康明斯排放處理系統(中國)有限公司實現了年度銷售25萬臺后處理產品，取得了同比增長60%的良好銷售業績。之所以能夠取得這種成就，主要得益于3點：一是受益于越來越嚴格的排放法規標準，二是本地化的產品和技術開始服務更多的主機廠和終端用戶，三是康明斯排放后處理系統本身的獨有優勢。
康明斯排放處理系統(中國)有限公司（中國）2019年客戶感恩日暨年產排放后處理器25萬臺慶典在北京舉行。“ces最近幾年的銷量提升很快，我們已經連續3年舉行慶典活動，越來越多的客戶開始認可康明斯后處理系統。除了排放法規升級的大趨勢和客戶的支持，康明斯后處理設備銷量的快速增長，還得益于康明斯排放處理系統本身的獨有優勢。作為柴油發電機的核心零部件，排放后處理系統對節能減排發揮著重要作用，而 ces 作為國內最早推動柴油機減排技術的先行者，致力于為市場和用戶提供滿足需求和標準的排放處理系統及組成部件。
一、排放后處理系統定義
新國標中對柴油機排放后處理系統的定義為催化器(氧化型催化器、三元催化轉換器及任何氣體催化器)、顆粒捕集器，除氮氧系統、組合式降氮氧系統的顆粒捕集器，以及其他各種安裝在發動機下游的削減污染物的裝置。通常為了降低柴油發電機氣態污染物和顆粒污染物的排放，一般會采用以下兩種方式：一是利用發動機機內凈化從根源上減少污染物的產生；二是通過增加后處理系統盡可能地將產生的污染物通過化學反應消除掉。
對采用清潔高效的缸內燃燒控制技術，減少發動機的原始污染物排放是發動機開發工作中最重要、最基本的工作。利用發動機機內凈化可以有效控制顆粒物的排放，能滿足國三排放法規。要滿足國四、國五排放法規，必須采用后處理技術，主要通過采用選擇性催化還原技術(scr)利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。到了國六階段，需要多種技術共同配合，是對發動機和后處理系統的再一次革命，發動機本體再次發生變化，需要引入渦輪增壓和更高的壓力共軌系統，后處理系統中還要增加柴油顆粒捕捉器(dpf)來降低懸浮顆粒個數等，雖然各廠商技術路線出現分化，但scr+dpf成為標配。
柴油發電機排放后處理系統結構圖
二、康明斯排放處理系統競爭優勢
1.前瞻的設計開發能力，康明斯排放處理可以針對不同的排放標準開發出相應的解決方案。
2.成熟的配套產品集成能力，康明斯的排放控制系統與發動機生命周期和整機可達到完美匹配，從而使客戶獲得最佳的經濟收益。
3.先進的尾氣排放控制技術，引領行業的標準。
4.創新的零部件設計和生產能力，ces擁有排放處理系統核心部件的設計及生產能力，如碳氫化合物噴射系統、尿素噴射系統、尿素計量模塊、噴嘴、排放處理控制模塊等。尤為重要的是，康明斯非常愿意分享自身的排放處理技術，愿意將其配套在除康明斯以外的其他發動機產品上，始終以開放、積極的心態與客戶合作，積極為客戶創造綠色環保價值，并幫助他們突破各種環保壁壘，提升其在國內及國際市場的競爭力，以期行業共同進步，為環境改善共擔一份責任。
5.在客戶感恩日活動上，ces專家與客戶針對康明斯排放處理器日常維護、國五排放標準的準備工作展開討論，并邀請客戶參觀康明斯排放處理系統公司在亦莊的后處理器生產裝配車間，與相關產品進行了一次零距離接觸。
6.康明斯一直是排放技術領域的先行者。康明斯后處理產品可兼容從2.8l～95l的各種發動機平臺及大馬力發電機組等。作為首批滿足國四、國五、歐四、歐五、歐六、epa2010、epa2013排放標準的業內領先企業，康明斯排放處理系統提供全系排放處理解決方案，其主要包括選擇性還原催化器（scr）、柴油氧化催化器（doc）、部分流催化器（pfc）和柴油顆粒捕集器（dpf）等。
康明斯scr選擇性催化還原系統
目前，ces主要產品有碳氫噴射系統、尿素噴射系統、發動機與后處理控制模塊、超低排放系統分解反應器等核心后處理子系統。針對特定市場，康明斯還開發出了ecofittm系列后處理產品，可適應不同市場的應用及需求，實現了更高效、更兼容的應用選擇

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