2%~15%)以及燃燒室的容積減小，實(shí)際壓縮比增大，形成早燃和爆燃等不良現(xiàn)象。此外，積炭的大量聚積，還會(huì)污染潤(rùn)滑系統(tǒng)，堵塞油路和濾清器，縮短柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命，因此在修理時(shí)必須清除。
一、積碳的形成原因
柴油發(fā)電機(jī)積碳多的原因是：柴油品質(zhì)差，含有雜質(zhì)；柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，膠狀物含量高；活塞環(huán)松曠、開(kāi)口過(guò)大、氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿之間的間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室內(nèi)燃燒；點(diǎn)火正時(shí)過(guò)早或過(guò)遲，噴油泵供油量過(guò)大；柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低溫運(yùn)轉(zhuǎn)或氣缸密封件磨損、損壞，使燃油燃燒不完全；噴油器壓力過(guò)低，霧化不良，有滴油、漏油現(xiàn)象；柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。
二、積碳的危害
1、柴油發(fā)電機(jī)積碳會(huì)使進(jìn)氣管管壁變得粗糙，從而影響進(jìn)氣效果以及混合氣的質(zhì)量。
2、還可能改變節(jié)氣門(mén)通道的大小，阻塞怠速通道，使怠速控制裝置卡滯或者超出它調(diào)節(jié)范圍，造成怠速不穩(wěn)、熄火、排放超標(biāo)、油耗增加等。由于積碳內(nèi)部結(jié)構(gòu)類(lèi)似海綿狀，當(dāng)氣門(mén)形成積碳后，每次噴人氣缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附，是進(jìn)入氣缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱、爆震燃燒、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、排放超標(biāo)、油耗增多等異常現(xiàn)象。
三、積碳的清除方法
1、機(jī)械法
機(jī)械法是采用鋼絲刷、刮刀、竹片或砂布打磨等清除積炭的方法，可按照零件清洗部位的形狀做成專(zhuān)用刷子和刮刀，如清除噴油器噴孔周?chē)e炭可用細(xì)銅絲刷刷凈、壓力室用銅絲做成專(zhuān)用通針插入刮凈。氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座積炭可用圓柱形金屬刷來(lái)清除。機(jī)械法清除積炭工效低、清除質(zhì)量差，有些部位難以刮除干凈，還會(huì)留下許多細(xì)小劃痕，成為新積炭的生長(zhǎng)點(diǎn)，破壞零件的粗糙度。因此精度高的零件不宜采用該法。
清除積碳示意圖
2、噴核法
噴核法是利用高速氣流將粉碎后的核桃、桃、杏的核殼顆粒噴向零件表面以去除積炭的方法。此法除積炭的效率高、徹底干凈，但需要專(zhuān)用設(shè)備形成高速氣流，相對(duì)成本比較高，因此也不宜廣泛采用。
3、化學(xué)法
化學(xué)法是使用一種化學(xué)溶劑一退碳劑將零件表面的積炭軟化，使它失去與金屬結(jié)合的能力，然后將軟化的積炭除去的方法。此法優(yōu)點(diǎn)是效率高、除積炭效果好，不易損壞零件表面。退碳劑一般由積炭溶劑、稀釋劑、緩釋劑和活性劑4種成分組成。退碳劑的種類(lèi)較多，如按金屬零件材料不同分為鋼件退碳劑和鋁件退碳劑。這是因?yàn)橛行┩颂紕┲泻袑?duì)鋁制品起化學(xué)腐蝕作用的成分(如苛性鈉)，所以只適合于鋼件退碳。
（1）磷酸鹽清除水垢
用3%-5%的磷酸三鈉溶液注入并保持10-12小時(shí)后，使得水垢生成易溶于水的鹽類(lèi)。
（2）堿溶液清除水垢
用苛性鈉、煤油和調(diào)成一定比例的溶液，在冷卻系統(tǒng)停留12小時(shí)，之后用清水清洗。
（3）酸洗清除水垢
酸洗液常有的是磷酸、鹽酸清洗。
因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組大都是作為備用發(fā)電設(shè)備,所以它的待機(jī)狀況如何,就是機(jī)組日常管理工作的重點(diǎn),也可以說(shuō)是難點(diǎn)。這要求長(zhǎng)年累月地細(xì)致工作,為了突然需要的那一刻。真可謂是“養(yǎng)兵千日,用兵一時(shí)”。
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柴油發(fā)電機(jī)組出故障是由好多原因造成的，一點(diǎn)小問(wèn)題你不去發(fā)現(xiàn)你不去維修，慢慢的都會(huì)成大問(wèn)題的，比如柴油發(fā)電機(jī)組的積碳和水垢，久而久之這也會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)出故障。柴油發(fā)電機(jī)組廠家先跟您講解怎樣清除積碳然后教你清除積碳。康明斯公司一般采取化學(xué)法、機(jī)械清除法、電化學(xué)三種方法。
積碳示意圖
