弗列加機油濾清器的作用、工作原理及分類
機油濾清器又稱機油格。用于去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質，保護發動機。機油濾清器對濾紙的要求比空氣濾清器更高，主要因為機油的溫度變化從0到300度不等，在劇烈的溫度驟變下，機油的濃度也發生相應改變，這會影響到機油的過濾流量。優質機油濾清器的濾紙要能夠在劇烈的溫度變化下，過濾雜質，同時又保證足夠流量。
一、機油濾清器的作用和原理
1、作用
機油濾清器設立的目的就是濾去機油中各種有害雜質，防止零件配合表面的磨損，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、搖臂，氣門、氣門導管、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，減少摩擦阻力，提高發動機功率，降低噪音，降低油耗，推遲發動機大修周期，延長發動機使用壽命。
機油濾清器位于發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。
2、工作原理
攜帶著有害雜質的機油經進油口進入濾清器內，大于紙濾芯纖維孔的雜質被經紙濾芯攔截過濾出來，并沉積在紙濾芯外表面上；相等于紙濾芯微孔的雜質在機油壓力的作用下被鑲嵌在紙濾芯纖維孔中；小于紙濾纖維孔的雜質隨機油穿過紙濾芯，流經強磁濾芯時，其中對發動機危害最大的鐵磁性雜質，無論大小均能被強磁濾芯所吸附住。
當發動機冷啟動機油粘度大，紙濾芯被粘死或紙濾芯被堵塞時，經旁通閥循環回發動機的機油中的鐵磁性雜質，及被機油經旁通沖入濾清器原有已被紙濾芯過濾出來的大顆粒雜質中的鐵磁性雜質，流經強磁濾芯時均能被強磁濾芯所吸附住，從而避免了鐵磁性雜質再次循環回發動機給發動機在成不間斷的磨損。
機油濾清器工作原理圖
二、機油濾清器的分類
1、微孔濾紙式機油濾清器
用某種樹脂浸漬過的特殊濾紙，經熱固化處理后挺度和強度都大大提高，能經受一定壓力的作用。由于純粹的紙濾芯在使用過程中容易被油壓擠壓收縮，縮短使用壽命。為了克服這一缺點，在濾芯內壁加襯網或襯骨架，而且在濾紙表面軋出波形瓦楞，極大提高濾芯使用壽命?，F在的濾清器濾芯一般是一次性的，堵塞后更換新的芯子。紙濾芯通常按裝在主油道中作全流過濾，但也可以按裝在并聯于主油道的分流支路上作分流過濾。
2、鋸末濾芯式機油濾清器
鋸末濾芯又叫木屑濾芯，用紅白松木板鋸末作原料，經篩網分選，拌以紙漿模壓成形，烘干脫水，鋸末濾芯的原料品種單一，工藝操作簡單，過濾細度好，這是它的優點。但是，由于濾芯結構密實，阻力較大，一次使用壽命較短，只能用于分流過濾。
3、塑料濾芯式機油濾清器
采用一定粘度耐熱耐腐蝕的工程塑料，經模壓燒結成為多孔性具有深度過濾作用的濾芯。這種濾芯可以按一定堆積保養后繼續使用，
4、金屬網濾芯式機油濾清器
用每英寸100~200目的磷銅絲網或黃銅絲網作濾芯材料，濾芯形狀有圓筒形和疊片形。金屬網濾芯流量大，阻力小，作用可靠，易于清洗，常用作全流過濾。過濾細度視網孔規格而定。近年來由于化學工業的發展，現在已有用尼龍材料作支承濾網的骨架，用尼龍布代替金屬網，這樣的結構，節省了有色金屬，有利于生產發展。
金屬網濾芯式機油濾清器外形圖
5、繞線式機油濾清器
