柴油發(fā)電機(jī)曲軸同心度的檢驗(yàn)與調(diào)整
曲軸在分解和組裝后都必須檢驗(yàn)其同心度，分解前檢驗(yàn)主要是為了掌握情況，以便于修理。裝配后檢驗(yàn)主要是為了檢查裝配質(zhì)量。在正常情況下，分解后的曲軸，若按各種技術(shù)要求把曲軸的各個(gè)部件裝回原來的位置，每個(gè)曲柄的兩個(gè)端面都保持清潔光滑，且每個(gè)螺栓按技術(shù)說明書規(guī)定的扭矩上緊，其同心度能夠符合技術(shù)要求。
一、檢驗(yàn)步驟
若不按規(guī)定裝配曲軸，則會(huì)導(dǎo)致同心度過大，當(dāng)同心度超過技術(shù)說明書規(guī)定的極限值時(shí)，裝配后的柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)工作不穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成曲軸折斷的事故。曲軸裝配后出現(xiàn)不同心的主要因素是各個(gè)曲柄兩端面不平整或各個(gè)螺母扭矩不一致所造成。曲軸同心度的檢驗(yàn)方法如下：
1、曲軸組裝完畢后，套上主軸承外圈的前后兩擋主軸承擱置在v形鐵上。
2、用百分表抵在中間軸承外圈上慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察百分表的指針讀數(shù)的變化情況，百分表的最大擺差就是該曲軸的徑向最大跳動(dòng)量。
3、普通柴油發(fā)電機(jī)曲軸的徑向跳動(dòng)量要求小于0.08mm，康明斯系列柴油發(fā)電機(jī)要求小于0.14mm。若超過極限值，可用旋松或扭緊貫穿兩個(gè)曲柄的長螺栓來調(diào)整曲軸同心度的偏差。
4、采用同軸度儀進(jìn)行測量
檢查前需清洗主袖承座孔，并以規(guī)定扭矩緊固軸承蓋。檢查儀以前后兩軸承座孔定位，心軸可沿兩個(gè)定位套滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。檢查時(shí)，將心軸沿軸向移動(dòng)，測量觸頭在不同座內(nèi)所測數(shù)值即為各座孔相對(duì)煎后兩座孔的同軸度。國家際準(zhǔn)規(guī)定:凡能用減磨合金補(bǔ)償同軸度誤差的.以氣缸體兩端曲軸軸承座孔公共軸線為基準(zhǔn)，聽有曲軸軸承座孔同軸度公差為必0.15mm ,無上述儀器時(shí)，主軸承座孔的同軸度誤差也可用檢驗(yàn)桿(可用杠桿代替)和塞尺來測量即將檢驗(yàn)桿插入座孔中，用塞尺測出各座孔與檢驗(yàn)桿之間的間隙值即為同軸度誤差值。
圖1 曲軸彎曲和扭曲檢測方法示意圖
二、曲軸同心度的調(diào)整
同心度其實(shí)是同軸度的一種特殊形式，往往不單獨(dú)列出，所以其標(biāo)注符號(hào)與同軸度是一樣的。兩者的不同在于，同心度的基準(zhǔn)要素為圓心點(diǎn)，而不是軸線，如圖2所示，圖中的形體控制框中的內(nèi)容表示的是標(biāo)示箭頭所指的圓柱軸線，必須位于以基準(zhǔn)圓心點(diǎn)為圓心、直徑為0.05mm的圓中。而同軸度基準(zhǔn)a位于直徑標(biāo)注線上，意味著基準(zhǔn)要素為回轉(zhuǎn)體的軸線。標(biāo)示箭頭所指的圓柱軸線，必須位于以基準(zhǔn)軸線a為軸線。
圖2 曲軸同心度圖示法
在曲軸同心度的調(diào)整中，當(dāng)中間兩個(gè)連桿軸頸旋轉(zhuǎn)到上方位置時(shí)，如果百分表讀數(shù)較大，說明曲軸向上彎曲，這時(shí)應(yīng)擰緊長螺栓；反之，若百分表讀數(shù)很小，說明曲軸向下彎曲，這時(shí)應(yīng)旋松長螺栓。要求長螺栓的擰緊力矩不得小子120n·m，最大不超過250n·m。在一般情況下，曲軸經(jīng)過上述調(diào)整后，可以達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。但若經(jīng)調(diào)整仍然達(dá)不到技術(shù)要求時(shí)，應(yīng)對(duì)曲軸重新進(jìn)行分解檢查。

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