柴油發(fā)電機(jī)的某些零件(如汽缸蓋、缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)、燃燒室、噴油器等)在使用一段時(shí)間后，零件表面粘著一層牢固的積炭。它具有密實(shí)、疏松、柔軟等形態(tài)，顏色從黑至灰白，形成部位的溫度約為200℃。積炭的產(chǎn)生是由于柴油及滲入氣缸中的機(jī)油燃燒不完全，而形成的一種復(fù)雜混合物。由于炭的導(dǎo)熱性較差，零件表面大量炭的聚積，將導(dǎo)致零件局部過(guò)熱，使其剛度、強(qiáng)度下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成噴油嘴燒結(jié)、氣門(mén)燒蝕、活塞環(huán)卡死、拉缸等嚴(yán)重事故。同時(shí)，高溫顆粒的炭聚積在燃燒室內(nèi)還會(huì)引起表面點(diǎn)火、造成功率下降(據(jù)有關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，功率下降2%~15%)以及燃燒室的容積減小，實(shí)際壓縮比增大，形成早燃和爆燃等不良現(xiàn)象。此外，積炭的大量聚積，還會(huì)污染潤(rùn)滑系統(tǒng)，堵塞油路和濾清器，縮短柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命，因此在修理時(shí)必須清除。
一、積碳的形成原因
柴油發(fā)電機(jī)積碳多的原因是：柴油品質(zhì)差，含有雜質(zhì)；柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，膠狀物含量高；活塞環(huán)松曠、開(kāi)口過(guò)大、氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿之間的間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室內(nèi)燃燒；點(diǎn)火正時(shí)過(guò)早或過(guò)遲，噴油泵供油量過(guò)大；柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低溫運(yùn)轉(zhuǎn)或氣缸密封件磨損、損壞，使燃油燃燒不完全；噴油器壓力過(guò)低，霧化不良，有滴油、漏油現(xiàn)象；柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。
二、積碳的危害
1、柴油發(fā)電機(jī)積碳會(huì)使進(jìn)氣管管壁變得粗糙，從而影響進(jìn)氣效果以及混合氣的質(zhì)量。
2、還可能改變節(jié)氣門(mén)通道的大小，阻塞怠速通道，使怠速控制裝置卡滯或者超出它調(diào)節(jié)范圍，造成怠速不穩(wěn)、熄火、排放超標(biāo)、油耗增加等。由于積碳內(nèi)部結(jié)構(gòu)類(lèi)似海綿狀，當(dāng)氣門(mén)形成積碳后，每次噴人氣缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附，是進(jìn)入氣缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱、爆震燃燒、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、排放超標(biāo)、油耗增多等異常現(xiàn)象。
三、積碳的清除方法
1、機(jī)械法
機(jī)械法是采用鋼絲刷、刮刀、竹片或砂布打磨等清除積炭的方法，可按照零件清洗部位的形狀做成專(zhuān)用刷子和刮刀，如清除噴油器噴孔周?chē)e炭可用細(xì)銅絲刷刷凈、壓力室用銅絲做成專(zhuān)用通針插入刮凈。氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座積炭可用圓柱形金屬刷來(lái)清除。機(jī)械法清除積炭工效低、清除質(zhì)量差，有些部位難以刮除干凈，還會(huì)留下許多細(xì)小劃痕，成為新積炭的生長(zhǎng)點(diǎn)，破壞零件的粗糙度。因此精度高的零件不宜采用該法。
清除積碳示意圖
2、噴核法
噴核法是利用高速氣流將粉碎后的核桃、桃、杏的核殼顆粒噴向零件表面以去除積炭的方法。此法除積炭的效率高、徹底干凈，但需要專(zhuān)用設(shè)備形成高速氣流，相對(duì)成本比較高，因此也不宜廣泛采用。
3、化學(xué)法
化學(xué)法是使用一種化學(xué)溶劑一退碳劑將零件表面的積炭軟化，使它失去與金屬結(jié)合的能力，然后將軟化的積炭除去的方法。此法優(yōu)點(diǎn)是效率高、除積炭效果好，不易損壞零件表面。退碳劑一般由積炭溶劑、稀釋劑、緩釋劑和活性劑4種成分組成。退碳劑的種類(lèi)較多，如按金屬零件材料不同分為鋼件退碳劑和鋁件退碳劑。這是因?yàn)橛行┩颂紕┲泻袑?duì)鋁制品起化學(xué)腐蝕作用的成分(如苛性鈉)，所以只適合于鋼件退碳。
（1）磷酸鹽清除水垢
用3%-5%的磷酸三鈉溶液注入并保持10-12小時(shí)后，使得水垢生成易溶于水的鹽類(lèi)。
（2）堿溶液清除水垢
用苛性鈉、煤油和調(diào)成一定比例的溶液，在冷卻系統(tǒng)停留12小時(shí)，之后用清水清洗。
（3）酸洗清除水垢
酸洗液常有的是磷酸、鹽酸清洗。
因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組大都是作為備用發(fā)電設(shè)備,所以它的待機(jī)狀況如何,就是機(jī)組日常管理工作的重點(diǎn),也可以說(shuō)是難點(diǎn)。這要求長(zhǎng)年累月地細(xì)致工作,為了突然需要的那一刻。真可謂是“養(yǎng)兵千日,用兵一時(shí)”。
柴油發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)有哪些作用？
發(fā)電機(jī)廠家?分析機(jī)組柴油與機(jī)油混合了有了什么后果
如何正確操作、使用康明斯柴油發(fā)電機(jī)？
柴油發(fā)電機(jī)的選用
發(fā)電機(jī)電壓過(guò)低的原因及檢修方法
發(fā)電機(jī)廠家教你柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)水后的正確處理方法
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柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后的運(yùn)行要求有哪些？掌握這些技巧助您輕松駕馭發(fā)電機(jī)