用鋼帶或黃銅帶軋成，表面上每隔一定距離有一凸起的形狀，凸起的高度004~009毫米，把這種金屬帶繞在一個表面有溝槽的波紋筒上，上一條帶的底面和下一條帶的凸起面相接觸，形成了許多間隙，這就是繞線縫隙式濾芯。
6、刮片式機油濾清器
用薄鋼帶沖制成三種形狀的鋼片、濾片、間隔片、刮片。濾片的厚度為0.1~0.2毫米，間隔片和刮片的厚度為0.06~0.08毫米。由若干片濾片和間隔片交替疊放，組成濾芯。刮片固定在另一支柱上，每一刮片插在兩個濾片之間，轉動濾芯時，附著于濾芯邊緣的污垢就被刮片刮掉，沉降在濾清器殼體底部，可通過排污螺塞放走，濾芯的轉動，可以手動、足動，也可以機械傳動。
刮片式機油濾清器剖面圖
7、離心式機油濾清器
利用潤滑系統本身的壓力能力，由通過噴油器的油產生一個反作用力矩，驅動轉子轉動，轉子內的油在離心力作用下，分離出固態雜質，積聚在轉子內壁上，轉子中心部份的油變得清潔，從噴噴油器流回油底殼。這便是離心式濾清器的作用原理，若將轉子中心部分的油直接引入主油道，就成為全流離心式濾清器，而把前述的結構稱為分流離心式濾清器。
離心式機油濾清器尺寸圖
8、旋轉式機油濾清器
在康明斯柴油發電機組應用上，絕大部分屬于旋轉式機油濾清器，并且潤滑系統中裝用幾個不同濾清能力的濾清器——集濾器和細濾器，分別和主油道并聯和串聯。故濾清器可分為全流式和分流式。
（1）全流式機油濾清器
全流式濾清器即粗濾器是和主油道串聯在一起的，因而發動機全部機油都通過它。它能濾去機油中粒度較大（直徑為0.1mm以上）的雜質，濾芯為紙質。為了防止因粗濾器堵塞而斷油，在粗濾器的頭部裝有旁通閥，一旦粗濾器旁通閥堵塞，即可開啟，讓未經濾清的機油輸入到主油道，以保證房地局各部位潤滑。全流式濾清器必須與分流式濾清器一起使用，不可只用分流式濾清器代替全流式濾清器。
（2）分流機油濾清器
分流濾清器即細濾器，細濾器可以濾去直接的0.001mm以上的細小雜質，它和主油道并聯，濾芯亦為紙質。機油經細濾器濾清后回到油低殼，由于發動機工作過程中總有一部分機油通過細濾器進行過濾，因此提高了總體濾清效果，延長了機油使用壽命。
旋轉式機油濾清器設計圖紙
三、濾清器座的結構
濾清器座有三種類型：全流式機油濾清器座；旁通式濾清器座；組合式濾清器座。其中kta19型柴油發電機使用的全流式機油濾清器由濾清器座和濾芯組成。老式kta38型柴油發電機用鋁制濾清器座；新式kta38型和kta50型柴油發電機用鑄鐵制濾清器座。
1、全流式機油濾清器座
全部機油從冷卻器流到全流式機油濾清器座，經濾芯到柴油發電機主油道。全流式機油濾清器座的組成由壓力調節閥、濾清器旁通閥和活塞冷卻閥。
（1）壓力調節閥
保持柴油主油道中的正確的機油壓力，并將主油道不需要的機油返回機油道。
（2）旁通閥
在機油濾芯中阻力過大時。旁通機油，避免濾芯堵塞時柴油發電機因缺油而損壞。
（3）活塞冷卻閥
控制機油只流向有濾清器座的柴油發電機一側?；钊鋮s油道有一分開的活塞冷卻閥，控制機油流向與有濾清器座相對一側的活塞冷卻出道。
2、旁通式機油濾清器座
只有部分機油流到旁通式濾清器座和濾芯。
3、組合式機油濾清器座
含以上兩種濾清器座，即全流式濾芯和旁通式濾芯雙重組合。

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