發電機組散熱器的構造

發電機組散熱器的作用是將冷卻水所攜帶的熱量散入大氣以降低冷卻水的溫度。散熱器必須有足夠的散熱面積，并用導熱性好的材料制造，其構造如圖1(a)所示，它由上水箱（有的帶有空氣-蒸汽閥）、芯部和下水箱三部分組成。上下水箱用來存放冷卻水，上水箱頂部開有注入冷卻水的加水口，用水箱蓋封閉。柴油機水套中的熱水從氣缸蓋上的出水口流進上水箱，經散熱器芯子冷卻后流到下水箱，再經下水箱的出水管被吸入水泵。
散熱器芯部構造常用的有管片式和管帶式兩種。管片式的芯部構造如圖1（b）所示，由許多扁形水管焊在多層散熱片上構成。其芯部的散熱面積大、對氣流的阻力小、結構剛度好、承壓能力強、不易破裂。其缺點是制造工藝比較復雜。管帶式芯部的構造如圖1（c)所示，由波紋狀散熱帶與扁管相間排列組合而成。帶上開有縫槽，可以破壞氣流附面層以增加傳熱效果。該型芯部的剛度不如管片式好，但制造工藝簡單，便于大量生產，其應用有逐漸增多之勢。
散熱器芯子多用黃銅制造。黃銅具有較好的導熱和耐腐蝕性能，易于成形，有足夠的強度且便于焊修。為了節約銅，近年來，鋁合金散熱器也有一定發展。
閉式強制循環冷卻系統是一個封閉的系統，提高系統的蒸汽壓力后，可以提高冷卻水的沸點。由于冷卻水溫度和外界氣溫溫差加大，因而也提高了整個冷卻系統的散熱能力。但如果冷卻系統內蒸汽壓力過大，就可能使散熱器芯的焊縫或水管破裂。當冷卻系統中的水蒸氣凝結時，會使系統中的蒸汽壓力低于外界大氣壓力，如果這個壓力過低，散熱器芯部就可能被外界大氣壓壓壞。因此閉式冷卻系統的水箱蓋上裝有空氣-蒸汽閥。空氣-蒸汽閥一般安裝在散熱器蓋上，有的柴油機安裝在散熱器上儲水箱的側面。當柴油發動機過熱時，如需打開閉式強制循環冷卻系統的散熱器蓋，應將其慢慢旋開，使冷卻系統內的壓力逐漸降低，以免蒸汽和熱水噴出傷人。如果要旋松放水開關放出冷卻水，需先打開散熱器蓋，才能將水放盡。

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