柴油發(fā)電機(jī)組噴油器噴油壓力過(guò)高或過(guò)低的原因及處理方法

一、柴油發(fā)電機(jī)組噴油器噴油壓力過(guò)高的主要原因
1、調(diào)壓彈簧壓力調(diào)整過(guò)大。
2、針閥粘在閥體內(nèi)。
3、噴孔堵塞。
二、柴油發(fā)電機(jī)組噴油器噴油壓力過(guò)低的主要原因
1、調(diào)壓彈簧壓力調(diào)整過(guò)小或折斷。
2、調(diào)壓螺釘松動(dòng)。
3、針閥導(dǎo)向部分與針閥體間隙過(guò)大或針閥錐面密封不嚴(yán)。
4、噴油嘴與噴油器體接觸面密封不嚴(yán)。
三、處理方法
這時(shí)應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和修理。噴油器噴油壓力在各機(jī)說(shuō)明書中都有明確規(guī)定，不應(yīng)隨便調(diào)整得過(guò)高或過(guò)低，否則將造成柴油機(jī)各缸工作不均勻、功率下降甚至導(dǎo)致燃燒室及活塞等零件的早期磨損。一般來(lái)說(shuō)，噴油壓力如果調(diào)整過(guò)低將使得噴油的的霧化情況大大變壞，柴油消耗量增加，不易啟動(dòng)。即使啟動(dòng)后排氣管也會(huì)一直冒黑煙，噴油嘴針閥也易積炭。噴油壓力調(diào)整過(guò)高也不好，此時(shí)往往容易引起機(jī)器在工作時(shí)產(chǎn)生敲擊聲，并使功率下降，同時(shí)也容易使噴油泵柱塞偶件及噴油器早期磨損，有時(shí)還會(huì)把高壓油管脹裂。

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